ათასობით მეზღვაური გემბანზეა ჩარჩენილი ტანკერებზე სპარსეთის ყურეში მას შემდეგ, რაც ჰორმუზის სრუტე ეფექტურად დაიხურა გადაზიდვისთვის ირანზე ომის ესკალაციის გამო.
The Guardian ესაუბრა ეკიპაჟის წევრს ერთ-ერთ გემზე, რომელიც ჩვეულებრივ ატარებს ნავთობის უზარმაზარ რაოდენობას ახლო აღმოსავლეთიდან პორტებამდე მთელს მსოფლიოში.
"როდესაც [დონალდ] ტრამპმა თქვა, რომ ირანს ჰქონდა 10 დღე, რათა დათანხმებოდა მის გარიგებას ან ცუდი რამ მოხდებოდა, მე გავაკეთე მათემატიკა და ვიფიქრე, რომ შეიძლება აქ დავრჩენილიყავით. და ჩვენ გავაკეთეთ," თქვა მეზღვაურმა.
ქვედა გემბანის კაბინიდან მათ აუხსნეს, თუ როგორ უყურებდნენ ეკიპაჟის წევრები აფეთქებებს, რომლებიც ანათებდნენ ცას, როდესაც ისინი ტვირთავდნენ გემს ნედლი ნავთობით სპარსეთის ყურის სამრეწველო კომპლექსში.
თავდაპირველად ეკიპაჟს უთხრეს, რომ შეეწყვიტა ნავთობის ჩატვირთვა, მაგრამ რამდენიმე საათის შემდეგ მათ უთხრეს, რომ დაბრუნებულიყვნენ და გაეგრძელებინათ ტანკერის შევსება.
"იმ დროს ჩვენ არ გვქონდა GPS, არ გვქონდა კომუნიკაცია და ჩვენ ვსხედვართ ნავთობის მილიონზე მეტი ბარელზე," თქვა ეკიპაჟის წევრმა.
ახლა ჩვენ დუბაის სანაპიროსთან ვართ და როგორც ჩანს, აქ განუსაზღვრელი ვადით ვართ ჩარჩენილი. ჩვენ უძლურები ვართ; უბრალოდ ველოდებით და ვიმედოვნებთ, რომ არაფერი გვეცემა."
შაბათის ომის დაწყების შემდეგ, ირანის რევოლუციურმა გვარდიამ განაცხადა, რომ "აანთებდა" ნებისმიერ დასავლურ ტანკერს, რომელიც შეეცდებოდა სრუტის გავლას, წყლის სხეულს, რომლის მეშვეობითაც გადის მსოფლიოს ნავთობის დაახლოებით მეხუთედი და გათხევადებული ბუნებრივი აირი ტანკერებზე.
როგორც წესი, დღეში დაახლოებით 100 ტანკერი გადის სავაჭრო არტერიაში, მაგრამ საზღვაო მოძრაობა აორთქლდა, რადგან სამხედრო აგრესია გაიზარდა და სადაზღვევო ხარჯები გაიზარდა ან დაფარვა გაუქმდა. Lloyd's List-ის საზღვაო მონაცემების ფირმის ცნობით, დაახლოებით 200 ტანკერი, რომლებიც არ არიან სანქციების ქვეშ, ჩარჩენილია სრუტეში, ისევე როგორც ასობით სხვა გემზე, რის გამოც ათასობით ეკიპაჟი ფაქტობრივად ჩარჩენილია ომის ზონაში.
მეზღვაური გემზე სამი თვეა იმყოფება და მზად იყო ევროპაში წასულიყო, როგორც კი გემი ნედლეულით დაიტვირთებოდა და მზად იქნებოდა აღმოსავლეთ აზიისკენ გამგზავრებისთვის. სულ ბორტზე 200-ზე მეტი მეზღვაურია, მათ შორის ფილიპინებისა და ინდოეთის მოქალაქეები.
"ჩვენ ყოველ რამდენიმე საათში ვაგზავნით შეტყობინებებს ტანკერის მფლობელთან, რათა ვაცნობოთ, რომ კარგად ვართ. საპასუხოდ მივიღეთ ზოგადი შეტყობინებები ფსიქიკური ჯანმრთელობის ცხელ ხაზზე. მაგრამ ეს არის," თქვეს მათ.
"თუ მათ სურდათ მეტის გაკეთება, მათ შეეძლოთ დაეწყოთ მეტი ინტერნეტის მიწოდება. ჩვენ გვაქვს უფასო მონაცემთა შემწეობა და შემდეგ უნდა გადავიხადოთ. მე ძირითადად ვათვალიერებ ახალი ამბების ანგარიშებს ან ტექსტს ვუგზავნი მეგობრებსა და ოჯახს, მაგრამ ინტერნეტი ყოველთვის არ არის ხელმისაწვდომი, რადგან GPS სიგნალი აქ იბლოკება ირანელების ან ამერიკელების მიერ. დედაჩემი გაგიჟდა," დასძინა მეზღვაურმა.
ეფექტურმა ბლოკადამ გამოიწვია ნავთობისა და გაზის ფასების ზრდა და საფრთხეს უქმნის გლობალური ეკონომიკის არევას ინფლაციის გაღვივებით. რაც უფრო დიდხანს არის სრუტე დახურული ტრანზიტისთვის, მით უფრო დიდია გლობალური ეკონომიკისთვის რისკი - და ათასობით მეზღვაური, რომელიც მძევლად არის აყვანილი გარემოებების გამო.
