მიკაელ რობერტსონი და ოლოვ ლინდბერგი არ გეგმავდნენ გლობალური საჰაერო სივრცის ერთ-ერთი წამყვანი მონიტორის შექმნას. შვედური ფრენის ფასების შედარების პორტალისთვის მეტი თვალის მიპყრობის მცდელობისას, მეწარმეებმა დაამატეს გვერდი, რომელიც ასახავს საჰაერო მოძრაობას.
ეს გვერდი გახდა Flightradar24, პორტალი, რომელსაც ახლა მთელი მსოფლიოს ხალხი მიმართავს, როდესაც ცაში ქაოსი და დრამაა.
"ძალიან მალე ეს ფრენის ტრეკერი... უფრო პოპულარული გახდა, ვიდრე თავად ფასების შედარება [ინსტრუმენტი]", - გაიხსენა რობერტსონმა, რომელიც ესაუბრა Guardian-ს სტოკჰოლმში მდებარე ფირმის ოფისიდან. 2010 წელს, როდესაც ისლანდიის ეიაფატლაიოკუდლის ვულკანის ამოფრქვევამ გამოუშვა ფერფლის უზარმაზარი ღრუბელი, რომელმაც დახურა ევროპის მასშტაბით 300-ზე მეტი აეროპორტი და გააუქმა 100 000-ზე მეტი ფრენა, მილიონობით ადამიანი მიაწყდა Flightradar24-ს რეალურ დროში ფრენის მოძრაობების (ან ნაკლებობის) მონიტორინგისთვის.
ეს იყო პირველი შემთხვევა, როდესაც პლატფორმამ მიიზიდა ცნობისმოყვარე მომხმარებლების შემოდინება, რომლებსაც სურდათ რეალურ დროში განვითარებული მთავარი მოვლენის ყურება. ეს არ იქნებოდა ბოლო შემთხვევა.
"შეგიძლიათ აირჩიოთ ნებისმიერი სახის მთავარი საავიაციო მოვლენა, რომელიც გსურთ ამის შემდეგ", - თქვა ფრედრიკ ლინდალმა, Flightradar24-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა - 2014 წელს მალაიზიის ავიახაზების რეისის 370-ის გაუჩინარებიდან 2020 წელს კოვიდის პანდემიის დაწყებამდე, რომელმაც გაანადგურა მოგზაურობის ინდუსტრია.
მიუხედავად იმისა, რომ კრიზისებმა, რომლებიც მილიონობით ადამიანზე ახდენს გავლენას, შეიძლება გამოიწვიოს პლატფორმის აუდიტორიის მკვეთრი ზრდა, ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ერთი ინდივიდის ფრენამ. როდესაც 2020 წელს გარდაცვლილი რუსი ოპოზიციონერი აქტივისტი ალექსეი ნავალნი ბერლინში გადაიყვანეს სამკურნალოდ სავარაუდო მოწამვლის გამო და როდესაც ის 2021 წელს რუსეთში დაბრუნდა, ორივე მოგზაურობას ხალხი ლაივ რეჟიმში ადევნებდა თვალს.
ბოლო დღეებში, როდესაც აშშ-სა და ისრაელის ომი ირანზე სწრაფად გაასუფთავა საჰაერო სივრცე ახლო აღმოსავლეთში, რამაც გამოიწვია ფართო მოგზაურობის ქაოსი, რამაც ასობით ათასი მოგზაური დააზარალა, მაყურებლები მთელი მსოფლიოდან მიიზიდა პლატფორმას.
შაბათს, მას შემდეგ, რაც აშშ-მ და ისრაელმა დაიწყეს საჰაერო დარტყმები ირანზე, ხოლო ირანმა განათავსა საპასუხო სარაკეტო თავდასხმა ახლო აღმოსავლეთში, რეგიონის ქვეყნებმა სწრაფად დახურეს საჰაერო სივრცე.
Flightradar24-ზე საავიაციო ზემოქმედება აშკარა იყო. ახლო აღმოსავლეთის დიდ ნაწილზე საჰაერო მოძრაობის დახურვით, ცაში ორი ვიწრო ფრენის დერეფანი გაჩნდა, სავსე პატარა ყვითელი თვითმფრინავის სიმბოლოებით - პირველი ირანის ჩრდილოეთით, კავკასიის გავლით, მაგრამ უკრაინის დახურული საჰაერო სივრცის ქვემოთ და მეორე სამხრეთით, ეგვიპტის, საუდის არაბეთისა და ომანის გავლით.
"თითოეული დიდი საავიაციო მოვლენისთვის, ჩვენ ვიღებთ ტრაფიკის დიდ ზრდას, შემდეგ კი ის ოდნავ კვდება", - თქვა ლინდალმა. "მაგრამ ტრაფიკი ოდნავ უფრო მაღალი რჩება, ვიდრე მანამდე იყო."
