აშშ-ის ისრაელთან ირანთან ომიმ ნათლად აჩვენა, თუ რამდენად არის მსოფლიო დამოკიდებული სპარსეთის ყურის რეგიონიდან ენერგიაზე. კონფლიქტის დაწყების შემდეგ ნავთობის ფასი მკვეთრად გაიზარდა და ამჟამად 100 დოლარზე მეტი ბარელით ვაჭრობს, რაც გამოწვეულია საჰაერო დარტყმებით გადაზიდვისა და ენერგეტიკული ინფრასტრუქტურის წინააღმდეგ, ასევე ჰორმუზის სრუტის ეფექტური დახურვით, სასიცოცხლო მნიშვნელობის წყლის გზით, რომელიც ატარებს გლობალური ნავთობის მიწოდების მეხუთედს. არსად იგრძნობა მიმდინარე ენერგეტიკული კრიზისი ისე, როგორც აზიაში. გასულ წელს, ჰორმუზის სრუტის გავლით ნავთობისა და გაზის თითქმის 90% რეგიონისკენ მიდიოდა. ჩვეულებრივი ხალხი მას ეყრდნობა სახლების გასათბობად, მანქანების საწვავად და ელექტროენერგიის გამოსამუშავებლად. ბიზნესები მას რეგიონის უზარმაზარი საწარმოო ბაზის გასაძლიერებლად იყენებენ. სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზია, კერძოდ, ძალიან დაუცველია სპარსეთის ყურეში ბლოკირების მიმართ. ნავთობის მწარმოებელი ქვეყნებისთვისაც კი, როგორიცაა მალაიზია და ინდონეზია, ბოლო ათწლეულის განმავლობაში თანდათან დაიწყეს ნაკლები წარმოება და მეტი იმპორტი. მოწყვლადობა ასევე ნაწილობრივ განპირობებულია ნავთობის ტიპით, რომელიც იწარმოება ახლო აღმოსავლეთში და როგორ ამუშავებენ რეგიონის ქვეყნები მას. "ახლო აღმოსავლეთის ნედლი ნავთობი ზოგადად არის "მძიმე მჟავე" ან "საშუალო მჟავე", - ამბობს ჯეინ ნაკანო, უფროსი მკვლევარი ენერგეტიკის უსაფრთხოებისა და კლიმატის ცვლილების პროგრამაში სტრატეგიული და საერთაშორისო კვლევების ცენტრში. ნაკანო განმარტავს, რომ სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის გადამამუშავებელი ქარხნები შეიქმნა ამ ტიპის ნედლი ნავთობის დასამუშავებლად და უბრალოდ სხვა მიმწოდებელზე გადასვლა, როგორიცაა აშშ, არ არის მარტივი. "რეფინერიის სპეციფიკაციების შესაცვლელად მნიშვნელოვანი ინვესტიცია დასჭირდება", - ამბობს ის. ეს ბევრ ქვეყანას რთულ მდგომარეობაში აყენებს. მაგალითად, ფილიპინები იღებს თავისი ნედლი ნავთობის 95%-ს ახლო აღმოსავლეთიდან. ქვეყნის პრეზიდენტმა უკვე უთხრა საჯარო მუშაკებს, რომ გადაერთონ ოთხდღიანი სამუშაო კვირისთვის საწვავის დაზოგვის მიზნით. სამუშაოს სახლიდან შესრულება აქტიურად არის წახალისებული რეგიონის სხვადასხვა მთავრობის მიერ. სხვა საწვავის დაზოგვის ზომებმა, როგორიცაა კონდიცირების ტემპერატურის დაყენება საჯარო ოფისებში ჩვეულებრივზე მაღალ 26°C-ზე, სამშაბათს გამოაცხადა ტაილანდის ენერგეტიკის მინისტრმა. https://ichef.bbci.co.uk/news/1536/cpsprodpb/bd66/live/ddef6930-1e14-11f1-b048-c9424b2cf5fd.png სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზია ასევე დიდად არის დამოკიდებული საკვების იმპორტზე. სინგაპური, კუნძულის ქალაქ-სახელმწიფო, იღებს საკვების 90%-ს, ხოლო ინდონეზიის მთელი ხორბალი, მაგალითად, მოდის ქვეყნის გარეთ. ეს საკვების ფასებს განსაკუთრებით მგრძნობიარეს ხდის ტრანსპორტირების ხარჯების ზრდის მიმართ. გასულ კვირას, თვითმფრინავის საწვავის ფასი თითქმის 60%-ით გაიზარდა. ვიეტნამიც განიცდის ზეწოლას. დიზელის ფასი იქ თითქმის 60%-ით გაიზარდა გასული თვის შემდეგ. ამ კვირის ზოგიერთ ქალაქში იყო მოტოციკლეტის მძღოლების გრძელი რიგები ბენზინგასამართ სადგურებზე, რომლებიც პანიკაში ყიდულობდნენ საწვავს. მსგავსი სცენები იყო ბანგლადეშში. საწვავის ფასები იზრდება მთელს მსოფლიოში, თუმცა ნაკლებად, ვიდრე ჩანს