ევროპული ავიაკომპანიები იყენებენ აშშ-ს კლასის თვითმფრინავის საწვავს, რათა თავიდან აიცილონ პოტენციური დეფიციტი, რომელიც გამოწვეულია აშშ-ირანის ომით ისრაელთან, შემოგვთავაზეს ევროკავშირმა და ორმა მთავარმა საერთაშორისო ავიაკომპანიებმა.
ავიაკომპანიების საერთაშორისო ასოციაციამ (IATA) შემოგვთავაზა, რომ აშშ-ს კლასის თვითმფრინავის საწვავის უფრო ფართო საერთაშორისო მიღებამ შეიძლება ხელი შეუწყოს მიწოდების პრობლემების თავიდან აცილებას.
ევროპის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტომ (EASA) შეადგინა უსაფრთხოების მითითებები, სადაც აღწერილია, თუ როგორ შეიძლება აშშ-ს მარაგების შემოტანა ევროპულ ბაზარზე, ასევე ინფორმაცია ჩართული რისკების შესახებ.
პარალელურად, ევროკავშირმა განაცხადა, რომ არ არსებობს "რეგულაციური დაბრკოლებები", რომლებიც ხელს უშლის ევროპულ ავიაკომპანიებს აშშ-ს კლასის საწვავის გამოყენებას, სანამ ეს უსაფრთხოდ კეთდება.
ევროპის ავიაკომპანიების უმეტესობა ამჟამად იყენებს თვითმფრინავის საწვავის ფასს, რომელიც ომის დაწყების შემდეგ ნახევარით გაიზარდა.
IATA-ს ფრენისა და ტექნიკური ოპერაციების დირექტორმა, სტიუარტ ფოქსმა, ბლოგ პოსტში გააფრთხილა, რომ თუ ახლო აღმოსავლეთში კონფლიქტი გაგრძელდება, "დიდი დრო არ დასჭირდება, სანამ მსოფლიოს ზოგიერთ ნაწილში საწვავის დეფიციტი არ დავინახავთ".
კომერციულ ავიაციაში გამოიყენება თვითმფრინავის საწვავის ორი ძირითადი ტიპი. Jet A-1 არის გლობალური სტანდარტი, რომელიც გამოიყენება საერთაშორისო ოპერაციების უმეტესობაში, ხოლო Jet A ძირითადად გამოიყენება ჩრდილოეთ ამერიკაში.
ორივე არის კეროსენის ფორმა და არსებითად მსგავსია. თუმცა, Jet A-1-ს აქვს უფრო დაბალი გაყინვის წერტილი, ვიდრე Jet A. ფოქსის თქმით, ეს ნიშნავს, რომ მისი გამოყენება შესაძლებელია უფრო მოქნილად გრძელ მანძილზე და პოლარულ მარშრუტებზე.
კრიზისის დაწყების შემდეგ, Gulf-ის რეგიონიდან Jet A-1-ის მიწოდება ნელ-ნელა შეწყდა. ეს განსაკუთრებით პრობლემატური იყო ევროპისთვის, რომელიც ჩვეულებრივ დიდად ეყრდნობა ამ რეგიონიდან იმპორტს.
აშშ-დან გაზრდილი გადაზიდვები ავსებს ზოგიერთ ხარვეზს. თუმცა, აშშ-ს ბევრი გადამამუშავებელი ქარხანა არ არის აღჭურვილი Jet A-1-ის წარმოებისთვის, რაც ზღუდავს დამატებით რაოდენობას, რომელიც შეიძლება გადაიტანოს ატლანტის ოკეანეში.
ფოქსმა თავის პოსტში თქვა: "ევროპის საწვავის მიწოდება შეიძლება ზეწოლის ქვეშ მოექცეს, თუ ახლო აღმოსავლეთში ომი გაგრძელდება. Jet A-ს გამოყენება, რომელიც იწარმოება მასშტაბურად ყურის რეგიონის გარეთ, შეიძლება იყოს პრაქტიკული გზა არსებული მიწოდების ჯაჭვების ზეწოლის შესამსუბუქებლად."
მან დასძინა, რომ ჩრდილოეთ ამერიკის ავიაკომპანიები ყოველდღიურად იყენებენ Jet A-ს, მაგრამ მაინც ახერხებენ მოემსახურონ თემებს ძალიან ცივ რეგიონებში, როგორიცაა ალასკას ნაწილები, საწვავის დანამატების გამოყენებით, ასევე ფრენების დაგეგმვით და მონიტორინგით, რათა უზრუნველყონ თვითმფრინავის უსაფრთხო ლიმიტებში მუშაობა.
პარალელურად, EASA-მ გამოსცა "უსაფრთხოების საინფორმაციო ბიულეტენი", რომელიც უზრუნველყოფს მითითებებს საწვავის მომწოდებლებისთვის და თვითმფრინავისა და აეროპორტის ოპერატორებისთვის.
მან თქვა: "Jet A-ს პოტენციური დანერგვა ევროპაში ან მსოფლიოს სხვა ნაწილებში არ გამოიწვევს უსაფრთხოების პრობლემებს, თუ მისი დანერგვა სათანადოდ იქნება მართული."
თუმცა, მან ასევე გააფრთხილა, რომ თუ ის სათანადოდ არ იქნებოდა მართული, ამან "შეიძლება გამოიწვიოს თვითმფრინავის ფრენა მისი უსაფრთხო საოპერაციო ლიმიტების მიღმა".
"ეს რისკები შეიძლება კიდევ უფრო გამწვავდეს აეროპორტებში საწვავის ხარისხის არათანმიმდევრულმა ხელმისაწვდომობამ, რაც ზრდის საწვავის ხარისხისა და მასთან დაკავშირებული ვარაუდების შერევის ალბათობას", - თქვა EASA-მ.
პარასკევს გვიან, ევროკავშირმა განაცხადა: "არ არსებობს მარეგულირებელი ვალდებულება, რომელიც ავალდებულებს საწვავის რომელიმე კლასის გამოყენებას."
მან დასძინა: "ასევე არ არსებობს მარეგულირებელი დაბრკოლებები ევროპაში იმპორტირებული Jet A საწვავის გამოყენებისთვის, თუ მისი გამოყენება სათანადოდ იქნება მართული და კომუნიკაცია საწვავის მიწოდების ჯაჭვში, რათა უზრუნველყოფილი იყოს უსაფრთხო მუშაობის უმაღლესი სტანდარტები."
პარასკევს ადრე, British Airways-ის მფლობელმა IAG-მა განაცხადა, რომ ამჟამად მას "არ აქვს საწვავის მიწოდების პრობლემები ჩვენს ძირითად ბაზრებზე", მაგრამ ვარაუდობს, რომ შეიძლება იყოს პრობლემები, თუ ომი გაგრძელდება.
"თუ მიმდინარე კონფლიქტი გააგრძელებს ნედლი ნავთობისა და თვითმფრინავის საწვავის ნაკადის შეზღუდვას ახლო აღმოსავლეთიდან, არსებობს თვითმფრინავის საწვავის გლობალური მასშტაბით შეზღუდვის პოტენციალი", - თქვა მან.