არცერთ მოვლენას არ მიუქცევია მეტი ყურადღება Flightradar24-ზე, ვიდრე გარდაცვლილი დედოფლის კუბოს მოგზაურობა 2022 წელს, როდესაც 4.8 მილიონმა ადამიანმა თვალყური ადევნა თვითმფრინავის მოკლე მოგზაურობას ედინბურგიდან ნორტლოტამდე.
Flightradar24 თვალყურს ადევნებს ყველაფერს დაახლოებით 58,000 რადიო მიმღების ქსელით, მათ შორის ანტარქტიდაში ათეულით.
მან დაიწყო მხოლოდ ორით, რომელიც რობერტსონმა და ლინდბერგმა დააინსტალირეს საკუთარ სახლებზე მას შემდეგ, რაც გაიგეს, რომ საჰაერო სივრცის მონიტორინგი შეიძლებოდა მოწყობილობების გამოყენებით, რომლებიც შეძენილია დიდი ბრიტანეთიდან.
"ეს შეუძლებელი ჩანდა", - თქვა რობერტსონმა. "როგორც, როგორ შეგიძლიათ თვალყური ადევნოთ საჰაერო მოძრაობას პატარა ყუთით? მე ალბათ ამას კლასიფიცირებდი, როგორც თაღლითობას, თუ დღეს მსგავს რამეს ვიპოვიდი."
თითოეულ თვითმფრინავს აქვს გადამცემი, რომელიც აგზავნის ფრენის ინფორმაციას - მის ზარს, პოზიციას, მიმართულებას, სიჩქარეს და სიმაღლეს - რომელსაც იღებენ მიმღებები.
2010 წლის დასაწყისში, დღეში 40 000-მდე ადამიანი სტუმრობდა Flightradar24-ს. როდესაც ეიაფატლაიოკუდლი აპრილში ამოიფრქვა, მან გამოყო უზარმაზარი ფერფლის ღრუბელი, რომელმაც დახურა 300-ზე მეტი აეროპორტი, გააუქმა 100 000-ზე მეტი ფრენა - და გამოიწვია გლობალური საჰაერო სივრცის მიმართ არაჩვეულებრივი ინტერესის ზრდა. "ვფიქრობ, ჩვენ გვყავდა, დაახლოებით, ოთხი მილიონი სტუმარი რამდენიმე საათში", - თქვა რობერტსონმა.
როდესაც ომი დაიწყო ირანსა და მიმდებარე რეგიონში შაბათს, Flightradar24-ზე ვიზიტები ორჯერ აღემატებოდა ნორმას.
"შაბათი იყო მწვერვალი, შემდეგ კვირას ცოტა ჩამოვედით და შემდეგ ორშაბათს უფრო დიდი მწვერვალი იყო", - თქვა რობერტსონმა. "და ახლა ჩვენ ნელ-ნელა, ნელა, ვკარგავთ ტრაფიკს."
Flightradar24-მა ააშენა ბიზნესი ამ წყვეტილ აუდიტორიაზე, პრემიუმ დონის მარკეტინგით მეტი მონაცემებით თავისი ყველაზე ერთგული მომხმარებლებისთვის. გამოწერები შეადგენს მისი შემოსავლის დაახლოებით 70%-ს და ის ასევე ყიდის კომერციულ პაკეტებს ინდუსტრიის ოპერატორებისთვის, ასევე რეკლამას.
პლატფორმა დამოკიდებულია ავიაციის მოყვარულებზე. "ჩვენ ნამდვილად ვცდილობთ გვქონდეს ძალიან ძლიერი უფასო პროდუქტი, რადგან... რაც საფუძვლად უდევს Flightradar24-ს, არის ხალხის მიერ მსოფლიოს გარშემო ჩვენი მიმღებების მასპინძლობა", - თქვა ლინდალმა.
სანდო რუკის შესანარჩუნებლად, "ჩვენ გვჭირდება ძლიერი პროდუქტი, რომელსაც ბევრი ადამიანი ექვემდებარება", - დასძინა მან. "და შემდეგ, ზოგიერთი მათგანი შეიძლება დაინტერესდეს და იფიქროს: "ოჰ, იქნებ მე უნდა ვმასპინძლობდე ერთ-ერთ ასეთ მიმღებს."
დღეს Flightradar24-ს, რომელმაც 2025 წლის სექტემბერში ლონდონის ვენჩურული კაპიტალის ფირმა Sprint Capital-ს მიჰყიდა 35%-იანი წილი, ჰყავს 1,5 მილიონზე მეტი გადამხდელი აბონენტი და ჩვეულებრივ იზიდავს თვეში დაახლოებით 60 მილიონ უფასო მაყურებელს თავის ვებსაიტზე.
"მარტი ბევრად უფრო მაღალი იქნება", - თქვა ლინდალმა.
