ჩინეთმა უკან დაიხია საწვავის დაგეგმილი ფასების ზრდისგან, რათა "შეამციროს ტვირთი" მძღოლებზე, რადგან ენერგიის ხარჯები იზრდება ირანის ომის ფონზე.
ადგილობრივი ბენზინის ფასი დაახლოებით 20%-ით გაიზარდა კონფლიქტის დაწყებიდან, რამაც გამოიწვია ირანის მიერ ფაქტობრივად დახუროს მსოფლიოს ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთული ნავთობის გადაზიდვის არხი, ჰორმუზის სრუტე.
საწვავის და დიზელის ფასები თავდაპირველად უნდა გაიზარდოს 2,205 იუანი (£239; $320) და 2,120 იუანი ტონაზე, შესაბამისად - მაგრამ მთავრობის კორექტირების შემდეგ, ზრდა თითქმის განახევრდება 1,160 იუანამდე და 1,115 იუანამდე, სამშაბათიდან.
ჩინეთის 300 მილიონზე მეტ ადამიანს მართავს მანქანები, რომლებიც მუშაობენ ბენზინზე ან დიზელზე, ყურის ქვეყნები ქვეყნის ნავთობის მთავარი წყაროა.
შაბათ-კვირას ჩინეთის მრავალ ქალაქში ბენზინგასამართ სადგურებთან გრძელი რიგები ჩამოყალიბდა, ზოგიერთმა სადგურმა კი უნდა გამოეტანათ შეტყობინებები, რომ საწვავი ამოეწურათ.
ბოლოდროინდელი ფასების ზრდა წლის დასაწყისიდან მეხუთე და უდიდესი იყო - თუნდაც შემცირების შემდეგ.
სამშაბათს, ბრენტის ნედლი ნავთობის ფასი ბარელზე 100 დოლარზე მაღლა გაიზარდა - ერთი დღის შემდეგ, რაც ფასები მკვეთრად დაეცა, რადგან გამოჩნდა ურთიერთსაწინააღმდეგო ანგარიშები აშშ-სა და ირანს შორის პოტენციური მოლაპარაკებების შესახებ.
წლების განმავლობაში პეკინმა ისარგებლა ნავთობის დაბალი ფასებით და ყურის სახელმწიფოების უხვი მიწოდებით, რათა აეშენებინა მსოფლიოს ერთ-ერთი უდიდესი ნავთობის რეზერვი, ოლე ჰანსენი, საქსო ბანკის სასაქონლო სტრატეგიის ხელმძღვანელი, გასულ კვირას BBC-ს განუცხადა.
წელს იანვრისა და თებერვლის განმავლობაში, პეკინმა იყიდა 16%-ით მეტი ნედლი ნავთობი, ვიდრე წინა წლის იმავე პერიოდში, მისი საბაჟო ადმინისტრაციის მიხედვით.
ირანი, რომლის ნავთობი სანქცირებულია აშშ-ს მიერ, წლების განმავლობაში იყო ჩინეთის იაფი ნედლი ნავთობის მთავარი მიმწოდებელი, ცნობებით, რომ პეკინი ყიდულობს ირანის ნავთობის ექსპორტის 80%-ზე მეტს.
ჰანსენმა თქვა, რომ შეფასებები აჩვენებს, რომ ჩინეთს აქვს რეზერვები დაახლოებით 900 მილიონი ბარელის ოდენობით - იმპორტის დაახლოებით სამი თვის მარაგი. კოლუმბიის უნივერსიტეტის ფიგურები, რომლებიც ციტირებს ჩინეთის სახელმწიფო მედიას, ამბობენ, რომ ჩინეთს აქვს ბენზინის რეზერვები დაახლოებით 1,4 მილიარდი ბარელის ოდენობით.
მიუხედავად მისი რეზერვებისა, პეკინმა აჩვენა სიფრთხილე მოკლევადიან პერსპექტივაში მიწოდების მართვისას.
ჩინეთის ხელისუფლებამ, გავრცელებული ინფორმაციით, უბრძანა ნავთობის გადამამუშავებელ ქარხნებს დროებით შეეჩერებინათ საწვავის ექსპორტი, რათა შეენარჩუნებინათ შიდა ფასები. ჩინეთის მთავრობამ არ უპასუხა BBC-ის შეკითხვებს ამ საკითხთან დაკავშირებით.
ბარელი საუდის არაბეთიდან და ირანიდან შეადგენს მისი იმპორტის 10%-ზე მეტს, აშშ-ს ენერგეტიკის საინფორმაციო ადმინისტრაციის (EIA) მიხედვით).
"საერთაშორისო ნავთობის ფასების არანორმალური ზრდის გავლენის შესამცირებლად, ქვედა დინების მომხმარებლების ტვირთის შესამსუბუქებლად და სტაბილური ეკონომიკური ოპერაციებისა და საზოგადოებრივი კეთილდღეობის უზრუნველსაყოფად, მიღებულია დროებითი მარეგულირებელი ზომები", - ნათქვამია ჩინეთის სახელმწიფო დამგეგმავის განცხადებაში ორშაბათს.
ფასის ზრდა განხორციელდა ეროვნული განვითარების და რეფორმების კომისიის (NDRC) მიერ, რომელიც განიხილავს ბენზინისა და დიზელის ფასებს ყოველ 10 დღეში და არეგულირებს ნავთობის გლობალური ფასების მიხედვით.
აზიის სხვა ქვეყნებმა ასევე განახორციელეს ხარჯების შემცირების მთელი რიგი ზომები, რათა დაეხმარონ გლობალური ენერგეტიკული ფასების ზრდის შემსუბუქებას.
ფილიპინების მთავრობის თანამშრომლებს უბრძანეს კვირაში ოთხი დღე ემუშავათ, შრი-ლანკამ გამოაცხადა ყოველკვირეული დასვენების დღე საჯარო დაწესებულებებისთვის, ხოლო ტაილანდმა და ვიეტნამმა მოუწოდეს მოქალაქეებს სახლიდან იმუშაონ საწვავის დაზოგვის მიზნით.
ტაილანდის სამოქალაქო მოხელეებს ასევე უბრძანეს საზღვარგარეთ მოგზაურობის შეჩერება, მოკლე სახელოიანი პერანგების ჩაცმა სამსახურში და ლიფტების ნაცვლად კიბეების გამოყენება.
შრი-ლანკის კერძო ავტობუსების სერვისებმა ორშაბათს თითქმის შეწყვიტეს მუშაობა მას შემდეგ, რაც ოპერატორებმა გაფიცვა დაიწყეს საწვავის მზარდი ხარჯების გამო ტარიფების გადახედვის მოთხოვნით.
ფილიპინებში, ტრანსპორტის 20-ზე მეტმა ჯგუფმა ანალოგიურად გამოაცხადა გაფიცვა 26-დან 27 მარტამდე, რათა მოითხოვოს მთავრობის მოქმედება საწვავის ფასების ზრდის გამო.
