ინდოეთის მთავრობამ ყველა სწრაფ-კომერციულ პლატფორმას სთხოვა უარი ეთქვა საკამათო "10-წუთიანი მიწოდების" დაპირებაზე, მუშახელის უსაფრთხოების შესახებ შეშფოთების ფონზე, უთხრეს BBC-ს წყაროებმა.
გადაწყვეტილება მოჰყვა ფედერალურ შრომის სამინისტროსა და კომპანიის ოფიციალურ პირებს შორის დისკუსიებს ბოლოდროინდელი ქვეყნის მასშტაბით გაფიცვის შემდეგ, რომელიც მოიცავდა მიწოდების მძღოლებს სახიფათო სამუშაო პირობების გამო.
დისკუსიები მოიცავდა ისეთ მსხვილ ბრენდებს, როგორიცაა Zomato, Blinkit და Zepto, რომლებიც ურბანულ მყიდველებს საშუალებას აძლევს შეუკვეთონ სასურსათო პროდუქტები და ნივთების ფართო ასორტიმენტი - მათ შორის ელექტრონიკა და საყოფაცხოვრებო მარაგი - წუთებში.
მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან პოპულარულია მომხმარებლებში, მოდელმა გააკრიტიკა გიგ მუშაკებზე ზეწოლისა და სერიოზული უსაფრთხოების რისკების შექმნის გამო.
გასულ თვეს, ათასობით მიწოდების მუშაკმა გაფიცვა მოაწყო, მოითხოვდა სამართლიან ხელფასს, ღირსებას და უსაფრთხო პირობებს. მიუხედავად იმისა, რომ მომხმარებლებისთვის შეფერხება შეზღუდული იყო, პროტესტმა გამოიწვია სასტიკი დებატები ასეთი სერვისის ადამიანური ღირებულების შესახებ მსოფლიოს ერთ-ერთ ყველაზე სწრაფად მზარდ ციფრულ ეკონომიკაში.
გაფიცვის შემდეგ, დახურული კარის შეხვედრა გაიმართა, რომლის დროსაც მთავრობამ მოუწოდა სწრაფ-კომერციულ კომპანიებს შეეწყვიტათ მჭიდრო მიწოდების ვადების პოპულარიზაცია, განუცხადა შრომის სამინისტროს ოფიციალურმა წარმომადგენელმა BBC-ს ანონიმურობის პირობით.
ჯერჯერობით გაურკვეველია, სრულად შეასრულეს თუ არა ყველა ფირმამ. ზოგიერთმა პლატფორმამ, როგორიცაა Blinkit, უკვე ამოიღო აშკარა "10-წუთიანი" მიწოდების დაპირება მათი ბრენდინგიდან და მარკეტინგიდან, განაცხადა ოფიციალურმა წარმომადგენელმა და მოსალოდნელია, რომ სხვები ამას მომდევნო დღეებში გააკეთებენ.
თუმცა, სამშაბათს, რამდენიმე ადგილას, აპებში ნაჩვენებ სავარაუდო მიწოდების დრო მაინც 10 წუთზე ნაკლები იყო. ბევრი სერვისი მუშაობს ბნელ მაღაზიებს საცხოვრებელ ზონებში ან მის მახლობლად, რაც ნიშნავს, რომ მოკლე მიწოდების დისტანციები საშუალებას აძლევს შეკვეთებს კვლავ სწრაფად შესრულდეს.
BBC-მ დაუკავშირდა Eternal-ს, რომელიც ფლობს Blinkit-სა და Zomato-ს, ასევე Swiggy-სა და Zepto-ს კომენტარისთვის.
სწრაფი კომერცია ინდოეთში ქალაქებში სწრაფად გაიზარდა COVID პანდემიის შემდეგ, პლატფორმები იყენებენ მცირე სამეზობლო საწყობებს სასურსათო და საყოფაცხოვრებო საქონლის მიწოდებისთვის წუთებში.
ბუმი ხდება იმ დროს, როდესაც ინდოეთის გიგ-ეკონომიკაც იზრდება, დასაქმებულთა რაოდენობა 2021 წელს 7.7 მილიონიდან 2030 წლისთვის 23.5 მილიონამდეა მოსალოდნელი, მთავრობის ანალიტიკური ცენტრის Niti Aayog-ის ცნობით.
კონკურენციის გამწვავებასთან ერთად, კომპანიებმა პირობა დადეს უფრო სწრაფ მიწოდებაზე, რამაც შეცვალა ურბანული შოპინგის ჩვევები.
