ავსტრალიელი დოკის მუშები მოითხოვენ 28-საათიან სამუშაო კვირას ანაზღაურების დაკარგვის გარეშე, რადგან ხელოვნური ინტელექტის (AI) და ავტომატიზაციის გამოყენება იზრდება ქვეყნის პორტებში.
AI-ისკენ სწრაფვას ხელმძღვანელობს პორტის ლოჯისტიკური გიგანტი DP World, რომელიც ავსტრალიის საზღვაო კავშირმა (MUA) განაცხადა, რომ მუშების სამუშაო ადგილებს "მიზანში" აყენებს.
კავშირმა განაცხადა: "თუ DP World-ს სურს AI და ავტომატიზაცია, მაშინ მათ უნდა გადაიხადონ სოციალური დივიდენდი. ახალ ტექნოლოგიას არ სჭირდება ჩვენი წევრების სამუშაო ადგილების ან მათი საარსებო წყაროს რისკის ქვეშ დაყენება მხოლოდ იმისთვის, რომ ტერმინალის ოპერატორმა გაზარდოს მოგება."
BBC-მ დაუკავშირდა DP World-ს კომენტარისთვის და MUA-ს მეტი დეტალებისთვის.
DP World, რომელიც დაფუძნებულია დუბაიში, სულ უფრო მეტად ამოწმებს AI ინსტრუმენტებს თანამშრომლებისა და სამუშაო გრაფიკის სამართავად თავის ოპერაციებში, ცენტრის საერთაშორისო კორპორატიული საგადასახადო ანგარიშვალდებულებისა და კვლევის ცენტრის მოხსენების მიხედვით, რომელიც MUA-მ შეუკვეთა.
ავტომატიზაციის პროგრამა არის ოპერაციების AI-ში ჩართვის ნიმუში "ნამდვილი კონსულტაციის გარეშე" და ის საფრთხეს უქმნის 1000-მდე სამუშაო ადგილს ან დოკისა და ტექნიკური სამუშაო ძალის 60%-ზე მეტს, ნათქვამია მოხსენებაში.
კომპანიამ ასევე შემოგვთავაზა AI-ის დახმარებით დისტანციური მართვის ამწეებისა და თვითმართვადი მანქანების გამოყენება, დასძინა მან.
"ტექნოლოგია უნდა იქნას გამოყენებული მუშების ცხოვრების გასაუმჯობესებლად და არა მათი განადგურებისთვის", - განაცხადა კავშირმა 3 ივლისს განცხადებაში, როდესაც მოითხოვა 28-საათიანი სამუშაო კვირა.
DP World-ის დოკის მუშები სავარაუდოდ ამჟამად მუშაობენ კვირაში 32-დან 35 საათამდე, მათი მდებარეობის მიხედვით, ავსტრალიის ფინანსური მიმოხილვის მიხედვით, რომელმაც პირველად შეატყობინა მოლაპარაკებების შესახებ.
DP World არის მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი პორტის ოპერატორი. ავსტრალიაში ის ყოველწლიურად მილიონობით გადაზიდვის კონტეინერს გადააქვს თავისი პორტებით სიდნეიში, მელბურნში და ქვეყნის სხვა ნაწილებში.
