ინდოეთის საავიაციო ბაზარი მნიშვნელოვანი გაფართოებისთვის არის მზად, მაგრამ შეზღუდული რაოდენობის ფართოსხივიანი თვითმფრინავების გამო რჩება შეზღუდული, განუცხადა BBC-ს მომავალი IndiGo-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა უილ ეშლიმ.
ეშლიმ აღწერა ქვეყანაში არსებული 50 ფართოსხივიანი თვითმფრინავის ფლოტი, როგორც "სკანდალი" მისი ზომისა და ზრდის პოტენციალის გათვალისწინებით.
ფართოსხივიანი თვითმფრინავი არის უფრო დიდი, ორაილიანი თვითმფრინავი, რომელიც შექმნილია მეტი მგზავრის გადასაყვანად უფრო დიდ დისტანციებზე, რაც აუცილებელია არაგადამყვანი საერთაშორისო და საქალაქთაშორისო მარშრუტებისთვის.
ეშლი შეუერთდება IndiGo-ს, ინდოეთის უმსხვილეს ავიაკომპანიას, აგვისტოში, IATA-ს (საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაცია) დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარეობის ვადის დასრულების შემდეგ.
ის ცვლის პიეტერ ელბერსს, რომელიც გადადგა IndiGo-ს აღმასრულებელი დირექტორის თანამდებობიდან 10 მარტს, პირადი მიზეზების გამო.
თუმცა, ეს ფართოდ განიხილებოდა, როგორც დაკავშირებული ბოლო კრიზისთან, რამაც აიძულა ავიაკომპანია გააუქმოს ათასობით ფრენა, ყველაზე დიდი შეფერხება მის 20-წლიან ისტორიაში.
დეკემბერში ავიაკომპანიამ გააუქმა დაახლოებით 4500 ფრენა, რის გამოც ათასობით მგზავრი დარჩა აეროპორტებში ინდოეთის მასშტაბით.
დაგვიანება მოჰყვა ინდოეთში პილოტის მოვალეობისა და დასვენების ახალი რეგულაციების შემოღებას, რომლებიც შექმნილია ფრენის ეკიპაჟის დაღლილობის შესამცირებლად. მოგვიანებით ავიაკომპანიამ აღიარა, რომ არასწორად შეაფასა რამდენი პილოტი დასჭირდებოდა მას, როგორც კი წესები ძალაში შევიდოდა.
BBC-სთან ინტერვიუში ეშლიმ უარი თქვა პირდაპირ კომენტარის გაკეთებაზე ავიაკომპანიაზე, მაგრამ შესთავაზა ინდოეთის საავიაციო ლანდშაფტის ფართო შეფასება და გამოწვევები, რომლებსაც ის აწყდება.
"მე არ ვაპირებ ამაზე პირდაპირ კომენტარს, რადგან მე არ დამიწყია იქ აგვისტომდე", - თქვა მან და მიუთითა IndiGo-ზე. "ასე რომ, შემიძლია კომენტარი გავაკეთო ზოგადად ინდოეთზე, მაგრამ არა კონკრეტულად IndiGo-ზე."
ეშლიმ თქვა, რომ ინდოეთის საავიაციო სექტორმა "საინტერესო იყო ბოლო წლებში ყურება", მიუთითებდა ძლიერ ზრდაზე და გაუმჯობესებულ კავშირზე.
"როდესაც ამას უყურებთ, 1,4 მილიარდი ადამიანი, ქვეყნის გეოგრაფია, დემოგრაფია, ყველაფერი მიუთითებს საჰაერო კავშირის გაზრდილ საჭიროებასა და სურვილზე", - თქვა მან.
თუმცა, ეშლიმ ხაზი გაუსვა მნიშვნელოვან ხარვეზს შორ მანძილზე არსებულ სიმძლავრეში.
"როდესაც ამაზე ფიქრობთ, ეს არის 1,4 მილიარდიანი ქვეყანა და დათვლა. მაგრამ მათ გასულ წელს ქვეყანაში მხოლოდ 50 ფართოსხივიანი თვითმფრინავი ჰქონდათ. ასე რომ, ეს შეიძლება - თქვენ შეგიძლიათ აღწეროთ ეს, როგორც სკანდალი", - თქვა მან.
"ისინი ბევრად უფრო დიდები უნდა იყვნენ. და მე ვფიქრობ, რომ ისინი ბევრად უფრო დიდები იქნებიან მომავალში."
ეშლიმ ასევე მიუთითა მნიშვნელოვან შესაძლებლობაზე ინდური გადამზიდავებისთვის გააფართოვონ თავიანთი გლობალური ყოფნა.
