ზამთრის უჩვეულოდ თბილ დღეს, ხალხი იკრიბება Le Piétonnier-ში, ბრიუსელის ცენტრში მდებარე საფეხმავლო ზონაში. ტურისტები ყიდულობენ ცხელ ღვინოს და ჩუროს საშობაო ბაზრობაზე Bourse-ის გარეთ, ძველი საფონდო ბირჟა, რომელიც ახლა გადაკეთდა ლუდის მუზეუმად. რამდენიმე ადამიანი სვამს ყავას კაფე ტერასებზე. 650 მეტრიანი სივრცის სიგრძეზე ხალხი მოდის და მიდის, ველოსიპედები და სკუტერები გადიან და გამოდიან ხალხში.
მომავალ წელს ეს სცენა ოდნავ განსხვავებულად გამოიყურება: ველოსიპედები და სკუტერები აკრძალული იქნება ამ 18,000 კვ.მ. საფეხმავლო ზონაში დღის უმეტესი ნაწილის განმავლობაში. ორ ბორბალზე მყოფ ადამიანებს უფლება ექნებათ იარონ მხოლოდ დილის 4 საათიდან დილის 11 საათამდე. ყველა სხვა დროს მათ უნდა ჩამოხტნენ და თავიანთი მანქანა ქუჩაში უბიძგონ, ან ჯარიმა გადაიხადონ.
ანაის მეისი, ურბანული დაგეგმარებისა და მობილობის პასუხისმგებელი ქალაქის მრჩეველი, ვარაუდობს, რომ ყველა ველოსიპედისტი არ იცავდა არსებულ 6 კმ სიჩქარის ლიმიტს. "ყოველდღიურ რეალობაში ადამიანები არ იცავენ ამ წესს ან არ იციან ამის შესახებ და ასე ქმნიან კონფლიქტებს."
მეისი, ჰოლანდიურენოვანი სოციალისტური Voorhuit პარტიის წევრი, აცნობიერებს "პატარა უბედურ შემთხვევებს" და ფეხით მოსიარულეთა საჩივრებს. "მე მსმენია მრავალი ადამიანი, განსაკუთრებით ხანდაზმული ადამიანები ან მცირეწლოვანი ბავშვები ან შეზღუდული მობილობის მქონე ადამიანები, [რომ] ისინი თავს უსაფრთხოდ არ გრძნობენ, რადგან ეშინიათ, რომ საკმარისად სწრაფად ვერ გადადგამენ გვერდით ან დაეჯახებიან."
ბრიუსელის ოფიციალურმა პირებმა არ გადაწყვიტეს ზუსტად როდის შევა ცვლილება ძალაში, რადგან საბჭოს შიგნით მოლაპარაკებები მიმდინარეობს.
გარკვეულწილად, ბრიუსელის Piétonnier არის საკუთარი წარმატების მსხვერპლი. ათწლეულის წინ გაფართოებული, რათა ქალაქი უფრო მწვანე, მშვიდი და სუფთა ყოფილიყო, მან გარდაქმნა ქალაქის ცენტრის მონაკვეთი გადატვირთული, ოთხზოლიანი გზიდან ფეხით მოსიარულეების, ეტლების და ველოსიპედისტებისთვის განკუთვნილ ადგილად, გააცოცხლა კაფე ტერასები და ღია ცის ქვეშ შეკრებები. ეს იყო გარდამტეხი ცვლილება ქალაქისთვის, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში იტანჯებოდა მე-20 საუკუნის შუა ხანებში მანქანის სიყვარულით.
მაგალითად, გრანდ-პლაცი, დიდებული ცენტრალური მოედანი, რთული, ოქროთი მორთული გილდიის დარბაზებითა და გოთური ქალაქის დარბაზით, ფაქტობრივად, ავტოსადგომი იყო 1972 წლამდე და ტრაფიკი არ აიკრძალა მოედნიდან და მისი მოკირწყლული გარემოდან 1991 წლამდე.
2015 წელს ფეხით მოსიარულეთა ზონის გაფართოების გადაწყვეტილება, მანქანების აკრძალვით დიდი სავაჭრო ტერიტორიის გარშემო Place de La Bourse-ის გარშემო, თავდაპირველად საკამათო იყო. მეისი, რომელიც იმ დროს საბჭოში არ იყო, ამბობს, რომ იდეალისტურმა დამგეგმავებმა სჯეროდათ, რომ ფეხით მოსიარულეებს და ველოსიპედისტებს შეეძლოთ სივრცის გაზიარება. "ბრიუსელის ქალაქს ჰქონდა ეს იდეა: ჩვენ ვქმნით სივრცეს, რომელიც მულტიმოდალურია და ყველა იპოვის თავის ადგილს; მე ვფიქრობ, რომ სამწუხაროა, მაგრამ სინამდვილეში ყოველთვის არ მუშაობს და შემდეგ თქვენ უნდა იპოვოთ გადაწყვეტილებები."
