ევროკავშირმა უარყო აეროპორტებისა და ავიაკომპანიების მოწოდებები ახალი თითის ანაბეჭდისა და სახის ამოცნობის სასაზღვრო კონტროლის განხორციელების შეჩერების შესახებ, მიუხედავად იმისა, რომ აღიარებს რიგების ქაოსს 20 "რთულ წერტილში".
მხოლოდ ერთი კვირით ადრე, სანამ ზაფხულის პიკური ტურისტული სეზონი დაიწყება, ევროკავშირის ოფიციალური პირები აღიარებენ, რომ შესვლის/გასვლის სისტემა (EES) "არ არის სრულყოფილი", მაგრამ ეტყვიან მოგზაურობის ინდუსტრიის წარმომადგენლებს, რომ სრული შეჩერება "არ არის საჭირო" და "არ არის შესაძლებელი".
EES-ის ქვეშ, არაევროკავშირის მგზავრებს უნდა დაარეგისტრირონ თითის ანაბეჭდები და სახის სურათები პირველად, როდესაც ისინი შედიან შენგენის ზონაში და შემდეგ შეამოწმონ მათი ბიომეტრია ყოველ ჯერზე, როდესაც ისინი ტოვებენ და ხელახლა შედიან.
გასულ კვირას, ავიაკომპანიებისა და აეროპორტის წარმომადგენლებმა და საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციამ (IATA) მოითხოვეს ახალი კონტროლის შეჩერება მომავალ ზაფხულამდე, რადგან შიშობენ, რომ ქაოსი იქნება ტურისტულ ცხელ წერტილებში.
IATA-მ განაცხადა, რომ მგზავრები განიცდიან "დაყოვნებას და გამოტოვებულ კავშირებს" პორტუგალიაში, ესპანეთში, იტალიაში, საბერძნეთში და ბელგიაში, ხოლო გასულ კვირას Ryanair-მა გააფრთხილა "რიგების ქაოსი" აეროპორტებში, მათ შორის პოპულარული ტურისტული მიმართულებები, როგორიცაა მალაგა, ალიკანტე და პალმა.
თუმცა, ევროკავშირის ოფიციალური პირები ამბობენ, რომ შეუძლებელია სისტემის გახსნა ზოგიერთ ქვეყანაში და არა სხვებში, რადგან ეს გამოიწვევს "სამწუხარო სიტუაციას მოგზაურთათვის, რომლებიც ჩარჩენილი არიან სასაზღვრო გადასასვლელებზე".
ეს შეიძლება მოხდეს, მაგალითად, თუ მგზავრი დიდი ბრიტანეთიდან შევიდა შენგენის ზონაში საზღვარზე, სადაც ახალი კონტროლი ოპერატიული იყო, მაგრამ დატოვა საზღვარი, სადაც ისინი არ იყვნენ. ამ შემთხვევაში, ისინი რისკის ქვეშ იქნებოდნენ დარეგისტრირებული, როგორც გადააჭარბებდნენ 90-დღიან მოგზაურობის ვადას ნებისმიერ 180-დღიან პერიოდში და უარი ეთქვათ შესვლაზე მომავალ მოგზაურობაში.
ევროკავშირი ასევე, სავარაუდოდ, აჭიანურებს ცალკე წინასწარი ავტორიზაციის სავიზო სისტემის დანერგვას, რომელიც ცნობილია როგორც ევროპის მოგზაურობის ინფორმაციისა და ავტორიზაციის სისტემა, აშშ-ს ესტას სისტემის მსგავსი, Financial Times-ის ცნობით.
ოფიციალურმა პირებმა განაცხადეს, რომ 1500 სასაზღვრო გადასასვლელი პუნქტიდან მხოლოდ 20 იყო "რთული წერტილი" და ზეწოლას მოახდენდა იმ წევრ სახელმწიფოებზე, რომლებიც პასუხისმგებელნი იყვნენ ზომების მიღებაზე ზეწოლის შესამცირებლად.
ერთ-ერთი საიტი ყველაზე ცუდი შეფერხებით იყო პატარა რეგიონალური აეროპორტი, სადაც 3000 მგზავრი ჩამოვიდა და ერთი საათის განმავლობაში ვერ შეფასდებოდა სივრცის გამო, განაცხადეს ოფიციალურმა პირებმა.
ლისაბონმა უკვე შეამსუბუქა რიგები დამატებითი მუშაკების განლაგებით და ბრიუსელში აეროპორტს დაემატა 50 ახალი Frontex-ის სასაზღვრო სააგენტოს პერსონალი, განაცხადეს ოფიციალურმა პირებმა.
