ოსკარ პიასტრიმ გაუსწრო მაკლარენის თანაგუნდელ ლანდო ნორისს ბელგიის გრან-პრის პირველ სარბოლო წრეზე, რათა მოეპოვებინა წლის მეექვსე გამარჯვება და გაეზარდა ჩემპიონატის ლიდერობა.

ავსტრალიელმა გადალახა ნორისი, როდესაც რბოლა დაიწყო ერთ საათიანი და 30 წუთიანი შეფერხების შემდეგ ძლიერი წვიმისა და უსაფრთხოების მანქანის უკან ორი წრის შემდეგ და რბოლა აქედან აკონტროლებდა.

ნორისის მაკლარენის გუნდის მხარემ აირჩია საბურავების განსხვავებული სტრატეგია, როდესაც მძღოლებმა შეცვალეს სველი საბურავები მშრალი ამინდის საბურავებით, როდესაც ტრასა გაშრა.

იმედი იყო, რომ ნორისი შეძლებდა ბოლომდე მისვლას არჩეული მძიმე საბურავებით, ხოლო პიასტრი, რომელიც ერთი წრე ადრე გაჩერდა, იძულებული იქნებოდა გაეკეთებინა მეორე გაჩერება თავისი საშუალო საბურავებით.

მაგრამ პიასტრიმ, მიუხედავად თავდაპირველი ეჭვებისა იმის შესახებ, გაძლებდა თუ არა მისი რეზინი, კიდევ ერთხელ არ გაჩერდა.

მისი შთამბეჭდავი გამარჯვება, რომელიც აერთიანებს მკვეთრ სარბოლო ინსტინქტებს სიმშვიდესთან საბურავების მართვაში, მას 16 ქულით უსწრებს ჩემპიონატში უნგრეთის გრან-პრისკენ მიმავალ გზაზე მომავალ შაბათ-კვირას.

ფერარის შარლ ლეკლერი გაუძლო რედ ბულის მაქს ვერსტაპენს რბოლის მღელვარე საწყის წრეებზე სველ ტრასაზე, მიუხედავად იმისა, რომ იყენებდა ქვედა ფრთის დაყენებულ კომპლექტს და შეძლო საბოლოო პოდიუმის ადგილის კონსოლიდაცია რბოლის მშრალ ნაწილში.

ვერსტაპენმა მეოთხე ადგილი დაიკავა რბოლაში, რომელიც ძირითადად სტატიკური იყო და ახლა პიასტრს ჩემპიონატში 81 ქულით ჩამორჩება, მისი იმედები თითქმის გაქრა.

მერსედესის ჯორჯ რასელმა მეხუთე ადგილი დაიკავა სველ ადრეულ ეტაპებზე უილიამსის ალექს ალონის გასწრებით, ხოლო ლუის ჰამილტონმა შესანიშნავად იასპარეზა, რათა მეშვიდე ადგილი აეღო თავისი პიტ-ლეინის სტარტიდან.

პიასტრის კიდევ ერთი გადამწყვეტი ნაბიჯი

პიასტრიმ თავისი გამარჯვება გადაწყვიტა ნორისზე, როდესაც პირობები ყველაზე საშიში იყო, როდესაც რბოლა საბოლოოდ დაიწყო.

თავდაპირველი სტარტი გაუქმდა ძლიერი წვიმისა და ცუდი ხილვადობის გამო უსაფრთხოების მანქანის უკან ფორმირების წრის შემდეგ.

მძღოლები შემდეგ 1 საათისა და 20 წუთის განმავლობაში ისხდნენ პიტ-ლეინში, რასაც მოჰყვა ოთხი წრე უსაფრთხოების მანქანის უკან, სანამ რბოლა საბოლოოდ ნებადართული იქნებოდა დაგეგმილზე 90 წუთით გვიან.

პიასტრი მჭიდროდ მიჰყვებოდა ნორისს პირველი მოსახვევის გარშემო და Eau Rouge-ის მაღალსიჩქარიან მოსახვევებში, სანამ ლეს კომბეს ჩიხში შემობრუნდებოდა კემელ სტრიტის ბოლოს.

ნორისი რადიოთი ჩიოდა, რომ ის ბატარეის სიმძლავრეზე იყო, მაგრამ უთხრეს, რომ ის გამოიყენა უსაფრთხოების მანქანის უკან სტარტის დროს.

და რბოლის შემდეგ მან თქვა, რომ პიასტრიმ უბრალოდ გააკეთა პირველი წრე მეტი პირველი წრის გავლით Eau Rouge-ში, სადაც სველ პირობებში მძღოლებმა უნდა აირჩიონ რამდენი აწიონ, როდესაც ის ბრტყელია მშრალში.

