ოთხი დღეა, რაც პატარა თვითმფრინავი პეკინის უმაღლეს ცათამბჯენს დაეჯახა, რის შედეგადაც პილოტი, ერთადერთი ადამიანი ბორტზე, დაიღუპა და 13 სხვა დაშავდა, მაგრამ ჯერ კიდევ გაურკვეველია, რატომ და როგორ მოხდა ეს.

60-სიტყვიანი მოხსენება, რომელიც ასახავს ძირითად ფაქტებს სახელმწიფო საკუთრებაში არსებულ პეკინის ყოველდღიურში, არის ერთადერთი ოფიციალური განცხადება, რომელიც ჩინეთმა გამოაქვეყნა აქამდე ავარიის შესახებ, რომელიც მოხდა კომუნისტური პარტიის შტაბ-ბინის, ჟონგნანის, რამდენიმე კილომეტრში.

პარასკევის შეჯახებამ დატოვა ხვრელები 109-სართულიანი CITIC Tower-ის გვერდით, რომლებიც მას შემდეგ დაიფარა. ინციდენტის დრამატული კადრები ინტერნეტიდან წაშლილია. მინიმუმ სამი საავიაციო ფირმა ეუბნება BBC-ს, რომ მათ უთხრეს მსუბუქი თვითმფრინავების ოპერაციების შეჩერება, მაგრამ უარი თქვეს დეტალებზე, რადგან უთხრეს, რომ არ განეხილათ ეს.

ინფორმაციის ვაკუუმში, სპეკულაციები იზრდება იმის შესახებ, თუ როგორ მოახერხა თვითმფრინავმა შეღწევა ქალაქში, რომელსაც აქვს მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე მკაცრი საჰაერო სივრცის კონტროლი.

ჩინეთი უცხო არ არის ცენზურისთვის. პარტიის, ქვეყნის ლიდერების ან მთავრობის კრიტიკა იშვიათია და ნებისმიერი დისკუსია, რომელიც ჩანს კრიტიკული, აქვს პოლიტიკური შედეგები ან ეხება სენსიტიურ საკითხებს, სწრაფად ქრება.

მაგრამ ამჯერად ის ბევრად სცილდება აშკარა სამიზნეებს. ჩინეთის სოციალური მედიის პლატფორმებზე პეკინის ცათამბჯენის ფოტოები და მემები, რომლებიც არ არის დაკავშირებული პარასკევის ინციდენტთან, ასევე წაიშალა.

ღვინის ჭურჭლის ფორმის შენობა ადგილობრივი ხალხის მოზიდვის ადგილია. ბევრი მას იღბლიან თილისმად ხედავს და ახალგაზრდები, რომლებიც იღბალს ეძებენ, იქნება ეს გამოცდის შედეგები თუ სამუშაო, ან ჩერდებიან ან აზიარებენ მის ფოტოებს ინტერნეტში, სწრაფ ლოცვასთან ერთად.

ამჯერად ცენზურის მანქანამ ასე სწრაფად და საფუძვლიანად იმიტომ დაიწყო მუშაობა, რომ პეკინის ხელმძღვანელობა "ჯერ კიდევ არ არის ზუსტად დარწმუნებული, რა მოხდა", - ამბობს მანია კოტსი, რომელიც აწარმოებს Eye on Digital China-ს საინფორმაციო ბიულეტენს.

"ეს არის უაღრესად უჩვეულო ინციდენტი", - ამბობს ის და ამატებს, რომ ის ეჭვქვეშ აყენებს მთავრობის კომპეტენციას და საფრთხეს უქმნის "მნიშვნელოვან პარტიის ნარატივებს".

თვითმფრინავის იმ ფირებმაც კი, რომლებმაც BBC-ს დაუდასტურეს, რომ ხელისუფლებამ პარასკევს ინციდენტის შემდეგ შეაჩერა მსუბუქი თვითმფრინავების ოპერაციები, არ სურდათ მეტი ეთქვათ.

"გვითხრეს, რომ არ ვისაუბროთ ამაზე. გთხოვთ, ჰკითხოთ სხვებს", - თქვა პეკინში ფრენის სასწავლო ინსტიტუტის ქალბატონმა.

კიდევ ერთმა ფირმამ ჩენდუში უარი თქვა იმის დაზუსტებაზე, თუ რომელი ორგანოდან მოვიდა ინსტრუქცია და სწრაფად დაასრულა ზარი.

