საფრანგეთის სასამართლომ დრამატული განაჩენი გამოიტანა Airbus-ისა და Air France-ის წინააღმდეგ საფრანგეთის ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფის გამო, ორივე კომპანია დამნაშავედ ცნო კორპორატიულ მკვლელობაში 2009 წლის რიო-პარიზის თვითმფრინავის ჩამოვარდნის გამო ბრაზილიაში. ორივე კომპანიას დაევალა მაქსიმუმ 225,000 ევროს გადახდა, თუმცა თანხა სიმბოლურია და მნიშვნელოვნად აზიანებს მათ რეპუტაციას.

2009 წლის 1 ივნისს, Air France-ის რეისი 447 ბრაზილიის რიო-დე-ჟანეიროდან პარიზში მიფრინავდა. Airbus 330 ბრაზილიის დროით დილის 2:14 საათზე ატლანტის ოკეანეში ჩამოვარდა, რის შედეგადაც ბორტზე მყოფი 228 მგზავრი და ეკიპაჟის წევრი დაიღუპა. ბრაზილიის საზღვაო ძალებმა მაშინვე შეძლეს ნამსხვრევების ნაწილის აღდგენა, მაგრამ მხოლოდ 2011 წელს შეძლეს ფრანგმა სპეციალისტებმა თვითმფრინავის შავი ყუთის ფრენის ჩანაწერების მოპოვება ოკეანის ფსკერიდან.

ფრანგმა გამომძიებლებმა დაადგინეს, რომ ეკიპაჟმა არასწორად უპასუხა ინსტრუმენტების შეუსაბამობებს, რომლებიც აჩვენებდნენ ჰაერის სიჩქარის გაზომვებს. სავარაუდოდ, თვითმფრინავის პილოტის მილები ყინულის კრისტალებით იყო დაბლოკილი, რამაც გამოიწვია ავტოპილოტის გათიშვა და თვითმფრინავი შევიდა ჩაყვინთვაში, რომელიც ეკიპაჟმა ვერ გამოასწორა. საბოლოო მოხსენებამ დაადგინა, რომ ავარია იყო მცირე მექანიკური პრობლემების შედეგი, რომელთა გამოსწორებაზე ეკიპაჟი არ იყო საფუძვლიანად მომზადებული, ასევე პილოტსა და თანაპილოტს შორის ცუდი კომუნიკაციის გამო, რამაც გამოიწვია მუდმივი ადამიანური შეცდომა.

ავარიის შემდეგ დიდი ყურადღება გამახვილდა ავიაკომპანიებში პილოტებსა და თანაპილოტებს შორის ურთიერთობაზე მთელს მსოფლიოში. როგორც ოფიციალური გამოძიების, ასევე დამოუკიდებელი ანალიზის ექსპერტებმა შემოგვთავაზეს, რომ თანაპილოტები ხშირად ყოყმანობენ საგანგებო სიტუაციებში თავიანთი უმაღლესი ოფიცრების წინააღმდეგ კამათში.

Air France-მა ოჯახის წევრებს 2009 წელს თითო მსხვერპლზე 17,500 ევროს კომპენსაცია გადაუხადა.

თვითმფრინავის ნამსხვრევების აღდგენისა და საფუძვლიანი გამოძიებისთვის საჭირო ხანგრძლივმა დრომ შეაფერხა სასამართლო პროცესის სწრაფად დაწყება. საფრანგეთის მართლმსაჯულების სისტემა ასევე ცნობილია თავისი ნელი და გადატვირთული ბუნებით და საქმეების უმეტესობას მოსამართლესთან მისასვლელად წლები სჭირდება. მას შემდეგ, რაც სასამართლო პროცესი საბოლოოდ დაიწყო 2022 წელს, Airbus-სა და Air France-ს თავდაპირველად 2023 წელს ბრალი წაუყენეს. თუმცა, პროკურორებმა გადაწყვიტეს ამ გადაწყვეტილების გასაჩივრება, რამაც გამოიწვია ხუთშაბათის განაჩენი. ვინაიდან შემდგომი გასაჩივრება დაშვებულია საქმეში, მოსალოდნელია, რომ ის გაგრძელდება.