"ოსკარმა კარგი საქმე გააკეთა, მეტი სათქმელი არაფერია", - თქვა ნორისმა. "ცოტა მეტი იყო Eau Rouge-ში და ჰქონდა სრიალი და გაიქცა და ეს იყო. მიყვარს ზედა ნაწილში ყოფნა, მაგრამ ოსკარმა ეს დღეს დაიმსახურა."

პიასტრიმ თქვა: "ვიცოდი, რომ პირველი წრე ალბათ რბოლის მოგების საუკეთესო შანსი იქნებოდა.

ვიცოდი, რომ პირველი შემობრუნებიდან კარგად გამოვედი და შემდეგ Eau Rouge-ში იმდენი არ ავწიე, რამდენიც ლანდომ გააკეთა. ცოტა მღელვარე გორაკზე, მაგრამ შემდეგ სრიალმა დამეხმარა."

წინ, პიასტრი ნელ-ნელა ლიდერობდა, სანამ ის პიასტრისგან დაახლოებით ორი წამით არ იყო წინ, როდესაც მან აირჩია გაჩერება მშრალი საბურავებისთვის მე-12 წრეზე, მისმა პოზიციამ წინ მიანიჭა მას უპირატესობა გაჩერების დროზე და აიძულა ნორისი რთულ მდგომარეობაში.

პიასტრი საშუალო საბურავებით გაჩერდა, ხოლო ნორისს მოუწია კიდევ ერთი წრის გავლა გაშლილ ტრასაზე გაცვეთილი შუალედური საბურავებით.

მისმა ინჟინერმა ჰკითხა, სურდა თუ არა მას მძიმე საბურავები და ეცადა ბოლომდე მისვლა, გადაწყვეტილებას ნორისი დათანხმდა და გაჩერდა 9.1 წამით ჩამორჩებოდა პიასტრს გაჩერების შემდეგ.

დაახლოებით მე-20 წრეზე პიასტრმა თავის ინჟინერს უთხრა, რომ ფიქრობდა, რომ ეს იქნებოდა "რთული" მისი შუალედური საბურავების ბოლომდე მისვლა, მაგრამ დიდი ხნის განმავლობაში ის ლიდერობდა დაახლოებით რვა წამით და ცხადი გახდა, რომ მან გადაწყვიტა არ გაჩერებულიყო ისევ.

საბოლოო რამდენიმე წრეზე ნორისმა მნიშვნელოვანი ნაბიჯები გადადგა პიასტრის ლიდერობისკენ და ლიდერს სამი წრე დარჩა.

ნორისმა პიასტრის ლიდერობისგან დაახლოებით ოთხი წამით დაკარგა თავი, პუჰონის მარცხენა მოსახვევში ერთხელ გასვლით, გაჩერების უფრო ნელი გაჩერებით, ვიდრე პიასტრი და La Source-ში ჩაკეტვით.

მაგრამ პიასტრმა ოსტატურად მართავდა უფსკრულს, რათა მოეგო 3.4 წამით.

ლიდერების უკან, მძღოლები გაჩერების შემდეგ თავიანთ პოზიციებზე იყვნენ ჩარჩენილი, მაშინაც კი, თუ იყო გარკვეული დაძაბულობა ლეკლერისთვის, რადგან ვერსტაპენი მას ბოლო წრეებზე უბიძგებდა.

რბოლაში მღელვარების დიდი ნაწილი ჰამილტონმა უზრუნველყო. შვიდგზის ჩემპიონმა სტარტი პიტ-ლეინიდან აიღო მას შემდეგ, რაც ფერარიმ გადაწყვიტა შეეცვალა მისი დაყენება კვალიფიკაციაში ტრასის ლიმიტის გადაჭარბების შეცდომის შემდეგ, რის გამოც ის მე-16 ადგილზე იყო ბადეზე.

და ჰამილტონმა გაამართლა გადაწყვეტილება შესანიშნავი, იმპროვიზაციული გადაკვეთის მოძრაობების სერიით, რათა მე-13 ადგილზე ასულიყო, სანამ მე-11 წრეზე პირველი მძღოლი გახდებოდა, რომელმაც მშრალი საბურავები აიღო.

ამან მას კიდევ რამდენიმე ადგილი მოუტანა და ჰამილტონი მეშვიდე ადგილზე დაწინაურდა გაჩერების პერიოდით, რომელიც მან რბოლის ბოლომდე შეინარჩუნა.

ის ბოლო წრეზე ალონთან ერთ წამში მივიდა, მაგრამ ვერ შეძლო გავლა.