აზიაში. აშშ-ში საშუალო ბენზინის ფასები ერთი თვის წინანდელთან შედარებით 23%-ით გაიზარდა, ხოლო დიზელის ფასები მესამედით. დიდ ბრიტანეთში დიზელი 9%-ით გაიზარდა. ეს არის ის, რასაც მთავრობები ყურადღებით აკვირდებიან. სამხრეთმა კორეამ საწვავის ფასის დროებით შეზღუდვა დააწესა შფოთვის შესამსუბუქებლად ნავთობის ფასის ზრდის გამო. იაპონიამ განაცხადა, რომ ნავთობის საბითუმო მოვაჭრეებისთვის სუბსიდიებს უზრუნველყოფს, რათა შეზღუდოს ბენზინის საცალო ფასები. საფრანგეთში, TotalEnergies-მა განაცხადა, რომ პარასკევს და თვის ბოლომდე ბენზინისა და დიზელის ფასებს თავის სერვის სადგურებზე შეზღუდავს, იტყობინება Reuters. დიდ ბრიტანეთში, საწვავის გადასახადის დაგეგმილი ზრდა, რომელიც დაგეგმილია სექტემბრისთვის, განიხილება. ჩინეთს, აზიის უდიდეს ეკონომიკას, რა თქმა უნდა, შეუძლია გაუძლოს ქარიშხალს. წლების განმავლობაში მან ააშენა მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი ნავთობის რეზერვი, რომელიც მას რამდენიმე თვის განმავლობაში ეყოფოდა. არაოფიციალურად, ჩინეთი ასევე ყიდულობს მილიონობით ბარელ ირანულ ნავთობს, რომელიც ექვემდებარება აშშ-ს სანქციებს. საწვავის ფასების ზრდა ჩინეთში ნაკლებად იგრძნობა, რადგან იქ გაყიდული ახალი მანქანების მესამედი ელექტროა. აზიის სხვა ქვეყნებთან შედარებით, ჩინეთი ასევე ნაკლებად არის დამოკიდებული ნავთობზე ელექტროენერგიის გამომუშავებისას - ამის უმეტესი ნაწილი ნახშირით იკვებება. კონტინენტის სხვა ძირითადი ეკონომიკები, იაპონია და სამხრეთ კორეა, შეთანხმდნენ, რომ გაეთავისუფლებინათ მილიონობით ბარელი ეროვნული მარაგებიდან, IEA-ს მიერ ოთხშაბათს გამოცხადებული შეთანხმების შესაბამისად. მიუხედავად ამისა, ორივე ქვეყანა უფრო მეტად არის დამოკიდებული ახლო აღმოსავლეთის ენერგიაზე მას შემდეგ, რაც მათ გადაწყვიტეს 2022 წელს უკრაინაში რუსეთის შეჭრის შემდეგ ნაკლები რუსული ნავთობისა და გაზის შეძენა. რაც შეეხება გაზს, უკრაინის ომმა ასევე მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინა იმაზე, თუ საიდან იღებს ევროპა თავის მარაგს, რადგან ის ცდილობდა თავიდან აეცილებინა რუსეთზე დამოკიდებულება. დიდი ბრიტანეთი და ევროკავშირი ახლა იღებენ თხევადი ბუნებრივი აირის (LNG) უმეტეს ნაწილს ნორვეგიიდან და აშშ-დან. ევროკავშირი იღებს გაზის მხოლოდ დაახლოებით 10%-ს პირდაპირ ყატარიდან, ხოლო დიდი ბრიტანეთი იღებს დაახლოებით 2%-ს, Capital Economics-ის მიხედვით. თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ისინი იმუნური არიან მის მიმართ, ამბობს დევიდ ოქსლი, Capital-ის მთავარი კლიმატისა და სასაქონლო ეკონომისტი. "აზიის მომხმარებლები, რომლებიც აღარ იღებენ ამ გაზს, სხვაგან მიდიან და გლობალურად გაზს ფასებს ზრდიან", - ამბობს ის. აშშ, თუმცა, გამონაკლისია. მან ბოლო წლებში გაზარდა თავისი ფიქალის მოპოვება, გაზარდა საკუთარი გაზის წარმოება, რის გამოც ის "ყველაზე დაცულია ამ შოკისგან", - ამბობს ოქსლი. მაგრამ არსებობს შეზღუდვები მის საექსპორტო გაზის შესაძლებლობებზე - ეს არის ძვირადღირებული და შრომატევადი პროცესი ინფრასტრუქტურის ასაშენებლად. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ უფრო მეტი მოდის ონლაინ ყველა დროის განმავლობაში - რაც მნიშვნელოვანი ფაქტორია იმის ასახსნელად, თუ რატომ არ არის გაზის ფასების ზრდა ისეთი დიდი, როგორც 2002 წელს - ახლო პერსპექტივაში ეს არ არის საკმარისი სპარსეთის ყურის მარაგების დაკარგვის ასანაზღაურებლად, ამბობს ოქსლი.
