ევროპის კონტინენტზე მძინარე მატარებლების აღორძინებამ სექტემბერში ლიანდაგზე დაბრკოლება განიცადა, როდესაც ავსტრიის სახელმწიფო ოპერატორმა ÖBB-მ გამოაცხადა, რომ ის გააუქმებდა თავის ორ ღამის მატარებელს - პარიზი ვენამდე და პარიზი ბერლინამდე - 14 დეკემბრიდან. ÖBB-მ საფრანგეთის მთავრობის სუბსიდიების დასრულებას დააბრალა, რამაც ღამის მატარებლის აღორძინებას დარტყმა მიაყენა.
თუმცა, გვირაბის ბოლოს შუქია. European Sleeper-მა განუცხადა The Guardian-ს, რომ ის აიღებს მარშრუტს პარიზიდან ბერლინამდე, პირველი მატარებელი 2026 წლის 26 მარტს იმუშავებს. მატარებელი კვირაში სამჯერ იმუშავებს, გამგზავრება სავარაუდოდ პარიზ გარ დუ ნორდიდან სამშაბათს, ხუთშაბათს და კვირას საღამოს და დაბრუნების სერვისი ბერლინ ჰაუპტბანჰოფიდან და ოსტბანჰოფიდან ორშაბათს, ოთხშაბათს და პარასკევს. ღამის ჯეტის ამჟამინდელი სერვისი გადის პარიზ გარ დე ლ'ესტიდან საღამოს 7 საათის შემდეგ და მიემართება აღმოსავლეთით სტრასბურგის, ფრანკფურტის, ერფურტისა და ჰალეს გავლით, სანამ ბერლინში დაახლოებით 8:30 საათზე ჩავა. European Sleeper გეგმავს მოგზაურობას ბრიუსელის გავლით, ზუსტი მარშრუტის დეტალები და დროები ამჟამად მუშავდება ინფრასტრუქტურის მენეჯერებთან საფრანგეთში, ბელგიასა და გერმანიაში.
"ვფიქრობ, ღამის ჯეტის არსებული ბაზარი აუცილებლად დაინტერესდება ევროპულ სლეპერზე მოგზაურობით", - თქვა კრის ენგელსმანმა, კომპანიის თანადამფუძნებელმა. "ჩვენ ასევე შევძლებთ მგზავრთა რაოდენობის გაზრდას, რადგან ჩვენ გთავაზობთ უფრო მაღალ სიმძლავრეს, ვიდრე ღამის ჯეტი. ÖBB მართავს 12 ვაგონს პარიზიდან, მაგრამ ის იყოფა ვენასა და შემდეგ ბერლინზე. მეორეს მხრივ, ჩვენ გვაქვს 12-დან 14-მდე ვაგონი, რომლებიც მთლიანად ბერლინში იმოძრავებენ, 600-700 მგზავრის ტევადობით."
სიახლე ნამდვილად მისასალმებელია Oui au train de nuit-ისთვის, ფრანგული კამპანიის ჯგუფისთვის, რომლებმაც სექტემბერში პარიზ გარ დე ლ'ესტის პლატფორმებზე თავიანთი ღამის ტანსაცმლით გამართეს პიჟამის წვეულება, რათა გაეპროტესტებინათ პარიზის ღამის მატარებლების მომსახურების შემცირება. "ეს არის ნაწილობრივი გამარჯვება იმ 91,000 ადამიანისთვის, რომლებმაც ხელი მოაწერეს ჩვენს პეტიციას", - თქვა ნიკოლას ფორიენმა, ჯგუფის სპიკერმა.
European Sleeper, ჰოლანდიური კოოპერატივი, 2023 წლის 25 მაისს ბერლინისა და ბრიუსელის მიმართულებით პირველი სერვისით გამოვიდა და ერთი წლის შემდეგ მარშრუტი დრეზდენამდე და პრაღამდე გაფართოვდა. კომპანიამ უკვე გადაიყვანა 230 000-ზე მეტი მგზავრი ღამის მატარებლით 750-ზე მეტ რეისზე და იყო მძინარე მატარებლის ბაზრის მთავარი მოთამაშე, რომელსაც არ უნახავს სერვისების ის ზრდა, რასაც ზოგი ელოდა, მოძრავი შემადგენლობის ნაკლებობის გამო, რომელიც აღჭურვილია საძილე კუპეებით და სასაზღვრო გართულებების გამო. კომპანიამ ასევე მიიღო არაერთგვაროვანი მიმოხილვები ტექნიკური ხარვეზების, მოულოდნელი დაქვეითებისა და შეფერხებების გამო. თუმცა, მთლიანობაში, ბევრმა მგზავრმა ისიამოვნა ძველი ვაგონების ნაზავით და ნოსტალგიის გარეშე, ხოლო მოგზაურობის იდეა ისეთივე მნიშვნელოვანი გახადა, როგორც დანიშნულების ადგილი.
ენგელსმანის თქმით, გერმანიის დაქირავებული ვაგონები ახალი მარშრუტისთვის 1990-იან წლებში იყო დამზადებული. "ისინი საკმაოდ მსგავსია კომფორტის დონეზე, როგორიც არის ღამის ჯეტზე ამჟამად. ჩვენი საძილე ვაგონები პრაღის სერვისზე საკმაოდ ძველია - 1956 წლიდან - მაგრამ ჩვენ არ გამოვიყენებთ მათ ამ მარშრუტზე. ისინი უფრო ახლები იქნებიან."
და მთავარი კითხვა: იქნება სასადილო ვაგონი? "არა თავიდანვე," თქვა ენგელსმანმა. "ჩვენ გვინდოდა გვქონდეს სასადილო ვაგონი, მაგრამ, მომგებიანობის თვალსაზრისით, ეს გამოწვევაა და ჩვენ დაგვჭირდება ამ კონკრეტული ტიპის ვაგონი. რთულია საკვებისა და სასმელების გაყიდვით მოგების მიღწევა. ვაგონის გაქირავების ხარჯები და პერსონალის ხარჯები ძალიან მაღალია."
პარიზიდან ბერლინამდე European Sleeper-ის ფასები დაიწყება 59 ევროდან ან 69 ევროდან საძილე კუპეს განყოფილებით. ბილეთები ხელმისაწვდომი იქნება 2025 წლის 16 დეკემბრიდან.
