ავიაკომპანიის მგზავრები სულ უფრო მეტად აყენებენ სიცოცხლეს საფრთხის ქვეშ, საგანგებო სიტუაციების გადაღებით და ჩანთების ამოღებით თვითმფრინავების ევაკუაციის ნაცვლად, აცხადებენ ინდუსტრიის ექსპერტები, ზოგი კი ჯარიმების დაწესებას გვთავაზობს.
მგზავრების თვითმფრინავები შექმნილია იმისთვის, რომ სრულად ევაკუირებული იყოს 90 წამში საგანგებო სიტუაციის დროს, მაგრამ ხელბარგისკენ მიმავალი ადამიანები მნიშვნელოვნად ზრდის ამ დროს, ბლოკავს გასასვლელებსა და დერეფნებს, ასევე აზიანებს სლაიდებს ან იწვევს დაზიანებას.
გლობალურმა ავიაკომპანიებმა Iata-მ წამოიწყო უსაფრთხოების კამპანია, რომელიც მოუწოდებს მომხმარებლებს "გადაარჩინონ სიცოცხლე, არა ჩანთა" მას შემდეგ, რაც სოციალურ მედიაში გამოჩნდა ევაკუაციის რამდენიმე შემთხვევა, რომელიც გადაღებულია მგზავრების მიერ, ზოგი აჩვენებს ადამიანებს, რომლებიც იღებენ ჩანთებს დამწვარი თვითმფრინავებიდან.
ნიკ კერენმა, Iata-ს ოპერაციებისა და უსაფრთხოების უფროსმა ვიცე-პრეზიდენტმა, თქვა, რომ პირველი პრიორიტეტი იყო მგზავრების განათლება, რომ "ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო ხელბარგის უკან დატოვება. ჩვენ უნდა გავუსვათ ეს მესიჯი."
კვლევამ მოგზაურებზე დიდ ბრიტანეთში, აშშ-ში, სინგაპურსა და არაბთა გაერთიანებულ საამიროებში აჩვენა, რომ მხოლოდ 61% იყო წესების შესახებ ინფორმირებული.
"ოთხიდან ერთი მგზავრი არც კი აცნობიერებს, რომ ეს მოლოდინია, რომ მათი ნაგავი უკან დატოვონ", - თქვა კერენმა, რიო დე ჟანეიროში Iata-ს ყოველწლიურ შეხვედრაზე საუბრისას.
კითხვაზე, უჭერდა თუ არა მხარს ჯარიმებს, კერენმა თქვა: "დიახ, თუ ჩვენ შევძლებდით მათ განხორციელებას. ეს შეიძლება გაგრძელდეს, რადგან არიან რეგულატორები, რომლებიც მხარს უჭერენ მას."
მან თქვა, რომ ავიაკომპანიები და მწარმოებლები ჯერ არ განიხილავდნენ პოტენციურ ტექნიკურ გამოსავალს, როგორიცაა ხელბარგის განყოფილებების ავტომატური ჩაკეტვა. მაგრამ კერენმა თქვა: "დავიწყოთ განათებით - შემდეგ ჩვენ მოგვიწევს ცოტა უფრო დრაკონული გავხდეთ, იქნება ეს ჯარიმები თუ საკეტი ზედა თაროზე."
აშშ-ს ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციამ (FAA) განაცხადა, რომ ის სულ უფრო მეტ მგზავრს ხედავს, რომლებიც არ ემორჩილებიან ფრენის ეკიპაჟის ინსტრუქციებს საგანგებო სიტუაციების დროს. FAA-ს ადმინისტრატორმა ბრაიან ბედფორდმა თქვა: "ამ მომენტებში შესაბამისობა გადამწყვეტია. მგზავრებმა სწრაფად უნდა იმოქმედონ, უყოყმანოდ შეასრულონ ინსტრუქციები და დატოვონ ყველა ნივთი."
ევაკუაცია იშვიათია ავიაციაში, წელიწადში მხოლოდ 30-ით. გასულ წელს მინიმუმ ორი-დიდი ბრიტანეთისკენ მიმავალი ფრენა ევაკუირებული იყო ასაფრენ ბილიკზე გამგზავრებამდე ხანძრის ეჭვის გამო, 18 მგზავრი მცირე დაზიანებით დატოვა რაიანეარის თვითმფრინავი პალმას აეროპორტში გასულ ივლისს. ევაკუაცია "სრული ქაოსი" იყო მგზავრების თქმით.
