საფრანგეთი და გერმანიის შემდეგი თაობის საბრძოლო თვითმფრინავის პროექტი შეიძლება მალე "მკვდარი" გახდეს, გააფრთხილა ერთ-ერთმა ორმა კომპანიამ, რომელსაც ევალება მისი მიწოდება, კორპორატიულ განხეთქილებასთან ერთად იმის შესახებ, თუ ვინ ააშენებს თვითმფრინავს.
Dassault Aviation-მა, საფრანგეთის წამყვანმა თვითმფრინავების მწარმოებელმა, განაცხადა, რომ Airbus-ის თავდაცვის განყოფილებას, რომელიც წარმოადგენს გერმანიასა და ესპანეთს, სჭირდება თანამშრომლობა 100 მილიარდი ევროს პროგრამაზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის დაიშლება.
"Airbus-ს არ სურს იმუშაოს Dassault-თან, სრული გაჩერება. მე აღვნიშნავ. მე არასოდეს მითქვამს, რომ არ მინდოდა Airbus-თან ან გერმანელებთან მუშაობა", - თქვა Dassault-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ერიკ ტრაპიემ, მთარგმნელის მეშვეობით, კომპანიის ფინანსური შედეგების წარდგენისას ოთხშაბათს.
"თუ Airbus შეინარჩუნებს პოზიციას, რომ არ სურს იმუშაოს Dassault-თან, საქმე მკვდარია", - დასძინა მან.
ორი კომპანია ჩაკეტილია დავაში იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა გაიზიარონ სამუშაო თვითმფრინავზე Future Combat Air System-ის (FCAS) ფარგლებში, Dassault ამტკიცებს, რომ მას უნდა დაევალოს ხელმძღვანელობა და რომ Airbus უნდა დაიკავოს უკანა ადგილი.
ფართომასშტაბიანი პროექტი, რომელიც ასევე მოიცავს ავტონომიურ დრონებს და ფუტურისტულ "საბრძოლო საკომუნიკაციო ღრუბელს", თითქმის ცხრა წლის წინ გამოცხადდა, მაგრამ მას შემდეგ წარმოადგენს ევროპის უუნარობას თავდაცვის სფეროში ეფექტურად ითანამშრომლოს, რადგან რეგიონი შეიარაღებას ცდილობს.
ტრაპიემ თქვა: "დასაული იყო არჩეული ლიდერი... მესმის, რომ Airbus-ს არ მოსწონს ეს გადაწყვეტილება, მაგრამ ჩვენ დავრწმუნდებით, რომ ვიცავთ კონტრაქტს."
მან ასევე უარყო გერმანიის კანცლერის, ფრიდრიხ მერცის მტკიცება, რომ დაგეგმილი საბრძოლო თვითმფრინავი არ შეესაბამება გერმანიის საჭიროებებს. გერმანიის სამხედროს არ სჭირდება ბირთვული საბრძოლო თვითმფრინავი, ხოლო საფრანგეთს სჭირდება, მერცმა განაცხადა გასულ თვეში, ამტკიცებდა, რომ ეს არ იყო "პოლიტიკური დავა", არამედ ტექნიკური დავა ორ ქვეყანას შორის.
ტრაპიემ თქვა: "მე მოვისმინე, რაც კანცლერმა თქვა. ვიცი, რომ ის ახლა ორ თვითმფრინავზე საუბრობს ერთის ნაცვლად. და ეს შეიძლება აიხსნას იმ ფაქტით, რომ არსებობს განსხვავებული ოპერატიული საჭიროებები [ორ ქვეყანას შორის]."
"ჩემი უმაღლესი ხელისუფლება აქ, საფრანგეთში ამბობს, რომ ჩვენ გვაქვს მსგავსი ოპერატიული საჭიროებები და რომ არსებობს შეთანხმება ოპერატიულ დონეზე."
გასულ თვეში, გიომ ფაურიმ, Airbus-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ასევე შესთავაზა სქემის ორ ცალკეულ საბრძოლო თვითმფრინავად დაყოფა, რათა შეენარჩუნებინა სხვა კომპონენტები.
საფრანგეთი, გერმანია და ესპანეთი მალე უნდა გადაწყვიტონ, გადავიდნენ თუ არა პროგრამის შემდეგ ეტაპზე, ან ჩამოაგდონ თვითმფრინავი და წინ წავიდნენ სხვა ელემენტებით.
ასევე იყო წინადადებები, რომ გერმანიამ დატოვოს პროექტი ბრიტანეთის კონკურენტი გლობალური საბრძოლო თვითმფრინავის პროგრამის (GCAP) სასარგებლოდ, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც ტემპესტი. საბრძოლო თვითმფრინავი, რომელიც ვითარდება იტალიასთან და იაპონიასთან ერთად, დაგეგმილია ცაში აფრენა FCAS-ზე ხუთი წლით ადრე, 2035 წელს.
ტუფან ერგინბილგიჩმა, Rolls-Royce-ის ბოსმა, რომელიც აშენებს ძრავებს ბრიტანული თვითმფრინავისთვის, განუცხადა Guardian-ს, რომ ის "აუცილებლად ღია იქნებოდა" გერმანიის სქემაში გაწევრიანებისთვის.
