80-ზე მეტმა ქვეყანამ მხარი დაუჭირა წიაღისეული საწვავის ეტაპობრივი შეწყვეტის საგზაო რუქის იდეას, დრამატული ჩარევით გაეროს კოპ30-ის კლიმატის სამიტზე მოლაპარაკებებში. ქვეყნებმა აფრიკიდან, აზიიდან, ლათინური ამერიკიდან და წყნარი ოკეანიდან შეუერთდნენ ევროკავშირის წევრი ქვეყნებისა და გაერთიანებული სამეფოს მოწოდებებს, რომ "წიაღისეული საწვავისგან გადასვლა" მოლაპარაკებების ცენტრალური შედეგი გახდეს, მიუხედავად ნავთობის სახელმწიფოებისა და ზოგიერთი სხვა ძირითადი ეკონომიკის მკაცრი წინააღმდეგობისა. ტინა სტეგმა, მარშალის კუნძულების კლიმატის წარმომადგენელმა, 20 ქვეყნის მინისტრთან ერთად, სავსე პრესკონფერენციაზე ბელემში განაცხადა: "მოდით, მხარი დავუჭიროთ წიაღისეული საწვავის საგზაო რუქის იდეას, მოდით ვიმუშაოთ ერთად და გავხადოთ ის გეგმა." კამპანიებმა ჩარევას მიესალმნენ. ჯესპერ გამომგონებელმა, Greenpeace International-ის პროგრამის დირექტორის მოადგილემ, თქვა: "ეს შეიძლება იყოს კოპ30-ის გარდამტეხი მომენტი. ეს იყო ძლიერი სიგნალი გლობალური სამხრეთისა და გლობალური ჩრდილოეთის ქვეყნებიდან წიაღისეული საწვავის ეტაპობრივი შეწყვეტის აუცილებლობის შესახებ. "ისინი მიჰყვებიან 40,000 ადამიანის მოწოდებას ბელემის ქუჩებში და მილიონობით ადამიანს მთელ მსოფლიოში. კოპ-ის (პრეზიდენტმა) და დანარჩენმა მხარეებმა უნდა მოისმინონ ეს მოწოდება. კლიმატს სჭირდება ეს, ხალხი ამას ითხოვს." "წიაღისეული საწვავისგან გადასვლის" ვალდებულება კოპ28-ის მთავარი შედეგი იყო, რომელიც დუბაიში 2023 წელს გაიმართა. მაგრამ რამდენიმე ქვეყანამ, რომელსაც საუდის არაბეთი ხელმძღვანელობდა, ამის შემდეგ დაიწყო რეზოლუციის გაუქმების მცდელობა. გასულ წელს ბაქოში გამართულ კლიმატის მოლაპარაკებებზე რეზოლუციის შემდგომი და დეტალური განხილვა ჩაიშალა. წელს ბრაზილიის მასპინძლებმა უარი თქვეს "წიაღისეული საწვავისგან გადასვლის" ოფიციალურ დღის წესრიგში შეტანაზე. ის "პრეზიდენტის კონსულტაციებშიც" კი არ შეიტანეს, რომლებიც კულისებში მიმდინარეობს დღის წესრიგში არსებულ ოთხ ყველაზე რთულ საკითხზე, რომლებიც არის ფინანსები, ვაჭრობა, გამჭვირვალობა და ის ფაქტი, რომ ქვეყნების ემისიების შემცირების გეგმები - რომლებიც ცნობილია როგორც NDC-ები, ანუ ეროვნულად განსაზღვრული წვლილი - ძალიან სუსტია ტემპერატურის ზრდის 1,5 გრადუსამდე შეზღუდვისთვის, პარიზის შეთანხმების მიზანი. მაგრამ ქვეყნებმა, რომლებიც მხარს უჭერენ ეტაპობრივ შეწყვეტას, ორშაბათს გადაწყვიტეს, რომ მათ უნდა გააკეთონ განცხადება. ისინი თვლიან, რომ არ შეიძლება არსებობდეს პასუხი NDC-ებზე და არ არსებობს 1.5 გრადუსამდე მიზნის მიღწევის იმედი წიაღისეულ საწვავზე დამოკიდებულების გარეშე. ედ მილბენდმა, გაერთიანებული სამეფოს ენერგეტიკის მდივანმა, სამშაბათს გამართულ პრესკონფერენციაზე განაცხადა: "ეს არის გლობალური კოალიცია, გლობალური ჩრდილოეთისა და გლობალური სამხრეთის ქვეყნები, რომლებიც ერთად მოდიან და ამბობენ ერთი ხმით: ეს არის საკითხი, რომელიც არ შეიძლება იყოს კარქვეშ დამალული. ჩვენ ყველანი მკაფიოდ ვამბობთ, რომ ეს საკითხი ამ კონფერენციის ცენტრში უნდა იყოს." რეიჩელ კიტიმ, გაერთიანებული სამეფოს კლიმატის წარმომადგენელმა, თქვა, რომ საგზაო