პორშე გეგმავს მეტი სამუშაო ადგილის შემცირებას მას შემდეგ, რაც მოგება თითქმის გაუქმდა ძვირადღირებული გადაწერის გამო, რომელიც აუქმებს მის ელექტრო მანქანის სტრატეგიას, რადგან ძვირადღირებული მწარმოებელი ასევე ებრძვის ჩინეთში გაყიდვების ხანგრძლივ ვარდნას.
გერმანიის ავტომობილების მწარმოებელმა დანიშნა ახალი აღმასრულებელი დირექტორი, მაიკლ ლეიტერსი, 1 იანვარს, მას შემდეგ, რაც გასულ წელს ოთხი მოგების გაფრთხილება მოჰყვა, რამაც ხელი შეუწყო მას გერმანიის DAX საფონდო ინდექსიდან ჩამოგდებას.
პორშეში დასაქმებულია დაახლოებით 40,000 ადამიანი და ადრე განაცხადა, რომ 2030 წლისთვის დაახლოებით 3,900 სამუშაო ადგილის შემცირებას მოახდენდა.
პორშე იბრძოდა ჩინეთში კონკურენციის გაზრდის გამო, საკვანძო ბაზარი ევროპული ძვირადღირებული ფირმებისთვის, სადაც საშინაო ავტომობილების მწარმოებლების გაყიდვები ყვავის. ჩინეთმა შეადგინა პორშეს მიერ მიწოდებული მანქანების დაახლოებით 15%, წინა წელთან შედარებით 18%-დან.
ამავდროულად, დონალდ ტრამპის ავტომობილების ტარიფებმა ასევე დააზარალა მისი გაყიდვები ჩრდილოეთ ამერიკაში. კომპანია იმპორტს ახორციელებს აშშ-ში გაყიდული ყველა მანქანისთვის - ჯერ კიდევ მისი უდიდესი ბაზარი - სადაც ტარიფები მას 2025 წელს დაახლოებით 700 მილიონი ევრო დაუჯდა.
პორშემ განაცხადა, რომ მთლიანი მიწოდება 10%-ით დაეცა 279,000 მანქანამდე, რამაც გამოიწვია შემოსავლების 12%-ით ვარდნა 32,2 მილიარდ ევრომდე. საოპერაციო მოგება დაეცა 413 მილიონ ევრომდე 5,6 მილიარდი ევროდან წინა წელს.
კრიზისის ფონზე, პორშე უკან იხევს ერთხელ ამბიციურ ელექტრო მანქანის სტრატეგიაზე, რის შედეგადაც 3,9 მილიარდი ევროს გადაწერა მოხდა - ბალანსის კორექტირება, რომელიც აღიარებს მიმართულების შეცვლის ღირებულებას და არა მყისიერ ფულადი ზარალს.
პორშეს მღელვარე წელმა ასევე დააზარალა მისი მშობელი კომპანია, Volkswagen, რომელმაც ამ კვირის დასაწყისში გააფრთხილა, რომ მას დასჭირდება უფრო დრამატული სამუშაო ადგილების შემცირება. VW-მ განაცხადა, რომ 2030 წლისთვის 50,000 სამუშაო ადგილს შეამცირებს, რადგან ჩინეთში და ჩრდილოეთ ამერიკაში გაყიდვების ვარდნას აწყდება.
პორშე ისტორიულად იყო გერმანული საავტომობილო გიგანტის მთავარი მოგების მამოძრავებელი, რომელიც ამაყობდა საოპერაციო მარჟით 14.5%-ით 2024 წელს - შედარებისთვის, 3%-დან 6%-მდე მარჟა აქვს ავტომობილების მწარმოებლების უმეტესობას.
გასულ წელს მისი საოპერაციო ზღვარი 1.1%-მდე დაეცა, რაც, მისი თქმით, 2026 წლისთვის 5.5%-მდე შეიძლება გაიზარდოს.
კომპანიას მოუწია რამდენიმე დაგეგმილი ელექტრო მანქანის მოდელის გადადება შიდა წვის ძრავის მქონე მეტი მანქანების სასარგებლოდ, რომლებიც უფრო მომგებიანია.
მათ შორისაა ელექტრო ვერსიები მისი Boxster და Cayman მოდელებისა, რომლებიც ახლა მოსალოდნელია 2027 წელს - ნაწილობრივ დაზარალდა ბატარეის მწარმოებლის Northvolt-ის გაკოტრებით. ელექტრომობილის SUV მოდელი, K1, რომელიც 2023 წელს დიდი ზარ-ზეიმით გამოცხადდა, ასევე გადაიდო დაახლოებით 2029 წლამდე და სავარაუდოდ მოიცავს ჰიბრიდულ და ბენზინის ვარიანტებს.
ამ კვირის დასაწყისში VW-მ გააფრთხილა, რომ გლობალური ტურბულენტობა, რომელიც გამოწვეულია აშშ-ის ისრაელის სამხედრო მოქმედებით ირანის წინააღმდეგ, უარყოფითად იმოქმედებს მის პერსპექტივაზე. პორშემ განაცხადა, რომ ომის პოტენციური გავლენა არ იყო გათვალისწინებული მის პროგნოზებში.