მსგავსი მოვლენების ვიდეოებმა გამოიწვია შეშფოთება, როგორც მათ, ვინც სმარტფონებზე პოტენციურად კატასტროფულ მოვლენებს იღებდა, ასევე მათ, ვინც ევაკუაციის სლაიდებიდან ჩანთებით გამოდიოდა.
თუმცა, ზოგიერთი საავიაციო უსაფრთხოების ექსპერტი ვარაუდობს, რომ პასუხი გასაგებია.
ბრეტ მოლესვორთმა, ახალი სამხრეთ უელსის უნივერსიტეტის ადამიანური ფაქტორებისა და საავიაციო უსაფრთხოების პროფესორმა, თქვა, რომ უცნობმა საგანგებო სიტუაციებმა გამოიწვია "ბრძოლა ან ფრენა" სტრესის რეაქცია, როდესაც ადამიანების მხოლოდ უმცირესი ნაწილი მოქმედებს რაციონალურად. დაახლოებით 75%-ისთვის, მისი თქმით: "მათი ინფორმაციის დამუშავების უნარი შეზღუდულია. ამ გარემოებებში, თუ მათ ხელბარგი აქვთ ზედა თაროებში, მათ სურთ მისი წაღება."
დოქტორმა ლევი ბრეიდინგმა, United Airlines-ის უფროსმა აუდიტორმა, თქვა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ შეიძლება იყოს "გარკვეული ურწმუნოება და გათიშვა სიტუაციიდან" საგანგებო სიტუაციის დროს, ბევრი "ტიკტოკის თაობას" ჰქონდა ინსტინქტი ტელეფონის გამოტანა, ზოგი პოტენციურად ფულის შოვნით ახალი ამბების ღირსი მოვლენის კადრებით.
მან დასძინა: "ყოველდღე ბრძოლაა გზავნილის გადმოცემა... ჩვენი მგზავრები არ ცხოვრობენ საავიაციო უსაფრთხოებაში ყოველდღე, როგორც ჩვენ."
რეიჩელ ლუდერმილკმა, Southwest Airlines-ის ფრენის უსაფრთხოების მმართველმა დირექტორმა, თქვა, რომ სალონის ეკიპაჟი იძულებული გახდა, მგზავრები დაემორჩილებინა. მისი თქმით: "გონების გადართვის შეცვლა და ახლა მათთვის ძალიან პირდაპირ ყვირილი სახეში რთულია, მაგრამ სწორედ ამაზე ვმუშაობთ."
მან დასძინა: "თვითმფრინავში თანდაყოლილი რისკია - მაგრამ არავინ ფიქრობს, რომ ეს მათ დაემართებათ. ან ისინი ფიქრობენ, რომ ისინი კარგად იქნებიან, თუნდაც ჩანთა აიღონ."
მოლესვორთმა თქვა, რომ Iata-ს კამპანია, რომელშიც გამოსახულია მულტფილმის ცხოველები, შესაძლოა ვერ გაჭრას, რადგან კვლევა აჩვენებს, რომ მგზავრების მხოლოდ ნახევარი, რომლებმაც უსაფრთხოების ვიდეოები ნახეს, ინფორმაციას იღებს.
ლუდერმილკმა თანხმობა განაცხადა, მაგრამ დასძინა: "ჩვენ არ შეგვიძლია დავკარგოთ მომხმარებლები, ამიტომ ჩვენ უნდა ვიპოვოთ გზა, რომ ვაჩვენოთ მათ რეალობა გვამების ჩვენების გარეშე."
უილი უოლში, Iata-ს გამომავალი გენერალური დირექტორი, არ ემხრობოდა ჯარიმებს. მაგრამ მან თქვა, რომ მას ჯერ კიდევ ნათლად ახსოვს 1985 წლის მანჩესტერის აეროპორტის კატასტროფა, როდესაც 55 ადამიანი დაიღუპა, ძირითადად ტოქსიკური კვამლის ჩასუნთქვით, ევაკუაციის არასწორი მცდელობის შემდეგ. მან თქვა: "ჩვენ არ ვიღებთ გადაწყვეტილებებს თვითმფრინავების ევაკუაციის შესახებ მსუბუქად - ასე რომ, თუ ეს მოხდება, გადმოდი."
Iata-ს სამიტზე ფრენები უზრუნველყო Iata-მ და Latam-ის ავიაკომპანიამ