"ინდოეთი ეყრდნობოდა ხალხის გადატანას ყურის ჰაბებზე, განსაკუთრებით ჩრდილოეთ ამერიკაში", - თქვა ეშვილმა. "ეს არის უზარმაზარი შესაძლებლობა ინდური გადამზიდავებისთვის, რომ გაზარდონ თავიანთი ყოფნა გლობალურ მასშტაბზე."
უფრო ფართო ეკონომიკურ პერსპექტივაზე საუბრისას, ეშვილმა თქვა, რომ ინდოეთი "საინტერესო ეკონომიკა იქნება მომავალში", გამოხატა ნდობა მისი ზრდის ტრაექტორიის მიმართ.
მან ასევე ისაუბრა გლობალური ენერგეტიკული შეფერხებების გავლენას, აღნიშნა, რომ ინდოეთის, როგორც ნავთობის მთავარი იმპორტიორის პოზიცია, უნიკალურ გამოწვევებს წარმოადგენს.
"ინდოეთი ნავთობის დიდი იმპორტიორია. საინტერესოა, რომ ისინი ასევე დიდი გადამამუშავებლები არიან", - თქვა მან და დასძინა, რომ თვითმფრინავის საწვავის მიწოდებაზე გავლენა იქონია უკრაინაში ომის გამო დაწესებულმა შეზღუდვებმა.
ეშვილმა თქვა, რომ შეფერხებებმა შეიძლება გამოიწვიოს ენერგეტიკული პოლიტიკის უფრო ფართო გადახედვა.
"მე მინდა ვიფიქრო, რომ ეს წაახალისებს მთავრობებს, ხელახლა შეაფასონ განახლებადი ენერგიის მნიშვნელობა, სადაც ჩვენ არ ვხედავთ განახლებადი ენერგიების შესაბამის ინვესტიციას ტრადიციულ წიაღისეულ საწვავთან შედარებით", - თქვა მან.
"ასე რომ, შესაძლოა, ამან ხელი შეუწყოს ადამიანებს, გადახედონ ამას ენერგეტიკული უსაფრთხოებისა და ენერგეტიკული დამოუკიდებლობის თვალსაზრისით და არა მხოლოდ გარემოსდაცვითი თვალსაზრისით."
თუმცა, ეშვილმა გამოთქვა იმედგაცრუება მდგრადი საწვავის მომწოდებლების ქცევის გამო.
"რაც ჩვენთვის სამწუხაროა, არის მდგრადი საავიაციო საწვავის ფასის მნიშვნელოვანი ზრდა", - თქვა ეშვილმა.
"თქვენ მოგეწონებოდათ... ეს იქნებოდა შესანიშნავი შესაძლებლობა... აჩვენოთ მდგრადი საწვავის მნიშვნელობა, როგორც ალტერნატივა."
"ამის ნაცვლად, ჩვენ ვხედავთ ადამიანებს, რომლებიც უბრალოდ იღებენ მოგებას იმისგან, რაც ახლა ხდება", - დასძინა მან. "ერთ დონეზე, მე ამას იმედგაცრუებულად მივიჩნევ. მეორე დონეზე, მე ვფიქრობ, რომ თქვენ უნდა აღიაროთ, რომ ასე მუშაობს ბაზრები."
მიუხედავად მიმდინარე გამოწვევებისა, ეშვილმა თქვა, რომ მოთხოვნის ფუნდამენტური საფუძვლები ძლიერი რჩება და ნებისმიერი შეფერხება საკვანძო მარშრუტებზე, როგორიცაა ინდოეთსა და სპარსეთის ყურეს შორის, სავარაუდოდ დროებითი იქნება.
"ვფიქრობ, ის საკმაოდ სწრაფად აღდგება", - თქვა მან.
მომავლისკენ გაიხედა, ეშვილმა გაიმეორა შესაძლებლობის მასშტაბები.
"მე დიდი ხანია ვარ ინდოეთის მხარდამჭერი და თაყვანისმცემელი იმისა, რაც ხდება იქ", - თქვა მან. "ინვესტიციები, რომლებიც ავიაკომპანიებმა განახორციელეს, ინვესტიციები, რომლებიც მთავრობებმა განახორციელეს ინფრასტრუქტურაში იქ."
"ინდოეთის შესაძლებლობა", - დასძინა ეშვილმა, "არის პირდაპირი საერთაშორისო კავშირის უზრუნველყოფა ინდოეთიდან მსოფლიოსთვის."
