გერმანიის ავტომობილების ინდუსტრიამ გააფრთხილა ევროპის სექტორში დასაქმების პოტენციური კოლაფსი, თუ საზოგადოება და მუშები არ მიიღებენ, რომ "გაბედული გადაწყვეტილებები" საჭიროა ჩინური და სხვა კონკურენტების კონკურენციის მოსაგვარებლად.
Volkswagen ემზადება, რომ ოფიციალურად შესთავაზოს 100,000-მდე სამუშაო ადგილის დაკარგვა, რაც პროტესტების ტალღას იწვევს.
გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრიის ასოციაციის (VDA) განცხადება, რომელიც, როგორც ჩანს, ამ შეხვედრას ემთხვევა, იქამდე მივიდა, რომ თქვა, რომ ქვეყნის ზოგიერთი ავტომობილების ქარხნის უცხო მფლობელობისთვის გადაცემა შეიძლება იყოს სამუშაო ადგილების გადარჩენის გზა.
"რეალობამ გადააჭარბა პოლიტიკურ მიზნებს და მიდგომებს, რაც სულ უფრო მეტად საფრთხეს უქმნის სამუშაო ადგილებს", - თქვა VDA-ს პრეზიდენტმა ჰილდეგარდ მიულერმა. "ეკონომიკური კრიზისი გავლენას ახდენს მთელ ევროპულ ინდუსტრიაზე; შედეგები ხილული და ხელშესახებია ყოველდღე - და ისინი სულ უფრო დრამატული ხდება.
"ჩვენ ვერ შევძლებთ ყველა ქარხნისა და მომწოდებლის ღია შენარჩუნებას ამ გზით. ამიტომ, ჩვენ უნდა გავხსნათ ეს ადგილები უცხოელი მწარმოებლებისთვის, მაგალითად. ყველა ადგილი, რომელსაც ჩვენ აქ ვინარჩუნებთ, უზრუნველყოფს სამუშაო ადგილებს.
"მოქმედების ვარიანტები შემცირდა, მაგრამ უფრო აუცილებელი გახდა. გერმანია და ევროპა ისეთ სიტუაციაში არიან, რომელიც მოითხოვს გაბედულ გადაწყვეტილებებს. ეს ასევე მოიცავს მნიშვნელოვან ცვლილებებს ადამიანებისთვის, ჩვევებისა და პრივილეგიების დასასრულს, რომელთა ქვეყანა, სამწუხაროდ, ზოგიერთ ასპექტში აღარ შეუძლია.
ავტომობილების სექტორი გერმანიის ეკონომიკის ხერხემალია, სადაც დაახლოებით 3 მილიონი ადამიანი პირდაპირ და ირიბად არის დასაქმებული ისეთი საყოფაცხოვრებო სახელებით, როგორიცაა Volkswagen, Mercedes და BMW, და ევროპის ეკონომიკის სამრეწველო ჯანმრთელობის ემბლემაა.
გასულ თვეში ბოსტონის საკონსულტაციო ფირმის მიერ გამოქვეყნებულმა მოხსენებამ აჩვენა, რომ ათწლეულების განმავლობაში ევროპის ავტომობილების ინდუსტრია მხარს უჭერდა კონტინენტის "ყველაზე ძლიერ საწარმოო ქსელებს" "ღრმა მომწოდებელი სისტემებით, მაღალკვალიფიციური შრომით და მასშტაბზე ორიენტირებული ეფექტურობით", მაგრამ სტაბილურობა თავდაყირა დადგა.
მან დაადგინა, რომ ევროპის წარმოების სიმძლავრე ახლა აღემატება მოთხოვნას "წელიწადში 5 მილიონი ავტომობილით", ან "35 საწარმოო ადგილის" ეკვივალენტით კონტინენტზე.
ბოლო ორი წლის განმავლობაში ავტომობილების ინდუსტრიის ყურადღება ძირითადად ჩინურ ზედმეტობაზე იყო გამახვილებული, მაგრამ VDA-ს განცხადება ყურადღებას ამახვილებს ევროპაში უფრო ღრმა ცვლილებებზე, სადაც ნაკლები მანქანა იყიდება საზოგადოების მიერ.
Volkswagen ცდილობს განახორციელოს ყოვლისმომცველი ხარჯების შემცირების პროგრამა 100,000-მდე სამუშაო ადგილის დაკარგვით, ორჯერ მეტი, ვიდრე ადრე იყო დაგეგმილი, 2030 წლისთვის და რამდენიმე ქარხნის პოტენციური შეკუმშვის ან დახურვის პოტენციალით.
წინა გეგმები სეისმურად ითვლებოდა, "მიწისძვრა" ავტომობილების ინდუსტრიისთვის და უფრო ფართო ეკონომიკისთვის. გეგმები VW-ის სამეთვალყურეო საბჭოს წარედგინება სათაო ოფისში ვოლფსბურგში ხუთშაბათს, IG Metall-ის პროფკავშირი ითხოვს მოქმედებას VW-ის ყველა ადგილას, ღონისძიებები უკვე გამოცხადებულია ემდენში, ზვიკაუში, ჰანოვერში და კასელში.
Die Zeit-ის ცნობით, დაგეგმილია მეტი ღონისძიება Porsche-ში, Audi-ში და სატვირთო და ავტობუსების მწარმოებელ MAN-ში.
VDA-მ გააფრთხილა, რომ პოლიტიკურმა ლიდერებმა უნდა გაითვალისწინონ, რომ არც ბერლინს და არც ბრიუსელს არ შეუძლიათ ქარხნების დაცვა მომავალი ბიზნეს მოდელების ცვლილებებისგან.
ამისთვის ბრმა დარჩენას ექნება ღრმა "ანტი-საზოგადოებრივი" შედეგები, თქვა მან. "ეს გადაწყვეტილებები რთულია და უნდა განვითარდეს ყველა დაინტერესებულ მხარესთან დიალოგში. ისინი ჩვენგან ყველა მხრიდან ცვლილების სურვილს მოითხოვს", - თქვა მან.