პარიზის სააპელაციო სასამართლომ დამნაშავედ ცნო Airbus და Air France 2009 წლის რიო-პარიზის თვითმფრინავის ჩამოვარდნის გამო, რამაც საფრანგეთში ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფის შედეგად 228 მგზავრი და ეკიპაჟის წევრი დაიღუპა. განაჩენი არის უახლესი ეტაპი იურიდიულ მარათონში, რომელშიც მონაწილეობს საფრანგეთის ორი ყველაზე გამორჩეული კომპანია და დაღუპულთა ოჯახების უმეტესობა, რომლებიც ძირითადად ფრანგები, ბრაზილიელები და გერმანელები არიან.

თვითმფრინავის A330-ის გაუჩინარების შემდეგ, რომელშიც 228 მგზავრი და ეკიპაჟის წევრი დაიღუპა, საფრანგეთის ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფის გამო, ნათესავები შეიკრიბნენ განაჩენის მოსასმენად 17-წლიანი სამართლებრივი ბრძოლის შემდეგ, რათა დაედგინათ ბრალი საფრანგეთის ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფის გამო.

სასამართლომ კომპანიებს დაავალა კორპორატიული მკვლელობისთვის მაქსიმალური ჯარიმის გადახდა, 225,000 ევრო, პროკურორების მოთხოვნის შემდეგ რვაკვირიანი სასამართლო პროცესის განმავლობაში. 2023 წელს ქვედა სასამართლომ ორივე კომპანია გაამართლა, ორივე კომპანიამ არაერთხელ უარყო ბრალდება.

მაქსიმალური ჯარიმები, რომლებიც ორივე კომპანიის შემოსავლების რამდენიმე წუთს შეადგენს, ფართოდ იქნა უარყოფილი, როგორც სიმბოლური ჯარიმა. თუმცა, ოჯახურმა ჯგუფებმა განაცხადეს, რომ მსჯავრდადება მათი ტანჯვის აღიარებას წარმოადგენდა.

ფრანგმა იურისტებმა იწინასწარმეტყველეს შემდგომი გასაჩივრებები ქვეყნის უმაღლეს სასამართლოში, რაც პოტენციურად კიდევ უფრო გაახანგრძლივებს პროცესს და გაახანგრძლივებს ნათესავებისთვის ტანჯვას.

რეისი AF447 რადარის ეკრანებიდან გაქრა 2009 წლის 1 ივნისს, ბორტზე მყოფი 33 ეროვნების ხალხით. შავი ყუთები ორი წლის შემდეგ ღრმა ზღვის ძიების შემდეგ იქნა აღდგენილი.

2012 წელს BEA-ს ავარიის გამომძიებლებმა დაადგინეს, რომ თვითმფრინავის ეკიპაჟმა თვითმფრინავი ჩაყვინთა, ფრთების ქვეშ აწევა მოჭრა, მას შემდეგ, რაც სენსორებზე ყინულის პრობლემა არასწორად მოაგვარა.

თუმცა, პროკურორებმა ყურადღება გაამახვილეს სავარაუდო წარუმატებლობებზე როგორც თვითმფრინავების მწარმოებელში, ასევე ავიაკომპანიაში. ეს მოიცავდა ცუდ ტრენინგს და ადრინდელი ინციდენტების შემდგომ გამოძიებას.

დანაშაულის დასამტკიცებლად, პროკურორებს სჭირდებოდათ არა მხოლოდ იმის დადგენა, რომ კომპანიები დამნაშავეები იყვნენ დაუდევრობაში, არამედ ძაფების გაერთიანება, რათა ეჩვენებინათ, თუ როგორ გამოიწვია ამან ავარია.

საფრანგეთის სისტემაში, გასული წლის სააპელაციო პროცედურები მოიცავდა სრულიად ახალ სასამართლო პროცესს, სადაც მტკიცებულებები თავიდან იქნა განხილული. ხუთშაბათის განაჩენის შემდეგ ნებისმიერი შემდგომი გასაჩივრება გადაინაცვლებს AF447-ის კაბინეტიდან სამართლის ნიუანსებზე.