ფორდის ბოსმა თქვა, რომ დასავლელი ავტომობილების მწარმოებლები "ჩვენს ცხოვრებაში ბრძოლაში" არიან ჩინური კონკურენციის წინააღმდეგ, მას შემდეგ, რაც აშშ-ს მწარმოებელმა ახალი პარტნიორობა გააფორმა საფრანგეთის რენოსთან.
ორშაბათს ორმა კომპანიამ განაცხადა, რომ ისინი ერთად იმუშავებდნენ ორ პატარა ელექტრო მანქანაზე, პირველი გასაყიდად გამოვა 2028 წლის დასაწყისში. ისინი ასევე შეისწავლიან ფურგონების ერთად წარმოებას.
"ჩვენ ვიცით, რომ ჩვენ ვართ ბრძოლაში ჩვენი სიცოცხლისთვის ჩვენს ინდუსტრიაში," - განუცხადა ჯიმ ფარლიმ ჟურნალისტებს პარიზში. "არ არსებობს უკეთესი მაგალითი, ვიდრე აქ ევროპაში."
ჩინური ელექტრომობილების მწარმოებლების სწრაფმა ზრდამ უზარმაზარი ზეწოლა მოახდინა ევროპულ და აშშ-ს მეტოქეებზე, რომლებიც უფრო ნელა ავითარებდნენ ბატარეაზე მომუშავე მანქანებს. მწარმოებლებმა, როგორიცაა BYD და Chery, მოიპოვეს ბაზრის წილი კარგად აღიარებული ელექტრომობილების წარმოებით ბევრად დაბალ ფასად, ვიდრე დასავლელი მწარმოებლები.
პატარა ელექტრომობილების იაფად წარმოება განსაკუთრებით რთული იყო ევროპელი მწარმოებლებისთვის, რომლებიც მიდრეკილნი იყვნენ ფოკუსირდნენ უფრო დიდ მანქანებზე, რომლებსაც მეტი ადგილი ჰქონდათ უფრო დიდი ბატარეისთვის.
ორშაბათს გამოცხადებული ორი მანქანა დაფუძნებული იქნება რენოს Ampere-ის ელექტრომობილის მონახაზზე, მაგრამ შექმნილია ფორდის მიერ და ატარებს აშშ-ს ბრენდს. რენოს ადრე დაგეგმილი ჰქონდა თავისი Ampere ერთეულის აქციების გაყიდვა, როგორც ცალკე კომპანია, რომელიც ეძღვნება ელექტრომობილების ტექნოლოგიას, მაგრამ მან შარშან მიატოვა ეს გეგმა, რადგან ინვესტორთა ინტერესი გაქრა.
კომპანიებმა განაცხადეს, რომ რენოს ქარხანა დუაიში ჩრდილოეთ საფრანგეთში აწარმოებდა მანქანებს. ქარხანა აწარმოებს Renault 5-ს, ელექტრო მანქანას, რომელმაც მოწონება დაიმსახურა თავისი დიზაინითა და შედარებით დაბალი ღირებულებით.
ფორდს ევროპაში ბოლო წლებში გაუჭირდა. ფარლიმ გასულ წელს გამოაცხადა 4,000 სამუშაო ადგილის შემცირება, მათ შორის 800 დიდ ბრიტანეთში და შეამცირა დაგეგმილი წარმოება ახალი ელექტრო Explorer-ისა და Capri-ის მოდელებისთვის, რაც გამოწვეული იყო "ეკონომიკის სუსტი მდგომარეობით და ელექტრო მანქანებზე მოსალოდნელზე დაბალი მოთხოვნით".
ფარლიმ ასევე გააკრიტიკა ევროპის ელექტრომობილების გაყიდვების მიზნები ამ კვირაში, წერდა Financial Times-ში, რომ კონტინენტის ავტომობილების მწარმოებლები "პირისპირდებიან მსოფლიოში ყველაზე აგრესიულ ნახშირბადის მანდატებს" ერთდროულად "ჩინეთიდან სახელმწიფო სუბსიდირებული ელექტრომობილების შემოდინებით".
რენოს აღმასრულებელმა დირექტორმა, ფრანსუა პროვოსტმა, თქვა: "გრძელვადიან პერსპექტივაში ფორდთან ჩვენი ძლიერი მხარეების გაერთიანება უფრო ინოვაციურს და უფრო რეაგირებადს გაგვხდის ევროპის სწრაფად ცვალებად საავტომობილო ბაზარზე."
პარალელურად, BMW-მ სამშაბათს გამოაცხადა ოლივერ ზიპსის პენსიაზე გასვლა კომპანიის მართვის საბჭოს თავმჯდომარედ. მას მილან ნედელიკოვი შეცვლის, რომელიც კომპანიაში სტაჟიორად 1993 წელს მოვიდა და კომპანიაში წარმოებაზე პასუხისმგებელ თანამდებობაზე ავიდა.
მიუნხენში დაფუძნებულმა ავტომობილების მწარმოებელმა გასულ წელს გააფართოვა ზიპსის კონტრაქტი 2026 წლამდე, 60 წლის საპენსიო ასაკზე. როგორც BMW-ს ბოსი 2019 წლიდან, მას ასევე მოუწია ჩინურ კონკურენციასთან გამკლავება, თუმცა მწარმოებელმა უკეთესად იმუშავა, ვიდრე მისმა ზოგიერთმა გერმანელმა კოლეგამ.
