ჰორმუზის სრუტე ირანის მთავარი სავაჭრო ინსტრუმენტია აშშ-სთან მოლაპარაკებებში და ამიტომ ყოველთვის იყო ყველაზე დიდი დავის საგანი. წყლის ამ 24 მილის სიგანის ყოველი ინჩი მოწმდება ნებისა და მოთმინების გამოცდაში.
ირანისთვის დავის გაგრძელება პრობლემა არ არის, სანამ კონტროლს არ დაკარგავს.
18 ივნისს ხელმოწერილ ურთიერთგაგების მემორანდუმთან ერთად, ირანის ბირთვული პროგრამის შესახებ არსებით მოლაპარაკებებზე არ არის საჭირო დაიწყოს ბლოკადის მოხსნა - რაღაც, რისთვისაც ირანს მოეთხოვება გამოიყენოს მხოლოდ "მისი საუკეთესო ძალისხმევა" მისაღწევად. უფრო მეტიც, რაც უფრო დიდხანს გრძელდება ბლოკადა, მით უფრო ახლოს მოდის აშშ-ს შუალედური არჩევნები ტრამპისთვის. ირანის მთავრობას შესაძლოა ჯერ კიდევ მოუწიოს ანგარიშსწორება ინფლაციისგან განადგურებულ ამომრჩევლებთან, მაგრამ ამ თარიღისთვის არ არის დადგენილი.
ირანი იღებს ურთიერთგაგების მემორანდუმის მაქსიმალისტურ ინტერპრეტაციას და ბრძანებს, რომ მხოლოდ მას შეუძლია ბლოკადის მოხსნა. ამ პრეროგატივის გულმოდგინედ დაცვით, ის ეწინააღმდეგება ნებისმიერი სხვა ქვეყნის ან ინსტიტუტის მონაწილეობას სრუტის გახსნაში.
სწორედ ამიტომ, ირანმა უარყო გაეროს საზღვაო ორგანიზაციის საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციის მიერ შემუშავებული სამხრეთ მარშრუტის წინადადება, რომელიც ახლომდებარე ომანის სანაპიროსთან იყო შემუშავებული. იდეა იყო, რომ რადგან ცენტრალური მარშრუტი სრუტეში ნაღმების გამო დაიხურა, შეიძლებოდა ორი ახალი საზღვაო ზოლის გახსნა, ერთი ომანის წყლებში, რომელსაც აკონტროლებს აშშ-ს საზღვაო ინფორმაციის ერთობლივი ცენტრი და ერთი უფრო ჩრდილოეთით, ირანის მახლობლად. საზღვაო ორგანიზაციას ეგონა, რომ მას ირანის თანხმობა ჰქონდა ამ წინადადებისთვის.
მაგრამ ან ირანის რეჟიმის სხვადასხვა ნაწილი განსხვავებულ პოზიციებს იკავებდა, ან საზღვაო ორგანიზაციამ არასწორად გაიგო ირანის მოქნილობა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ირანის თავდასხმა სინგაპურის გემზე, რომელიც სამხრეთ მარშრუტზე გადიოდა ხუთშაბათს, აიძულა საზღვაო ორგანიზაციამ დაეტოვებინა გეგმა.
ირანისთვის სრუტის ბარათის დაკარგვა ნიშნავს მოლაპარაკებებზე წინასწარ ომამდელ პირობებზე დაბრუნებას და მნიშვნელოვანი სტრატეგიული ინსტრუმენტის დაკარგვას. ბაღდადში გამართულ პრესკონფერენციაზე ირანის საგარეო საქმეთა მინისტრმა, აბას არაგჩიმ განაცხადა: "ნებისმიერი მცდელობა, მიიღოს ახალი ან ცალკე შეთანხმებები, რომლებიც ამჟამად ხორციელდება ისლამური რესპუბლიკის მიერ, მხოლოდ შემდგომ გართულებებს, სრუტის ჰორმუზის ხელახლა გახსნის შეფერხებას და დაძაბულობის გაზრდას გამოიწვევს."