პეკინი ახორციელებს დაახლოებით 100 კვადრატული კილომეტრის (39 კვადრატული მილის) მუდმივ ფრენის აკრძალვის ზონას მის პოლიტიკურ ბირთვზე, რომელიც მოიცავს ტიანანმენის მოედანს და ჟონგნანის, მძიმედ გამაგრებულ კომპლექსს, სადაც ქვეყნის უმაღლესი ლიდერები ცხოვრობენ და მუშაობენ.

ინციდენტის აღწერა, როგორც "მასიური უსაფრთხოების დარღვევა", ჩინეთის ანალიტიკოსმა ბილ ბიშონმა X-ზე დაწერა: "რამდენიმე წამით მეტი ფრენა და [ავარია] შეიძლებოდა ყოფილიყო ჟონგნანში... ეს იქნებოდა მიწისძვრა პეკინის უსაფრთხოების სისტემაში."

პეკინმა ასევე ახლახან გაამკაცრა რეგულაციები დრონებზე, უსაფრთხოების პრობლემების მოტივით - დრონებს ახლა უნდა დარეგისტრირდნენ დედაქალაქში შესვლამდე და გამოსვლამდე.

"ის ფაქტი, რომ პატარა თვითმფრინავი, რომელიც ბევრად უფრო დიდია, ვიდრე დრონების უმეტესობა, დაფრინავდა ქალაქის დიდ ნაწილზე და საკმაოდ ახლოს იყო ჟონგნანთან, პოლიტიკურად უხერხულია და უსაფრთხოების მნიშვნელოვანი ხარვეზია", - ამბობს რაიმონდ კუო, ჩიკაგოს გლობალური საქმეების საბჭოს ვიცე-პრეზიდენტი.

ეს შეიძლებოდა ყოფილიყო პილოტის შეცდომა ან მექანიკური გაუმართაობა, ამბობს კუო, მაგრამ ამატებს, რომ ეს ასევე შეიძლებოდა ყოფილიყო "პოტენციურად განზრახული".

თვითმფრინავი იყო ორადგილიანი, ერთძრავიანი Aurora SA60L, რომელიც დამზადებულია ჩინური კომპანიის Sunward Aircraft-ის მიერ, ფრენის თვალთვალის სერვისის Flightradar24-ის მიხედვით. 6.9 მეტრი სიგრძის, ფრთების სიგრძით 8.6 მეტრი, ის შექმნილია ტურიზმისთვის, საჰაერო ფოტოგრაფიისთვის და რეკრეაციული ავიაციისთვის.

ჩინეთის ფარგლებს გარეთ, პარასკევის ინციდენტმა ზოგიერთს მოაგონა 2001 წლის 11 სექტემბრის თავდასხმების შესახებ, როდესაც თვითმკვლელმა თავდამსხმელებმა ნიუ-იორკის ცათამბჯენებს აშშ-ს სამგზავრო თვითმფრინავები დააჯახეს, რის შედეგადაც ათასობით ადამიანი დაიღუპა.

"ეს იყო ზუსტად იგივე ახალი ამბების გაფრთხილება, რომელიც მივიღე, როდესაც პირველი კოშკი დაეჯახა 9/11-ის დროს", - დაწერა Reddit-ის მომხმარებელმა.

ჩონგ ჯა იანი, კარნეგის ჩინეთის არარეზიდენტი მეცნიერი, ამბობს, რომ უფრო ახლო პარალელი იყო 1987 წლის მაისში ცივი ომის დასასრულს მომხდარი ინციდენტი, როდესაც გერმანელმა მოყვარულმა პილოტმა მატიას რუსტმა თავისი მსუბუქი თვითმფრინავი წითელ მოედანზე, მოსკოვში დასვა.

"მისმა ფრენამ და დაშვებამ ხაზი გაუსვა სერიოზულ ხარვეზებს საბჭოთა საჰაერო თავდაცვის სისტემაში. ამ ინციდენტმა გამოიწვია რამდენიმე მაღალი რანგის ოფიცრის გათავისუფლება, რომლებიც პასუხისმგებელნი იყვნენ საჰაერო თავდაცვასა და უსაფრთხოებაზე", - ამბობს ჩონგი.

ანალოგიურად, ის ამატებს, რომ პეკინის ავარიის გამო ზოგიერთი ოფიციალური პირი შეიძლება გათავისუფლდეს თანამდებობიდან.

"პატარა თვითმფრინავი, რომელიც დაეჯახა CITIC Tower-ს, ნიშნავს, რომ დრონს ან რაკეტასაც შეეძლო ამის გაკეთება. ეს ცოტა უხერხულობაა უსაფრთხოების სამსახურებისთვის, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან პეკინზე."