ელექტროენერგია უბრუნდება ბოლო სახლებს, რომლებიც დაზარალდნენ ხუთდღიანი გათიშვით გერმანიაში, თოვლით დაფარულ დედაქალაქ ბერლინში. გათიშვა, სავარაუდოდ, ხანძრის შედეგად იყო გამოწვეული და იმ დროს მოხდა, როდესაც ტემპერატურა გაყინვის ქვემოთ დაეცა. ეს, სავარაუდოდ, ომის შემდგომი პერიოდის ყველაზე ხანგრძლივი გათიშვაა დედაქალაქში. მემარცხენე რადიკალურმა ჯგუფმა აღიარა, რომ ის იყო დამნაშავე. ამ კვირის სურათები, სადაც ჩანს, რომ მაცხოვრებლები - ახალგაზრდები და მოხუცები - გადიან გახანგრძლივებულ გათიშვას ქვეყნის დედაქალაქში, ხელახლა ააქტიურებს დებატებს გერმანიის დაუცველობის შესახებ საბოტაჟის შეტევების მიმართ, იქნება ეს შიდა თუ უცხოური აქტორების მიერ. https://ichef.bbci.co.uk/news/1536/cpsprodpb/f150/live/93154180-ebe4-11f0-9332-4db5e65f7000.jpg სკოლები, საავადმყოფოები და მოხუცთა სახლები არიან იმ ათიათასობით საკუთრებას შორის, რომლებიც დაზარალდნენ სამხრეთ-დასავლეთ ბერლინში. ბერლინის Steglitz-Zehlendorf-ის რაიონში, Mexikoplatz-ზე, პოლიციის ფურგონი დადიოდა და ხმამაღლა აცხადებდა ელექტროენერგიის დაბრუნების გარდაუვალობას. რეგულარულად, მაცხოვრებლები უახლოვდებოდნენ სასწრაფო დახმარების მუშაკთა ჯგუფს უახლესი ინფორმაციის მისაღებად. ლენამ თქვა, რომ მისი ოჯახი თავს "დაკარგულად" გრძნობდა და ეყრდნობოდა ბატარეაზე მომუშავე რადიოს განახლებებისთვის. ისინი სახლში ამზადებდნენ ბანაკის გაზქურაზე, ცდილობდნენ დარწმუნდნენ, რომ მათი წყლის მილები არ გაიყინებოდა. რეინოლდი, 79 წლის, ოთხშაბათს დილით ჯერ კიდევ ელექტროენერგიის გარეშე იყო და თავის ქალიშვილთან მიდიოდა გასათბობად. "მაგრამ მე ყოველთვის ვბრუნდებოდი აქ, ცივ ამინდში, ბობლის ქუდით, სვიტერით და მატყლის საბანით." პენსიონერმა არქიტექტორმა თქვა, რომ ის მიჩვეული იყო გაჭირვებას, რადგან დაიბადა ომის შემდგომ გერმანიაში. "მე დავიბადე 1947 წელს. როდესაც დედაჩემი და მე საავადმყოფოდან მოვედით... -20 გრადუსი იყო ჩვენს ქოხში." "ჩემი მშობლები რიგრიგობით ამოწმებდნენ ყოველ საათში, რომ ენახათ, ჩემი ხელები საბანში იყო თუ არა ჩახვეული, რომ თითები არ გამეყინა." ელექტროენერგიის აღდგენა ხდება "ნაბიჯ-ნაბიჯ", - თქვა სახანძრო სამსახურის წარმომადგენელმა ადრიან ვენცელმა. მან მითხრა, რომ რესურსები გერმანიის მასშტაბით გაიწვიეს, დაახლოებით 100 000 ადამიანი დაზარალდა. საავადმყოფოებს მოუწიათ საგანგებო გენერატორებზე დაყრდნობა, ზოგი სკოლა კი დაიხურა. ეს იყო შაბათს დილით, როდესაც რამდენიმე კაბელი ხიდზე დაიწვა Lichterfelde-ის გაზზე მომუშავე ელექტროსადგურის მახლობლად. ამის შემდეგ, მემარცხენე ვულკანურმა ჯგუფმა, როგორც ჩანს, აიღო პასუხისმგებლობა და თქვა, რომ მისი სამიზნე იყო წიაღისეული ენერგიის ინდუსტრია. "ჩვენ ბოდიშს ვუხდით ბერლინის სამხრეთ-დასავლეთის ნაკლებად მდიდარ ადამიანებს", - ნათქვამია გრძელ განცხადებაში. "ამ რაიონებში ვილების მრავალი მფლობელის გამო, ჩვენი თანაგრძნობა შეზღუდულია", - დაამატეს მათ, სავარაუდოდ, მიუთითებდნენ იმ ფაქტზე, რომ Steglitz-Zehlendorf არის ბერლინის ერთ-ერთი უმდიდრესი უბანი. თუმცა, მოგვიანებით ინტერნეტში გამოქვეყნდა კიდევ ერთი განცხადება Indymedia-ს საიტზე - სავარაუდოდ ვულკანური ჯგუფის დამფუძნებლების. "ჩვენ გამოვრიცხავთ ყველა ქმედებას ბოლო წლების განმავლობაში", - ნათქვამია მასში. https://ichef.bbci.co.uk/news/1536/cpsprodpb/b31b/live/08a01da0-ebe3-11f0-9332-4db5e65f7000.jpg კიდევ ერთი გახმაურებული ინციდენტი მოხდა, როდესაც აქტივისტებმა აღიარეს, რომ იყვნენ ეჭვმიტანილები ხანძრის შედეგად, რამაც შეაჩერა წარმოება Tesla-ს უზარმაზარ ქარხანაში, ბერლინის გარეთ, 2024 წელს. ვულკანური ჯგუფის ზუსტი სტრუქტურა და მუშაობა უცნობია. თუმცა, გერმანიის ხელისუფლება მათ აღწერს, როგორც მემარცხენე ექსტრემისტებს და ამბობენ, რომ თავდასხმები არარეგულარული ინტერვალებით ხდებოდა 2011 წლიდან ბერლინსა და მიმდებარე ბრანდენბურგის შტატში. შინაგანი დაზვერვის სახელმწიფო ამბობს, რომ ჯგუფის მიზანია "დაარღვიოს ყოველდღიური ფუნქციები, რათა ზიანი მიაყენოს საძულველ კაპიტალისტურ სისტემას." ფედერალური პროკურორები იძიებენ უახლეს ინციდენტს, როგორც ტერორიზმის დანაშაულს, შესაძლო ბრალდებებით, მათ შორის "ტერორისტული ორგანიზაციის წევრობა, საბოტაჟი, ხანძარი და საზოგადოებრივი სერვისების შეფერხება." ამ კვირის გათიშვა უფრო დიდი იყო და უფრო დიდხანს გაგრძელდა, ვიდრე მსგავსი ინციდენტი სექტემბერში. ფედერალური კანონის გეგმები კრიტიკული ინფრასტრუქტურის დასაცავად წლების განმავლობაში მზადდებოდა, მაგრამ მხოლოდ ნოემბერში წარედგინა პარლამენტს. "კრიტის" კანონპროექტი ასახავს გეგმებს კრიტიკული ინფრასტრუქტურის იდენტიფიცირებისთვის, ასევე ტრანსპორტისთვის მინიმალური დაცვის სტანდარტების შემოღებას.