"ვფიქრობ, ყველგან გვაქვს განმეორებადი პროგრესული გაუმჯობესება", - დასძინა ევროკავშირის ოფიციალურმა წარმომადგენელმა.
კონტროლები რვა წელია მზადდება და შექმნილია 2015 და 2016 წლებში ბრიუსელში და პარიზში ტერორისტული თავდასხმებით გამოვლენილი სასაზღვრო კონტროლის სისუსტეების მოსაგვარებლად.
სისტემის დანერგვა რამდენჯერმე გადაიდო, სანამ საბოლოოდ დაიწყებოდა გასული წლის ოქტომბერში, მაგრამ წევრ სახელმწიფოებს შეეძლოთ უარი ეთქვათ, სანამ ტექნოლოგიისა და მგზავრების თითის ანაბეჭდის ლოგისტიკა შემოწმდებოდა.
ახალი EES-ის რეგულაციების თანახმად, აეროპორტებსა და პორტებს შეუძლიათ დროებით შეაჩერონ სისტემა, თუ რიგები უმართავი გახდება, მაგრამ ეს ვარიანტი სექტემბერში მთავრდება.
ჯერჯერობით "არც ერთ წევრ სახელმწიფოს არ უთხოვია" სექტემბრის მიღმა შეჩერება, რასაც მოგზაურობის ინდუსტრია ითხოვს.
თუმცა, ევროკავშირი ამბობს, რომ სისტემა უკვე იძლევა იმ შედეგებს, რისთვისაც იყო შექმნილი. მან დააფიქსირა 110 მილიონი მოგზაურობა შენგენის ზონაში და დაახლოებით 44,500 ადამიანს უარი ეთქვა შესვლაზე.
მათ შორის არიან მგზავრები, რომლებიც ცდილობენ უკანონოდ ხელახლა შესვლას ბლოკში, რადგან მათ გადააჭარბეს ვიზიტორთა დაშვებას ან ცდილობდნენ შესვლას მეორე პასპორტით ან ყალბი სამგზავრო დოკუმენტებით.
ადრე, ორმაგი მოქალაქეობის მქონე მგზავრს შეეძლო აერიდებინა 90-დღიანი ვიზიტორთა დაშვება ნებისმიერ 180-დღიან პერიოდში მეორე პასპორტის გამოყენებით. ახალი სისტემის მიხედვით, თითის ანაბეჭდები ან სახის ამოცნობამ შეიძლება აღმოაჩინოს, თუ ისინი არიან გადაჭარბებული.
ევროკავშირის ოფიციალურმა პირებმა განაცხადეს, რომ შესვლის უარყოფის ყველაზე დიდი მიზეზი იყო "ვიზიტის ან ყოფნის შესაბამისი დასაბუთების ნაკლებობა". უარის თქმის მეორე ყველაზე დიდი ჯგუფი, დაახლოებით 9000, იყო ადამიანები, რომლებმაც გადააჭარბეს 90-დღიან ვიზიტორთა დაშვებას.
1000-ზე მეტმა ადამიანმა უარი მიიღო საზღვარზე, რადგან ისინი "განიხილებოდნენ შიდა უსაფრთხოების საფრთხედ", ხოლო 300-მა ყალბი პასპორტებით ან სამგზავრო დოკუმენტებით შესვლა სცადა.
საფრანგეთის ტექნოლოგიასთან დაკავშირებულმა პრობლემებმა ბრალი დასდეს Eurotunnel-ში სისტემის სრული განხორციელების შეფერხებაში, რომელმაც 80 მილიონი ფუნტი ინვესტიცია ჩადო ინფრასტრუქტურაში, რომელიც ჯერ არ არის სრულად ჩართული.
გეგმების მიხედვით, ფრანგ ოფიციალურ პირებს უნდა ჰქონოდათ iPad ან ტაბლეტი მძღოლისა და მგზავრებისთვის თითის ანაბეჭდების ან სახის სურათების გადასამოწმებლად, მაგრამ ეს ჯერ არ არის გაშვებული.
დროის დამზოგავი მობილური აპლიკაცია, რომელიც შემუშავებულია Frontex-ის მიერ, რომელიც მგზავრებს საშუალებას მისცემს ატვირთონ გარკვეული მონაცემები სახლიდან გამგზავრებამდე, მხოლოდ შვედეთშია სრულად ოპერატიული და ნაწილობრივ პორტუგალიაში.
