Tesla-მ კერძო გაფრთხილება მისცა დიდ ბრიტანეთს, რომ ელექტრომობილების წესების შესუსტებამ შეიძლება შეამციროს ბატარეის მანქანების გაყიდვები და საფრთხე შეუქმნას ქვეყანას ნახშირბადის დიოქსიდის მიზნების მიღწევაში, ნათქვამია ახლახან გამოვლენილ დოკუმენტებში.
აშშ-ს ელექტრომობილების მწარმოებელმა, ელონ მასკის ხელმძღვანელობით, ასევე მოითხოვა "მხარდაჭერა მეორადი მანქანების ბაზრისთვის", ნათქვამია მთავრობის კონსულტაციაზე ადრე ამ წლის დასაწყისში გაკეთებულ განცხადებებში, რომელიც მოიპოვა Fast Charge-მა, საინფორმაციო ბიულეტენმა, რომელიც მოიცავს ელექტრომობილებს.
აპრილში ლეიბორისტულმა მთავრობამ ზოგიერთი ელექტრომობილის მწარმოებელი შეაშფოთა ელექტრომობილების წესების შესუსტებით, რომლებიც ცნობილია როგორც ნულოვანი გამონაბოლქვის მანქანების (ZEV) მანდატი. მანდატი აიძულებს ელექტრომობილების გაყიდვების გაზრდას ყოველწლიურად, მაგრამ ახალმა ხვრელებმა საშუალება მისცა ავტომწარმოებლებს გაეყიდათ მეტი ბენზინი და დიზელის მანქანები.
გასულ კვირას ბიუჯეტის ახალმა გადასახადებმა ელექტრომობილებზე შეიძლება კიდევ უფრო შეამციროს მოთხოვნა, ამბობენ კრიტიკოსები.
ავტომწარმოებლებმა, მათ შორის BMW-მ, Jaguar Land Rover-მა, Nissan-მა და Toyota-მ, რომლებსაც აქვთ ქარხნები დიდ ბრიტანეთში, განაცხადეს, რომ მათ საჩივრებში გაზაფხულზე, რომ მანდატი ზიანს აყენებდა ინვესტიციებს, რადგან ისინი ყიდდნენ ელექტრომობილებს ზარალით. თუმცა, გარემოსდამცველებმა და ბრენდებმა, რომლებიც ძირითადად აწარმოებენ ელექტრომობილებს, განაცხადეს, რომ წესები სასურველ ეფექტს ახდენდა და 2024 წლის გაყიდვებისთვის არცერთი ავტომწარმოებელი არ ფიქრობს, რომ ჯარიმები დაეკისრება.
Tesla ამტკიცებდა, რომ "აუცილებელი" იყო ელექტრომობილების გაყიდვებისთვის, რომ მთავრობამ არ შემოიღოს ახალი ხვრელები, რომლებიც ცნობილია როგორც "მოქნილობები".
ცვლილებებმა "შეიძლება დათრგუნოს ბატარეის ელექტრომობილის (BEV) მიწოდება, მნიშვნელოვანი გავლენა იქონიოს გამონაბოლქვზე და საფრთხე შეუქმნას დიდ ბრიტანეთს ნახშირბადის ბიუჯეტების მიღწევაში", - განაცხადა Tesla-მ.
კანცლერმა, რეიჩელ რივსმა, კიდევ უფრო შეაშფოთა ავტომწარმოებლები ბიუჯეტში დაპირებული "გადაიხადე მილზე" გადასახადით ელექტრომობილებზე 2028 წლიდან, რაც, სავარაუდოდ, შეამცირებს მათ მიმზიდველობას ბევრად უფრო დაბინძურებულ ბენზინისა და დიზელის მოდელებთან შედარებით. ამავდროულად, მან გამოაცხადა გრანტების გახანგრძლივება ახალი ელექტრომობილებისთვის, რასაც სექტორი მიესალმა.
ტომ რაილიმ, Fast Charge-ის ავტორმა, თქვა: "სწორედ მაშინ, როცა ელექტრომობილების გადასვლა დასახული ჩანდა, ბიუჯეტმა ერთდროულად ორ მიმართულებით მოქაჩა - ფაქტობრივად, პიტერს მოპარა, რომ პოლისთვის გადაეხადა. თუ ავტომწარმოებლები კვლავ მოითხოვენ უფრო რბილ მანდატს, მხოლოდ ლეიბორისტები არიან დამნაშავეები, როდესაც კლიმატის მიზნები იშლება."
Tesla-მ, Mercedes-Benz-მა და Ford-მა უარყვეს მათი პასუხების გაზიარება და მოიპოვეს მხოლოდ ინფორმაციის თავისუფლების კანონის გასაჩივრებით. რამდენიმე გვერდი მძიმედ იყო რედაქტირებული, ერთი სათაურით დარჩა, რომელშიც ნათქვამია, რომ Tesla ითხოვდა "მხარდაჭერას მეორადი მანქანების ბაზრისთვის". Tesla-მ უარი თქვა კომენტარის გაკეთებაზე, მოიცავდა თუ არა ეს მხარდაჭერა გრანტებს.
ამის საპირისპიროდ, აშშ-ს ავტომწარმოებელმა Ford-მა და გერმანიის Mercedes-Benz-მა ლობირებდნენ 2030 წლის შემდეგ უფრო მკაცრი წესების წინააღმდეგ, რაც აიძულებდა მათ კიდევ უფრო შეემცირებინათ საშუალო ნახშირბადის დიოქსიდის გამონაბოლქვი - პოტენციურად საშუალებას მისცემდა მათ გაეყიდათ უფრო დამაბინძურებელი მანქანები უფრო დიდხანს.
ფორდმა მკაცრად გააკრიტიკა ევროპის მთავრობები ელექტრომობილების გაყიდვების მხარდაჭერის გამო, თქვა რა, რომ "პოლიტიკოსებმა ევროპის ბევრ იურისდიქციაში არ შეასრულეს თავიანთი საქმე". ფორდმა შეიცვალა პოზიცია მას შემდეგ, რაც მხარი დაუჭირა უფრო მკაცრ მიზნებს.
აშშ-ს ავტომწარმოებელმა ასევე მიუთითა ჩინური მწარმოებლების მიერ გადაჩრდილვის საფრთხეზე, რომლებსაც "არ აქვთ დიდი ბრიტანეთის კვალი და სარგებლობენ დაბალი ღირებულებით".
Mercedes-Benz ამტკიცებდა, რომ დიდმა ბრიტანეთმა უნდა შეამციროს დამატებული ღირებულების გადასახადი საჯარო დამუხტვაზე 20%-დან 5%-მდე, რათა შეესაბამებოდეს სახლის ელექტროენერგიას და დასძინა, რომ მან უნდა განიხილოს ფასის ზედა ზღვარი საჯარო დამუხტვის განაკვეთებზე.
Tesla-მ ასევე მოითხოვა 2030 წლის შემდეგ 100 მილზე ნაკლები ბატარეის დიაპაზონის მქონე დანამატი ჰიბრიდული ელექტრო მანქანების გაყიდვის აკრძალვა - ზღვარი, რომელიც გამორიცხავდა იმ კატეგორიის ბევრ საუკეთესო გაყიდვად მოდელს.
ფორდმა, მერსედეს-ბენცმა და ტესლამ უარი თქვეს შემდგომ კომენტარზე.