რუკა საჭიროა კოპ28-ზე მიღებული რეზოლუციის წინსვლისთვის და მის მოქმედებად გადაქცევისთვის. "ჩვენ ეს კოპ28-ზე შევთანხმდით, მაგრამ ვერ ვიპოვეთ მისი განხორციელების გზები", - თქვა მან. "და ეს განხორციელების კოპია (ფრაზა, რომელსაც ბრაზილიის მასპინძლები იყენებენ)." სამშაბათს დილით, კოპ30-ის ბრაზილიის პრეზიდენტობამ წარმოადგინა სამიტის გადაწყვეტილების პროექტი, რომელშიც - ბევრის გასაკვირად - ნახსენები იყო წიაღისეული საწვავის ეტაპობრივი შეწყვეტის საგზაო რუკა, როგორც ვარიანტი. მაგრამ ზოგიერთი ქვეყნისთვის ეს ძალიან სუსტი იყო. რალფ რეგენვანუმ, წყნარი ოკეანის კუნძულ ვანუატუს კლიმატის ცვლილების მინისტრმა, განუცხადა Guardian-ს: "ეს არ არის საკმარისად ძლიერი, მას სჭირდება უფრო ქმედითი მიზნები, მასში უნდა იყოს ელემენტები, რომლებიც აჩვენებენ, თუ როგორი იქნება ეს საგზაო რუკა." საგზაო რუქის მომხრეები ხაზს უსვამენ, რომ ის მოითხოვს ყველა ქვეყნის ერთსა და იმავე გზას, მაგრამ აღიარებს, რომ ქვეყნებს განსხვავებული პრობლემები აქვთ - ზოგიერთს აქვს წიაღისეული საწვავის დიდი მარაგი, ზოგი კი წიაღისეული საწვავის იმპორტზეა დამოკიდებული; ზოგიერთ ქვეყანას სურს გამოიყენოს თავისი მარაგი განვითარებისთვის, ხოლო ბევრ განვითარებად ქვეყანას დასჭირდება ფინანსური დახმარება და წვდომა დაბალნახშირბადიან ტექნოლოგიებზე, თუ ისინი აპირებენ წიაღისეული საწვავისგან რაიმე ნაბიჯის გადადგმას. "ეს არ არის დაწესება", - თქვა კიტიმ. "ყველა ქვეყანას აქვს გადასვლა, რომელიც უნდა გაიაროს. ეს გადასვლები საკმაოდ განსხვავებულია, თქვენი ენერგეტიკული მიქსისა და სხვა ფაქტორების მიხედვით." ბრაზილიის მთავრობაში მოსალოდნელია ტექსტის გადახედვა ყველა ქვეყნის ჯგუფებთან კოპ30-ის მოლაპარაკებებზე კონსულტაციის შემდეგ. აშშ ერთადერთი მთავარი ქვეყანაა, რომელიც არ იმყოფება ბელემში. სავარაუდოა, რომ წიაღისეული საწვავის ეტაპობრივი შეწყვეტის შესახებ ნებისმიერი ხელახალი ფორმულირება შეხვდება მკაცრ წინააღმდეგობას - საუდის არაბეთიდან და შესაძლოა რუსეთიდან, ბოლივიიდან და სხვა ნავთობის სახელმწიფოებიდან. მათ, ვისაც ეტაპობრივი შეწყვეტა სურს, სჯერათ, რომ მათ აქვთ ქვეყნების უმრავლესობა კოპზე, თუ მათი მხარდამჭერები და ნეიტრალური ქვეყნებიც შედიან. მაგრამ რადგან პროცესი კონსენსუსით მუშაობს, თუნდაც რამდენიმე უარმყოფელის არსებობამ შეიძლება ხელი შეუშალოს პროგრესს. ბრაზილიის მთავრობას წიაღისეული საწვავისგან გადასვლის შესახებ შიდა კონფლიქტები აქვს, იტყობინება Guardian. მიუხედავად იმისა, რომ ბრაზილიის პრეზიდენტმა, ლუის ინასიო ლულა და სილვამ - რომელიც შესაძლოა კოპ30-ზე ოთხშაბათს დაბრუნდეს - კოპ30-ის მსოფლიო ლიდერების სამიტზე და კოპ30-ის ოფიციალური გახსნის კონფერენციაზე გასულ კვირას რამდენჯერმე ახსენა წიაღისეული საწვავის დამოკიდებულებისგან "გადახრის" აუცილებლობა, მისი მთავრობის ზოგიერთ ნაწილს ბრაზილიის ნავთობისა და გაზის ბურღვის გაფართოება სურს. მაგრამ მარინა სილვამ, ბრაზილიის გარემოს დაცვის მინისტრმა, განუცხადა Guardian-ს, რომ საგზაო რუკა არის "ეთიკური პასუხი" კლიმატის კრიზისზე და მოუწოდა ყველა ქვეყანას, "ჰქონდეთ გამბედაობა" განიხილონ იგი.
imageUrlsPreservedUnmodified