კრიტიკოსები ამბობენ, რომ ამ დაპირებებმა გაზარდა მომხმარებელთა მოლოდინები და გაზარდა სტრესი მძღოლებისთვის, ხშირად უბიძგებს მათ სახიფათო მართვის პრაქტიკისკენ.
ამ თვის დასაწყისში BBC-სთან ინტერვიუებში, მიწოდების მუშაკებმა აღწერეს ხანგრძლივი საათები და მძიმე ფინანსური ზეწოლა სწრაფი მიწოდების ვადების გამო.
მობინ ალამი, 23 წლის, ამბობს, რომ ვადის გაცდენის გამო შეიძლება დაეკისროს ჯარიმები ან ნაკლები შეკვეთა. "მე სხვა არჩევანი არ მაქვს. მე უნდა ვიმუშაო დამატებითი საათები ოჯახის მხარდასაჭერად", - თქვა მან.
მიუხედავად იმისა, რომ ხშირად დღეში 12 საათზე მეტს მუშაობს, ის თვეში დაახლოებით 20,000 რუპიას ($220; £165) გამოიმუშავებს.
"მუშათა უმეტესობისთვის, გიგ-სამუშაო არ არის გვერდითი სამუშაო - ეს არის მათი შემოსავლის ძირითადი წყარო", - ამბობს ვანდანა ვასუდევანი, მკვლევარი და ავტორი OTP გთხოვთ! ონლაინ მყიდველები, გამყიდველები და გიგ-მუშაკები.
მიუხედავად იმისა, რომ სრულ განაკვეთზე მუშაობენ, ამ დამოუკიდებელ მუშაკებს არ აქვთ სოციალური უზრუნველყოფა, კარიერული ზრდა, ტრენინგი ან კვალიფიკაციის ამაღლება, დასძენს ის.
"მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ოფიციალურად კლასიფიცირდება როგორც დამოუკიდებელი კონტრაქტორები, ისინი ღრმად არიან დამოკიდებულნი პლატფორმის ალგორითმებზე საარსებო წყაროსთვის."
ორშაბათს, რამდენიმე პროფკავშირმა მიესალმა 10-წუთიანი სერვისის მოხსნის გადაწყვეტილებას.
"ეს არის მნიშვნელოვანი და საჭირო ნაბიჯი გიგ-მუშაკებისა და პლატფორმის მუშაკთა სიცოცხლისა და ღირსების დასაცავად", - თქვა შაიკ სალადინმა, ინდოეთის აპ-ზე დაფუძნებული სატრანსპორტო მუშაკთა ფედერაციის გენერალურმა მდივანმა.
სხვები ამბობენ, რომ მუშები მაინც იგრძნობენ ზეწოლას მაშინაც კი, თუ მკაცრი ვადები ოფიციალურად არ დაწესდება.
"სიჩქარე ჩაშენებულია სისტემაში", - ამბობს ვასუდევანი და დასძენს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ წესები არ ჩანს, მუშებმა იციან, რამდენად სწრაფად მუშაობენ და მათი მომხმარებელთა რეიტინგები გავლენას ახდენს მათ მიერ მიღებული შეკვეთების რაოდენობაზე.
მიწოდების მუშაკებმა შერეული რეაქციები შესთავაზეს. ზოგიერთმა მიესალმა გადაწყვეტილებას, ზოგი კი ეჭვქვეშ აყენებდა, მოიტანდა თუ არა ეს რეალურ გაუმჯობესებას.
სატევერმა, რომელიც მხოლოდ თავის სახელს იყენებს, საინფორმაციო სააგენტო PTI-ს განუცხადა, რომ მსგავსი დაპირებები ადრე იყო გაცემული შედეგების გარეშე. მისი თქმით, 10-წუთიანი ვადის მოხსნამ შეიძლება ხელი შეუწყოს საცობების შეფერხებას, მაგრამ მუშებს მაინც სურდათ უკეთესი ანაზღაურება და პარკირების საშუალებები.
აკჰილესჰ კუმარმა თქვა, რომ შეკვეთის დაბალი შემოსავლის აღმოფხვრა არ გადაჭრის საკითხს.
ზოგიერთმა მძღოლმა თქვა, რომ ცვლილებამ შეიძლება შეამციროს ზეწოლა. მაჰეშ კუმარმა თქვა, რომ ეს შეამცირებს სტრესს, ხოლო რაკეშმა თქვა, რომ ამან შეიძლება შეამციროს მუდმივი შიში მომხმარებლებისგან.