დანიელ პეეტერსი, ველოსიპედისტი, რომელიც მუშაობს ჰოლანდიურენოვან ასოციაციაში, ფიქრობს, რომ აკრძალვა სამწუხაროა. "ვფიქრობ, ეს ცოტა რადიკალურია", - ამბობს ის, ახლახან გააჩერა ველოსიპედი რამენის ბარის გარეთ. "როდესაც ბევრი ხალხია, რა თქმა უნდა, ვამცირებ, მაგრამ არიან ადამიანები, რომლებიც ძალიან, ძალიან სწრაფად დადიან."
"ალექს", 43 წლის უკრაინელი მთამსვლელი გიდი, რომელიც მუშაობს საკვების მიტანის კურიერად და ფსევდონიმი მისცა, ამბობს, რომ ეს მას სირთულეებს შეუქმნის, რადგან მას არ შეეძლება შეკვეთების აღება, თუმცა უკრაინის ომზე მითითებით, მან თქვა, რომ უფრო დიდი პრობლემები იყო. "ჩემთვის ეს არ არის დიდი პრობლემა, მაგრამ მათ შეეძლოთ უკეთ გაეკეთებინათ ბილიკების მოხატვა ველოსიპედებისთვის."
ეს არის ადგილობრივი ველოსიპედის უსაფრთხოების ჯგუფების აზრი. ველოსიპედისტებსა და ფეხით მოსიარულეებს შორის კონფლიქტი, ზოგი ამბობს, იყო ამბავი, რომელიც ნაწინასწარმეტყველები იყო ველოსიპედისთვის გამოყოფილი ველოსიპედის ზოლის შექმნის გადაწყვეტილებაში.
დეკემბერში გამოქვეყნებული ღია წერილი, რომელსაც ხელს აწერს თორმეტი ველოსიპედისტი და საგზაო უსაფრთხოების ჯგუფი, გმობს აკრძალვას, როგორც "საშიშს და აბსურდს" და ამტკიცებს, რომ ქალაქის მიერ შემოთავაზებული ალტერნატიული მარშრუტი ველოსიპედისტებისთვის - სამი ქუჩა, რომელიც გადის ფეხით მოსიარულეთა ზონის პარალელურად - არ არის უსაფრთხო.
ამ ალტერნატიულ მარშრუტზე, ველოსიპედები იზიარებენ დატვირთულ გზებს მანქანებთან, ავტობუსებთან და ავტობუსებთან; ველოსიპედის ჯგუფები ამბობენ, რომ არსებობს მრავალი ბრმა ადგილი და მძღოლები, რომლებიც არღვევენ ველოსიპედისტების გადაკვეთის აკრძალვას.
ბერნარდს ჰეიმანსი, Zero-ს გმირების, საგზაო უსაფრთხოების მოძრაობის პრეზიდენტი, ამბობს, რომ შემოთავაზებული ალტერნატიული მარშრუტი "არ არის კომფორტული" და თუნდაც საშიში, განსაკუთრებით ბავშვის ველოსიპედისტებისთვის.
"თუ ველოსიპედისტებს აეკრძალათ Piétonnier-ზე, მაშინ ჩვენ ნამდვილად გვინდა რეალური მეორე გზა ქალაქის ცენტრში ველოსიპედისტებისთვის მისასვლელად", - თქვა მან. "თუ ვიპოვით მეორე გზას, რომელიც სრულიად უსაფრთხოა, რა თქმა უნდა, ყველა წავა მეორე გზით."
მეისი არ ფიქრობს, რომ ფეხით მოსიარულეთა ზონაში ცალკე ველოსიპედის ზოლი გამოსავალია. "ეს არ ზრდის უსაფრთხოებას, რადგან როდესაც ყველა რეჟიმს აქვს საკუთარი გამოყოფილი სივრცე [ველოსიპედისტები] უფრო სწრაფად მიდიან", რაც ასევე ქმნის კონფლიქტებს ფეხით მოსიარულეებთან, რომლებიც კვეთენ ამ ზოლს, თქვა მან.
ის ბევრს მუშაობდა, თქვა მან, უსაფრთხო ალტერნატიული მარშრუტის შესაქმნელად: "ჩვენ ვცდილობთ მოვაგვაროთ მობილობის უსაფრთხოების პრობლემა, მაგრამ ის, რაც მე არ მინდა გავაკეთო, არის უფრო დიდი პრობლემის შექმნა."
