კონტრვერსული გეგმა, აეშენებინათ გვირაბი სტოუნჰენჯის საიტის ქვეშ, ოფიციალურად გაუქმდა მას შემდეგ, რაც მილიონობით ფუნტი დაიხარჯა წარუმატებელ პროექტზე.
კამპანიის მონაწილეები 1994 წლიდან იბრძოდნენ მანქანებისთვის სტოუნჰენჯის მსოფლიო მემკვიდრეობის ადგილის ქვეშ გათხრილი გვირაბის წინადადების წინააღმდეგ.
ახლა, ტრანსპორტის დეპარტამენტმა (DfT) გააუქმა განვითარების თანხმობის ბრძანება (DCO) გვირაბისთვის, ორი კვანძისთვის და ჩრდილოეთ შემოვლითი გზისთვის, განაცხადა, რომ ამას აკეთებდა "განსაკუთრებული გარემოებების" გამო.
ეს ნიშნავს, რომ პროექტი ოფიციალურად გაუქმდა და ნებისმიერს, ვისაც მომავალში მისი აღორძინება სურს, დაგეგმვის დამტკიცების პროცესის ნულიდან დაწყება მოუწევს.
გეგმები საბოლოოდ დამტკიცდა 2023 წელს, მაგრამ ლეიბორისტულმა მთავრობამ შეაჩერა სქემა 2024 წელს მას შემდეგ, რაც ხარჯები 1,4 მილიარდ ფუნტს მიაღწევდა. გასულ წელს მინისტრებმა შესთავაზეს DCO-ს გაუქმების გეგმები და ოთხშაბათს გაუქმება საბოლოოდ გამოცხადდა.
გვირაბის ხარჯები, დაგეგმვის ხარჯების ჩათვლით, უკვე 179,2 მილიონ ფუნტს შეადგენს. პროექტი წლების განმავლობაში დებატების საგანი იყო, ზოგიერთი მცხოვრების სურვილი ჰქონდა გვირაბის აშენებას საცობების პრობლემების შესამსუბუქებლად, ზოგი კი შეშფოთებული იყო, რომ ამან შეიძლება ზიანი მიაყენოს მსოფლიოში ყველაზე ცნობილი პრეისტორიული ძეგლის ადგილს.
ქვის წრე აღმართული იყო გვიან ნეოლითის პერიოდში, დაახლოებით ძვ.წ. 2500 წელს.
Stonehenge Alliance-ის მოქმედი თავმჯდომარე მაიკ ბირკინმა მიესალმა გეგმებს. მან თქვა, რომ ტერიტორია არის "მთელი ლანდშაფტი, რომელიც სავსეა პრეისტორიული ძეგლებით, რომელთა ღირებულებაც შეუფასებელია".
მან დასძინა: "DCO-ს მინიჭება ყოველთვის აბსურდული იყო, იმის გათვალისწინებით, თუ რა უზარმაზარი ზიანი მიაყენებდა სტოუნჰენჯის მსოფლიო მემკვიდრეობის ადგილის უნიკალურ ლანდშაფტს. სქემა დაგმეს დაგეგმვის ინსპექტორებმა, ისევე როგორც იუნესკოს ექსპერტებმა, მაგრამ იმ დროს მთავრობამ უგულებელყო მტკიცებულებები."
კამპანიის ჯგუფმა მთავრობას მოუწოდა, დაზოგილი ბიუჯეტი ტერიტორიის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ქსელებზე გამოიყენოს.
უილტშირის საბჭოს წევრმა მარტინ სმიტმა BBC-ს განუცხადა: "ეს არის დიდი დარტყმა ვილტშირისთვის, ჩვენი თემებისთვის და სამხრეთ-დასავლეთის უფრო ფართო რეგიონისთვის. არ ყოფილა არანაირი დისკუსია სიცოცხლისუნარიან ალტერნატივებზე, რომლებიც შეამცირებს საცობებს და შეაჩერებს ვირთხების სირბილს ვილტშირის სოფლებში."
DfT-მა განაცხადა, რომ გადაწყვეტილება მიიღო ტრანსპორტის მდივანმა ჰეიდი ალექსანდერმა და რომ ის "აღარ შეესაბამება მიმდინარე სტრატეგიულ პოლიტიკის მიზნებს".
მან დასძინა, რომ გაუქმება "ამოიღებს დაგეგმვის დაბინდვას, რომელიც კვლავ მოქმედებს განსახილველ მიწაზე" და საშუალებას მისცემს "ალტერნატიული ინფრასტრუქტურის ან განვითარების წინადადებები წამოვიდეს, რომლებიც უკეთ ასახავს მიმდინარე საჭიროებებს".
