საფრანგეთი და გერმანია შეთანხმდნენ, რომ კომპანიები, რომლებიც მონაწილეობდნენ ერთობლივი საბრძოლო თვითმფრინავის მშენებლობაში, ვერ მიაღწევენ შეთანხმებას და მიატოვებენ პროექტს, განუცხადეს ოფიციალურმა პირებმა ბერლინში, რაც დარტყმას აყენებს ევროპის საერთო თავდაცვის მცდელობებს.

საფრანგეთის პრეზიდენტმა ემანუელ მაკრონმა და გერმანიის კანცლერმა ფრიდრიხ მერცმა "მიიღეს საერთო შეფასება, რომ კომპანიები ვერ გაერთიანდებიან", განუცხადა ოფიციალურმა პირმა Agence France-Presse-ს. "ისინი აღიარებენ ამ რეალობას."

მაკრონმა და მერცის წინამორბედმა, ანგელა მერკელმა, 2017 წელს დაიწყეს Future Combat Air System (FCAS) საფრანგეთის რაფლეს თვითმფრინავებისა და გერმანიისა და ესპანეთის მიერ გამოყენებული Eurofighter-ის შესაცვლელად დაახლოებით 2040 წლისთვის.

მაგრამ 100 მილიარდი ევროს ღირებულების პროექტს აწუხებდა უთანხმოება ჩართულ კომპანიებს შორის - საფრანგეთის Dassault Aviation და ევროპული აეროკოსმოსური ჯგუფი Airbus, რომელიც წარმოადგენს გერმანულ და ესპანურ ინტერესებს - განვითარების პროგრამის ხელმძღვანელობისა და კონტროლის შესახებ.

Dassault-ს, გავრცელებული ინფორმაციით, დაჟინებით მოითხოვდა, რომ ყოფილიყო წამყვანი პარტნიორი თვითმფრინავის განვითარებაში, რათა დაეცვა თავისი ინტელექტუალური საკუთრება, ხოლო Airbus-მა უბიძგა უფრო თანაბარი პარტნიორობისკენ, რომელიც მოიცავდა ტექნოლოგიების მნიშვნელოვან გადაცემას.

პარიზი და ბერლინი ასევე გასაგები იყო, რომ ჩიხში იყვნენ თვითმფრინავის ტიპზე, საფრანგეთი ეძებდა ერთ ევროპულ მოდელს, მაგრამ გერმანია ამტკიცებდა, რომ მისი საჭიროებები არ იყო იგივე, რადგან საფრანგეთის თვითმფრინავებს სჭირდებოდათ ბირთვული იარაღის გადატანა და თვითმფრინავების გემებზე დაშვება.

მერცმა ადრე ღიად დასვა კითხვა, აქვს თუ არა აზრი გერმანიის საჰაერო ძალებისთვის ეკიპაჟიანი მეექვსე თაობის საბრძოლო თვითმფრინავის შემუშავებას და თქვა, რომ ევროკავშირის წევრ ქვეყნებს არ აქვთ იგივე სამხედრო ტექნიკის მოთხოვნები.

FCAS პროექტის მიტოვება მძიმე დარტყმას აყენებს ევროპის ქვეყნების ძალისხმევას თავდაცვის სფეროში უფრო მჭიდროდ ითანამშრომლონ, ათწლეულების არასაკმარისი ინვესტიციების შემდეგ და რუსეთის მტრული და სულ უფრო არასანდო აშშ-ის წინაშე.

პროგრამა მოიცავს თვითმფრინავის მებრძოლს, რომელიც კამათის ცენტრშია, ასევე დრონებს და მაღალუსაფრთხოების საბრძოლო მონაცემთა ღრუბელს. ევროპულმა წყაროებმა Reuters-ს განუცხადეს, რომ ამ უკანასკნელი ორი ელემენტის განვითარების გაგრძელება შესაძლებელია.

გერმანიის მთავრობის წყარომ ასევე განუცხადა AFP-ს: "FCAS-ის რეალური ბირთვი უნდა გაგრძელდეს, როგორც ევროპული სისტემა", რომელიც აღწერს მას, როგორც "ნერვულ სისტემას, რომელიც აკავშირებს თვითმფრინავებს, დრონებს და სხვა კომპონენტებს ინტეგრირებულ მთლიანობაში."

მაკრონის ოფისმა დაუყოვნებლივ არ უპასუხა. საფრანგეთის არჩევნებით, რომელიც დაგეგმილია მომავალ წელს, პარიზი, როგორც ჩანს, ხედავს რაიმე სახის პოზიტიურ შედეგს ერთ-ერთი გასული პრეზიდენტის ფლაგმანი პროექტებიდან, როგორც მნიშვნელოვანი.

გერმანიის მთავრობის წყაროებმა განაცხადეს, რომ მერცმა და მაკრონმა პარასკევს, ევროკავშირისა და დასავლეთ ბალკანეთის ლიდერების სამიტზე მონტენეგროში, პრობლემური პროექტის დასრულების შესახებ გადაწყვეტილების გამოცხადების შესახებ ისაუბრეს.

ორივემ ადრე უშედეგოდ სცადა Airbus-ისა და Dassault-ის დარწმუნება, რომ შეთანხმებამდე მისულიყვნენ, მაგრამ მიუხედავად პროექტის გადარჩენის მცდელობისა და ორივე ლიდერის საჯარო განცხადებებისა, რომ ისინი გადაწყვეტილი იყვნენ, რომ ის წარმატებული ყოფილიყო, პარიზსა და ბერლინს შორის განხეთქილება სულ უფრო აშკარა ხდებოდა ბოლო თვეების განმავლობაში.

მარტში დაინიშნა ორი შუამავალი, თითოეული ქვეყნიდან, რათა შეემუშავებინათ წინადადებები ინიციატივის გადასარჩენად, მაგრამ მათ ვერ შეძლეს ამის გაკეთება, ხოლო Dassault-ის ხელმძღვანელმა განაცხადა, რომ კომპანიას შეეძლო პროექტის დამოუკიდებლად მართვა და არ სურდა, რომ ის "თანამართავდეს".

ორშაბათს არ ყოფილა დაუყოვნებელი კომენტარი Dassault-ისგან ან Airbus-ისგან.