ევროპას მხოლოდ ექვსი კვირა დარჩა თვითმფრინავის საწვავით, სანამ დეფიციტი არ დადგება ირანის ომის გამო, გლობალური ენერგეტიკული დამკვირვებლის ხელმძღვანელის თქმით.

ფათიჰ ბიროლ, საერთაშორისო ენერგეტიკული სააგენტოს აღმასრულებელმა დირექტორმა, თქვა, რომ ფრენის გაუქმება "მალე" მოხდება, თუ ნავთობის მიწოდება ახლო აღმოსავლეთიდან არ აღდგება მომდევნო რამდენიმე კვირის განმავლობაში.

"შემიძლია გითხრათ, რომ მალე გავიგებთ, რომ A ქალაქიდან B ქალაქამდე ზოგიერთი ფრენა შეიძლება გაუქმდეს თვითმფრინავის საწვავის ნაკლებობის გამო", - განუცხადა მან Associated Press-ს.

KLM-მა, Air France-KLM ჯგუფის ნაწილმა, ხუთშაბათს განაცხადა, რომ მომდევნო თვეში 160 ფრენას გააუქმებდა მაღალი თვითმფრინავის საწვავის ფასების გამო. მიუხედავად იმისა, რომ მისი განრიგის 1%-ზე ნაკლებია, გაუქმება ხაზს უსვამს ავიაკომპანიის ინდუსტრიის ფინანსურ ზეწოლას.

ჰოლანდიურმა ავიაკომპანიამ განაცხადა: "ეს ეხება ევროპის ფარგლებში ფრენების შეზღუდულ რაოდენობას, რომლებიც, კეროსენის ხარჯების გაზრდის გამო, ამჟამად აღარ არის ფინანსურად სიცოცხლისუნარიანი. არ არის კეროსენის დეფიციტი."

"KLM ელოდება დატვირთულ მაისის არდადეგების პერიოდს და უზრუნველყოფს, რომ მგზავრებს შეუძლიათ გამგზავრება თავიანთ დასასვენებელ მიმართულებებზე გეგმის მიხედვით."

აშშ-ის ისრაელმა ირანზე ომი გამოიწვია გლობალური ენერგეტიკული ბაზრების არეულობა თებერვლის ბოლოს პირველი დარტყმების შემდეგ. შურისძიებით, ირანმა ეფექტურად დახურა ჰორმუზის სრუტე, სპარსეთის ყურის ნავთობის მთავარი საექსპორტო მარშრუტი.

აშშ-მა და ირანმა გასულ კვირას მიაღწიეს ორკვირიან ზავს, მაგრამ მოლაპარაკებებმა ომის დასასრულებლად წარუმატებელი აღმოჩნდა შაბათ-კვირას. პაკისტანის შუამავლობით არაპირდაპირი მოლაპარაკებები გრძელდება.

ბრენტის ნედლი ნავთობის ფიუჩერსების ფასები, გლობალური მაჩვენებელი, ომის დაწყებამდე 30%-ზე მეტით გაიზარდა. ბენზინის ფასების სწრაფმა ზრდამ ზეწოლა მოახდინა აშშ-ს პრეზიდენტ დონალდ ტრამპზე.

თუმცა, ჯერ არ ყოფილა თვითმფრინავის საწვავის აშკარა დეფიციტი, რადგან ომამდე გაგზავნილი გადაზიდვები აგრძელებდა ჩამოსვლას. საბოლოო ტვირთი ახლა ევროპაში ჩავიდა.

AP-ის ცნობით, ბიროლმა თქვა, რომ ევროპას "შეიძლება ექვსი კვირა ან ასე [დარჩა] თვითმფრინავის საწვავი". მისმა კომენტარებმა დაემატა აეროპორტის საბჭოს ევროპის, ლობისტური ჯგუფის კომენტარებს, რომელმაც გასულ კვირას დაწერა ევროკავშირის ენერგეტიკისა და ტრანსპორტის კომისრებს, რომ ბლოკი სამი კვირის განმავლობაში დეფიციტს განიცდიდა.

აეროპორტებსა და ავიაკომპანიებს, როგორც წესი, აქვთ დაახლოებით ექვსი კვირის საწვავის მარაგი ნორმალურ დროს, ინდუსტრიის ხალხის თქმით. თუმცა, ირანის ომმა საკმარისად დიდხანს გასტანა, რომ სისტემაში ნებისმიერი დამატებითი რეზერვები ამოიწურა და სხვა მომწოდებლებს არ აქვთ საკმარისი სიმძლავრე, რათა ჩაანაცვლონ სპარსეთის ყურის გავლით მიწოდებული მარაგი.

"წარსულში არსებობდა ჯგუფი სახელწოდებით Dire Straits", - თქვა ბიროლმა. "ახლა ეს არის საშინელი მდგომარეობა და მას ექნება მნიშვნელოვანი გავლენა გლობალურ ეკონომიკაზე. და რაც უფრო დიდხანს გაგრძელდება, მით უფრო ცუდი იქნება ეკონომიკური ზრდა და ინფლაცია მთელ მსოფლიოში."

გავლენა იქნება "უფრო მაღალი ბენზინის ფასები, უფრო მაღალი გაზის ფასები, მაღალი ელექტროენერგიის ფასები", - განუცხადა ბიროლმა AP-ს, ზოგიერთ რეგიონს "უფრო მეტად დაზარალდა, ვიდრე სხვები".

ზოგიერთმა ავიაკომპანიამ გააუქმა ფრენები, რომლებიც ზარალით იფრენდნენ საწვავის მაღალი ფასების გამო, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მათ არ ჰქონდათ ჰეჯირების შეთანხმებები, რათა დაეზღვიათ დიდი ზრდა.

თუმცა, მათაც კი, ვინც ჰეჯირებულია, განიხილავენ ფრენის გაუქმებას. Air France-KLM-მა ჰეჯირება მოახდინა საწვავის 87%-ზე, მაგრამ მაინც გადაწყვიტა ფრენების გაუქმება, რადგან სხვაგვარად უნდა აეტანა ხარჯები.

მან ყურადღება გაამახვილა გაუქმებაზე ამსტერდამის შიპჰოლსა და ლონდონსა და დიუსელდორფს შორის დატვირთულ მარშრუტებზე, რომლებზეც მგზავრების ადვილად დაჯავშნა შესაძლებელია სხვა ფრენებზე. ევროკავშირისა და დიდი ბრიტანეთის ავიაკომპანიებს შეუძლიათ შეცვალონ ფრენის განრიგი კომპენსაციის გადახდის გარეშე, თუ მგზავრებს ალტერნატივებს შესთავაზებენ ორი კვირის განმავლობაში.

ავიაკომპანია easyJet-მა ხუთშაბათს განაცხადა, რომ მას არ აქვს საწვავის მიწოდების პრობლემები მომდევნო თვისთვის. კენტონ ჯარვისმა, easyJet-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, თქვა: "ჩვენ გვაქვს ხილვადობა მაისის შუა რიცხვებამდე და არ გვაქვს შეშფოთება."