ომანი გეოპოლიტიკურ ცეცხლშუა აღმოჩნდა მას შემდეგ, რაც ირანმა განაცხადა, რომ ის კოორდინაციას უწევდა სპარსეთის ყურის სახელმწიფოს ჰორმუზის სრუტის მომავლის მართვასთან დაკავშირებით, მათ შორის თეირანის გეგმებს კომერციული გადაზიდვებისთვის გადასახადების დაწესებაზე.
ომანის ექსკლავი მუსანდამი მდებარეობს სადავო წყლის სამხრეთ ნაწილში, რომელიც ჩვეულებრივ ატარებს მსოფლიო საზღვაო ნავთობის მოძრაობის მეხუთედს, მაგრამ დაბლოკილია 10 კვირის განმავლობაში მას შემდეგ, რაც აშშ-ის ისრაელმა ირანზე თავდასხმა თებერვალში განახორციელა.
აშშ-მ არაერთხელ განაცხადა, რომ არ შეიძლება არსებობდეს მუდმივი გამოსავალი ბლოკადისთვის, რომელიც მოიცავს ირანს გადასახადის გადახდას და ამტკიცებს, რომ ომანი იზიარებს მსგავს აზრს.
პარასკევს ინდოეთში საუბრისას, ირანის საგარეო საქმეთა მინისტრმა, აბას არაგჩიმ, ჰორმუზის სრუტე განსაზღვრა, როგორც ექსკლუზიურად ომანური-ირანული წყლის გზა. "სრუტე მდებარეობს ირანისა და ომანის ტერიტორიულ წყლებში", - თქვა მან. "შუაში საერთაშორისო წყლები არ არის."
არაგჩიმ ასევე განაცხადა, რომ ირანი კოორდინაციას უწევდა ომანს სრუტის მომავლის მართვასთან დაკავშირებით. ომანი ჯერჯერობით დუმს ირანის გეგმებზე გადასახადის დაწესებისა და წყლის გზაზე გამავალი ყველა გემის შესახებ დეტალების მოთხოვნის შესახებ.
დასავლელი დიპლომატები ამბობენ, რომ ირანის გეგმები ჰორმუზის სრუტის მომავლის მუდმივი მართვის შესახებ უკანონოა, რადგან ისინი აწესებენ გადასახადებს კომერციულ გადაზიდვებზე და ირანს მისცემს თვითნებურ უფლებას აირჩიოს გემები, რომლებსაც გავლის უფლება აქვთ, შესაძლოა საკუთრების ეროვნებაზე დაყრდნობით.
მოთხოვნა, რომ ყველა გემმა დააარსოს რიალის ანგარიში მომსახურების გადასახდელად, სავარაუდოდ, ასევე დაარღვევს გაეროს სანქციებს, რომლებიც კრძალავს ფულის გაგზავნას ისლამური რევოლუციური გვარდიის კორპუსში (IRGC).
საფრანგეთისა და დიდი ბრიტანეთის მიერ მომზადებული კონკურენტული გეგმა, რომელიც დაფუძნებულია ნავიგაციის თავისუფლებაზე, ასევე გადაეცა მასკატს და აქვს ყურის სახელმწიფოების მხარდაჭერა.
ბრიტანელი ოფიციალური პირები, მათ შორის საგარეო საქმეთა ოფისის პოლიტიკური დირექტორი, ლორდი ლიუელინი, ახლახან იმყოფებოდნენ მასკატში, ასევე იყო საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციის გენერალური მდივანი, არსენიო დომინგესი.
სანაპირო სახელმწიფოებისთვის გადასახადების დაწესების კანონიერება დგას ჩიხის ცენტრში, თუ როგორ უნდა გაიხსნას სრუტე და არის თუ არა ირანის შემოთავაზებული ნაბიჯი, ნავიგაციის თავისუფლების შეზღუდვით, უკანონო და ქმნის პრეცედენტს სხვა მსგავსი წყლის გზებისთვის.
ირანი 1982 წელს გაეროს ზღვის სამართლის კონვენციის (Unclos) ხელმომწერი გახდა, 1979 წლის რევოლუციის შემდეგ ძალიან მალე, მაგრამ არასოდეს მოუხდენია მისი რატიფიცირება.