ცნობილია, რომ მინიმუმ ექვსი გემია თავდასხმის ქვეშ და ორი მეზღვაური დაიღუპა. ოთხშაბათს ქუვეითის სანაპიროსთან ნავთობის ტანკერზე დიდი აფეთქება დაფიქსირდა.
"ხალხი ცდილობს გააგრძელოს თავისი საქმე, მაგრამ ეს თავის გავლენას ახდენს," თქვა მეზღვაურმა. "და რაც დღეები გადის, უფრო და უფრო არარეალურად იგრძნობა, რომ ჩვენ უბრალოდ ნორმალურად ვმუშაობთ ამ ყველაფრის შუაგულში. ჩვენ შეგვიძლია მოვისმინოთ სამხედრო თვითმფრინავები, ზოგჯერ ცაში აფეთქებები, ეს ყველაზე უცნაური სიტუაციაა."
ხალხი შეიძლება წავიდეს სპორტდარბაზში, ან უყუროს ფილმებს კაბინებში თავისუფალ დროს. ზოგიერთი ბიჭი საღამოს სათევზაოდ მიდის, მაგრამ, ცხადია, ჩვენ უნდა შევინარჩუნოთ შუქი მინიმუმამდე, რათა ყურადღება არ მივიქციოთ."
სტივენ კოტონმა, საერთაშორისო ტრანსპორტის მუშაკთა ფედერაციის (ITF) გენერალურმა მდივანმა, რომელიც წარმოადგენს 1,2 მილიონი მეზღვაურისგან შემდგარ პროფკავშირს, მიიღო უამრავი მოთხოვნა მისი წევრებისგან ინფორმაციის მისაღებად.
"მეზღვაურები ზოგჯერ უხილავები არიან," თქვა მან. "ისინი ყოველთვის წინა ხაზზე არიან და ჩვენი ეკონომიკა ვერ გადარჩება [მათ გარეშე]. მაგრამ მოდით ვიყოთ მკაფიო: მეზღვაურები უდანაშაულო სამოქალაქო პირები არიან. ისინი უბრალოდ გემზე არიან რეგიონში, რომელიც ამჟამად უკიდურესად ფეთქებადია."
კავშირი იღებს სასოწარკვეთილ შეკითხვებს იმის შესახებ, შესაძლებელია თუ არა მეზღვაურების რეპატრიაცია, რომლებსაც სურთ გემის დატოვება - და რეგიონი.
"თქვენ არ შეგიძლიათ უბრალოდ გემიდან გადახვიდეთ," თქვა კოტონმა. "გემის მფლობელების გამოხმაურების უმეტესობა არის ის, რომ ეს არის არაგასასვლელი ზონა. ჩვენ იმას ვიკვლევთ, რისი გაკეთება შეგვიძლია."
ეკიპაჟის წევრმა თქვა, რომ მათ ტანკერს აქვს საკმარისი საკვები დაახლოებით 60 დღის განმავლობაში და აღჭურვილია დესალინაციის აღჭურვილობით გემზე წყლის წარმოებისთვის, თუმცა შესაძლოა საბოლოოდ საჭირო გახდეს რაციონირება.
დევიდ ეპლტონმა, Nautilus International-ის უფროსმა ლიდერმა, თქვა: "მე არ ვფიქრობ, რომ გემების მომარაგება პრობლემაა. როდესაც ყველაფერი იწყებს გაჭიანურებას და ხალხი უნდა შეიცვალოს და მათ არ შეუძლიათ, ფსიქოლოგიური სტრესი ხდება მთავარი. ბევრი მეზღვაური გაიხსენებს პანდემიას, როდესაც ისინი გემზე თვეების განმავლობაში იყვნენ ჩარჩენილი და გემის დატოვება არ შეეძლოთ."
მან დასძინა: "ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, ჰაერშია, რადგან წარმოდგენა არ გვაქვს, რამდენ ხანს გაგრძელდება ეს. ჩვენი საბოლოო პოზიცია არის ის, რომ მეზღვაურები არ უნდა განიხილებოდეს, როგორც არასაჭირო. ეს არის სამოქალაქო კარიერა."
გემის მფლობელს არ შეუძლია აიძულოს მეზღვაური, დაიკავოს პოზიცია მაღალრისკიან ზონაში, რაც აჩენს კითხვას, თუ ვინ ჩაანაცვლებს გემზე ჩარჩენილებს, თუნდაც სამაშველო მისია ლოგისტიკურად შესაძლებელი იყოს.
"ვინ იქნებოდა მზად ჩემი ადგილის დასაკავებლად? სამუშაოსთვის ძალიან სასოწარკვეთილი უნდა იყოთ," თქვა მეზღვაურმა. "გულწრფელად რომ ვთქვათ, როცა სახლში დავბრუნდები, მინდა ძალიან დიდი, ძლიერი სასმელი, როგორც კი ჩამოვალ. მაგრამ ძირითადად მსურს ვნახო ჩემი შინაური ცხოველები, ოჯახი და მეგობრები. ჩვენს პოზიციაზე ასობით სხვაა და ძალიან ვღელავ, რომ ჩვენ არ ვიქნებით მოსმენილი, როდესაც ამდენი სხვა საშინელი რამ ხდება."
"სამწუხარო სიმართლე ის არის, რომ ეკიპაჟის წევრები უკვე დაიღუპნენ ჰორმუზის გადაკვეთის მცდელობისას, ან უბრალოდ არასწორ ადგილას იყვნენ არასწორ დროს."