მაგრამ სამხრეთ მარშრუტზე კამათი - სავარაუდოდ, დოჰაში მოლაპარაკებებში განიხილება - აქვს პოტენციალი, დაჩრდილოს სრუტის გრძელვადიანი გადაწყვეტის ძიება - გამოსავალი, რომელიც შემუშავებულია მნიშვნელოვანი იურიდიული დეტალებით ომანის მიერ ბოლო ორი თვის განმავლობაში. გეგმა შემუშავებულია საერთაშორისო სამართლის მოთხოვნების დაკმაყოფილებისა და ასევე ირანის საბოლოო მხარდაჭერის უზრუნველყოფის მიზნით.
მაგრამ ომანი, ნეიტრალური ერი ტემპერამენტითა და პრაქტიკით, დელიკატურ დიპლომატიურ მდგომარეობაშია. მან იცის, რომ თუ ის უგულებელყოფს ირანის წინააღმდეგობებს, თეირანი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დათანხმდეს ომანის გეგმას სრუტის მომავლის შესახებ. მაგრამ თუ ომანი არ აიღებს ინიციატივას ჰუმანიტარული ოპერაციის დასახმარებლად ათასობით ჩარჩენილი მეზღვაურის გათავისუფლებაში, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მისი წინადადებები სრუტის შესახებ იქნება მიღებული რეგიონის ან გაეროს მიერ - და უფრო სავარაუდოა, რომ აშშ დაუბრუნდება სრულმასშტაბიან ომს.
ის ფაქტი, რომ ირანის საგარეო საქმეთა მინისტრის მოადგილე, კაზემ ღარიაბადი, მუსკატში ერთობლივ დისკუსიებს მართავდა ომანის საგარეო საქმეთა სახელმწიფო მინისტრთან, აბდულაზიზ ალ-ჰაინისთან, არის თეირანის მხრიდან აღიარება, რომ მას არ აქვს გადაწყვეტილების მიღების ექსკლუზიური უფლებამოსილება სრუტის სამომავლო მართვაში.
რაც ომანმა სცადა, არის მართვის სისტემის შექმნა, რომელიც უზრუნველყოფს სანაპირო სახელმწიფოებს კომერციული გადაზიდვებისგან შემოსავალს, რომლებიც გადიან სრუტეში, მაგრამ შემოსავალი, რამდენადაც შესაძლებელია, მოდის ნებაყოფლობითი შენატანების ან კონკრეტული სანავიგაციო მომსახურების საფასურის სახით, რომელსაც იხდიან სავაჭრო ჯგუფები, გემები ან სახელმწიფოები.
ომანის საგარეო საქმეთა მინისტრმა, ბადრ ალ-ბუსაიდიმ განმარტა: "ჩვენ არ ვართ ჰორმუზის სრუტის გავლისთვის გადასახადების დაწესების მომხრეები, რაც საერთაშორისო დონეზე აკრძალულია - მაშინ როცა მომსახურების საფასური ლეგალურია და ამჟამად მიმდინარეობს დისკუსიები ირანულ მხარესთან მათ შესახებ." ეს განსხვავებაა და განსხვავება და ის, რომელიც შემუშავებულია ზოგიერთი საუკეთესო ბრიტანული კომერციული იურიდიული რჩევით.
საზღვაო სამართლის 26-ე მუხლი ცალსახად კრძალავს გადახდას უბრალო გავლისთვის, ხოლო მე-43 მუხლი საშუალებას აძლევს სანაპირო სახელმწიფოებს და სრუტის სახელმწიფოებს ერთობლივად დააფინანსონ საზღვაო სერვისების მიწოდება, მათ შორის პორტში შესვლა ან გამოყენება.
ეს პუნქტი, სავარაუდოდ, გააკეთა ომანის სულთანმა ორშაბათს საფრანგეთის პრეზიდენტთან, ემანუელ მაკრონთან შეხვედრისას. თეორიულად, მაკრონს და დიდი ბრიტანეთის პრემიერ-მინისტრს, კირ სტარმერს, აქვთ საზღვაო დავალება, რომელიც მზად არის გაცუროს ნავიგაციის შეთანხმების დასაცავად. სულთანი, სავარაუდოდ, ამტკიცებდა, რომ თუ დასავლეთი მიიღებს ომანის გეგმას, ასეთი ძალა საჭირო აღარ იქნება.