ეს ნიშნავს, რომ ირანის პერსპექტივიდან ის არ არის დაკავშირებული ხელშეკრულების ტრანზიტის გავლის წესებით, რომლებიც უზრუნველყოფს ნავიგაციის თავისუფლებას, არამედ უფრო შემზღუდველი უდანაშაულო გავლის უფლებით.
ირანი ამტკიცებს, რომ მაშინაც კი, თუ ის ექვემდებარება Unclos-ს, გემების ტრანზიტის გავლის გაძლიერებულ უფლებას ერები პირობითია და გავლა კონკრეტულად შეიძლება შეიზღუდოს სანაპირო სახელმწიფოების სუვერენიტეტის, ტერიტორიული მთლიანობის ან პოლიტიკური დამოუკიდებლობის საფრთხის ან გამოყენების შემთხვევაში.
კონფლიქტის დასაწყისში თეირანმა განაცხადა, რომ სპარსეთის ყურის სამხრეთ სანაპირო, მათ შორის არაბეთის გაერთიანებული საემიროები, გამოიყენებოდა აშშ-ს მიერ ამერიკული ბაზების შეიარაღებისთვის ირანის თავდასხმისთვის.
ირანს იმედი აქვს, რომ სპარსეთის ყურის სრუტის ადმინისტრაცია (PGSA), სამთავრობო სააგენტო, რომელიც მან 5 მაისს დააარსა, გახდება მომგებიანი შემოსავლების გენერირების ნაკადი.
ნაცრისფერი ზონა არის ის, შეუძლია თუ არა ირანს საფასურის გადახდა მხოლოდ გემებისთვის სერვისების სანაცვლოდ, თუ სინამდვილეში სავალდებულო იქნება ამ სერვისების გამოყენება, ასე რომ, ფაქტობრივად, მომსახურების საფასური აქციოს გადასახადად.
PGSA ამბობს, რომ გემებს ახლა უწევთ დარეგისტრირება ელექტრონული ფოსტით მის ოფისში, რათა მიიღონ მარშრუტის ინფორმაცია და ნებართვა სრუტის გავლის შესახებ.
გადახდა საჭირო იქნება ირანის ეროვნულ ვალუტაში. საფასური დადგენილია დაახლოებით ერთი დოლარი ბარელზე.
დონალდ ტრამპმა პეკინში გამართულ სამიტზე განაცხადა, რომ ჩინეთი - რომელიც ირანის ნავთობის წარმოების თითქმის 45%-ს იღებს სრუტის გავლით - ეთანხმება აშშ-ს, რომ არ შეიძლება იყოს გადასახადები და შეზღუდვები. აშშ-ს სახელმწიფო მდივანმა, მარკო რუბიომ ასევე განაცხადა, რომ ჩინეთს არ მოსწონს გადასახადები.
ჩინეთის საგარეო საქმეთა სამინისტრომ განაცხადა, რომ მას უბრალოდ სურდა ბლოკადების დასრულება და რომ დახურვის მიზეზი იყო აშშ-ის ისრაელთან ომი ირანთან.
თუმცა, IRGC-მ ხუთშაბათს გააფრთხილა, რომ ჩინეთთან ირანის ელჩთან მოლაპარაკებების შემდეგ, ირანის რეჟიმთან შეთანხმებული ჩინური ნავთობის ტანკერების დიდი ჯგუფი ნებადართული იყო სრუტეში და ამ გემებმა თანხმობა განაცხადეს ირანულ რეჟიმთან. ფორმულირება არ ამხელს, გადაიხადა თუ არა ჩინეთმა გადასახადი.
როდესაც აშშ-მ ირანის პორტებზე ბლოკადა დააწესა, როგორც კონტრზომა ირანის სრუტის ეფექტური დახურვისთვის, ტრამპმა თქვა: "არავინ, ვინც გადაიხდის უკანონო გადასახადს, არ ექნება უსაფრთხო გავლა მაღალ ზღვებზე."
ეს ნიშნავდა, რომ აშშ-ს საზღვაო ფლოტს შეეძლო ჩინეთის ნავთობის ტანკერების დაბლოკვა, თუ ისინი ირანს გადასახადს გადაუხდიდნენ. თუმცა, რთული იქნებოდა იმის მტკიცებულება, გადაიხადა თუ არა საფასური შესაბამის მომენტში.
