ენდი ბერნამი, ახალი ლეიბორისტული ლიდერი, დაჰპირდა, რომ სიცოცხლის აუცილებელ ელემენტებს პირველ რიგში საზოგადოებრივი ინტერესისთვის მართავს, არა კერძო ინტერესებისთვის. მან დაასახელა Bee Network ავტობუსებისა და ტრამვაების, რომლებიც მან შეკრიბა მანჩესტერის ქალაქის რეგიონში, როგორც მაგალითი იმისა, თუ რამდენად საჭიროა მეტი საჯარო კონტროლი ისეთ აუცილებელ ნივთებზე, როგორიცაა წყალი, ენერგია, ტრანსპორტი და საცხოვრებელი.

ბერნამის კანცლერის არჩევა განიხილება, როგორც კრიტიკული ტესტი მისი რადიკალური დღის წესრიგისთვის. ედ მილიბენდი, ეკონომიკური გადატვირთვის, მათ შორის ნაციონალიზაციის, ხმამაღალი დამცველი, განიხილება, როგორც ერთადერთი სავარაუდო კანდიდატი, რომელიც მზად იქნება გადადგას საჭირო ნაბიჯები - მათ შორის ინდუსტრიის ინტენსიური ლობირების წინაშე დგომა. თუმცა, ბერნამის ბანაკის ზოგიერთმა აღიარა, რომ მილიბენდის დანიშვნა შეიძლება პოლიტიკურად სარისკო იყოს.

საჯარო კონტროლის დამცველები - რაც შეიძლება ნიშნავდეს მხოლოდ უფრო მკაცრ რეგულირებას, მაგალითად - და სრულფასოვან საჯარო საკუთრებას, ხედავენ განსხვავებას ორ მათგანს შორის, როგორც საკვანძოს. ისინი ამტკიცებენ, რომ ამჟამად პრივატიზებული კომუნალური მომსახურების მოდელი სუსტი სახელმწიფოთი, რომელიც ცდილობს მათ რეგულირებას, არ მუშაობს ყველასთვის, ხელმისაწვდომობის, ინვესტიციის, სუვერენიტეტის ან ცხოვრების ხარისხის თვალსაზრისით.

მთავარი არგუმენტი არის ის, რომ სიცოცხლის მრავალი ძირითადი ელემენტი - მათ შორის ტრანსპორტი, ენერგია და წყალი, ასევე სოციალური ზრუნვა და საცხოვრებელი - ძალიან ძვირი გახდა, რადგან აქციონერები მუდმივად იღებენ წილს. ეს იწვევს უფრო მაღალ ინფლაციას, უფრო მაღალ საპროცენტო განაკვეთებს და ტოვებს ამომრჩევლებს იმედგაცრუებულს, რომ ძირითადი საზოგადოებრივი მიზნები, როგორიცაა ინგლისის წყლის გზების განავლისგან გათავისუფლება, სამუდამოდ სცილდება პოლიტიკოსების მიღწევას.

ზოგიერთმა შემოგვთავაზა, რომ ბერნამმა ყურადღება გაამახვილოს მომენტალურ (იშვიათ) მოგებაზე, რომელიც იხრება საჯარო "კონტროლისკენ" ისევე როგორც "საკუთრებისკენ". ყველა მეტრო მერს შეეძლო წაეხალისებინა ფრენშაიზინგის უფლებამოსილების გამოყენება Bee Network-ის მსგავსი ინტეგრირებული სატრანსპორტო ქსელების შესაქმნელად, ხოლო მთავრობის Great British Railways-ს შეეძლო მეტი ზომების მიღება მარშრუტებისა და ტარიფების კოორდინაციისთვის მატარებლის ოპერატორებთან, რომლებსაც ლეიბორი უბრუნდება სახელმწიფო საკუთრებას.

იმავდროულად, განვითარების კორპორაციების სერია, სესხის აღების უფლებამოსილებით, შეიძლება შეიქმნას საბინაო მშენებლობის დასაწყებად, ნაცვლად იმისა, რომ იმედი ჰქონდეს, რომ დაგეგმვის დერეგულაცია მარტო ააფეთქებს სამშენებლო ბუმს.

ბერნამის მანჩესტერის გამოსვლა დიდ ინტერესს გამოიწვევს, მისი უფრო მემარცხენე მხარდამჭერებიდან დაწყებული ბრიტანეთის ეკონომიკის უზარმაზარი ნაწილების მფლობელებამდე. ისინი შეეცდებიან შეაფასონ, არის თუ არა ის ნამდვილად სერიოზული სახელმწიფოს როლის გაფართოების შესახებ - პირდაპირ ნაციონალიზაციამდე - და მზად არის დაუპირისპირდეს იმ დაინტერესებულ მხარეებს, რომლებიც დგანან გზაზე.