მოგზაურები, რომლებიც გადიან ევროპის ზოგიერთ აეროპორტში, აცხადებენ, რომ ელოდებიან სამ საათამდე საზღვრის შემოწმებას ევროკავშირის ახალი შესვლის-გასვლის სისტემის (EES) გამო.
მგზავრები აეროპორტებში ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა საფრანგეთი, გერმანია, ბელგია, იტალია, ესპანეთი და საბერძნეთი, რამდენიმე საათს ელოდებიან საზღვრის შემოწმებას, განაცხადა აეროპორტების საერთაშორისო საბჭოს (ACI) ორგანომ.
ოლივიე ჯანკოვეკმა, ACI-ის ევროპის განყოფილების დირექტორმა, Financial Times-ს განუცხადა: "ეს სიტუაცია, მომდევნო კვირებში და, რა თქმა უნდა, ზაფხულის პიკის თვეებში, უბრალოდ უმართავი იქნება."
"ჩვენ ვხედავთ ამ რიგების დროს ახლა, პიკის საათებში, როდესაც მოძრაობა უბრალოდ იწყებს ზრდას."
EES ძალაში შევიდა პარასკევს შენგენის ქვეყნებში - ევროკავშირის 27-დან 25 სახელმწიფოში, ასევე ისლანდიაში, ლიხტენშტეინში, ნორვეგიასა და შვეიცარიაში. ის მოითხოვს არა ევროკავშირის ქვეყნებიდან, როგორიცაა დიდი ბრიტანეთი, მგზავრებს, დაარეგისტრირონ თავიანთი პირადი ინფორმაცია და ბიომეტრიული მონაცემები საზღვარზე.
სისტემა თანდათან დაინერგა ოქტომბრის შემდეგ და უკვე გამოიწვია ხანგრძლივი შეფერხებები ზოგიერთ აეროპორტში. კვირას BBC-მ განაცხადა, რომ მილანიდან მანჩესტერში მიმავალი easyJet-ის რეისიდან 100-ზე მეტმა მგზავრმა ვერ შეძლო ჩასხდომა, სანამ თვითმფრინავი აფრინდებოდა, საზღვარზე პასპორტის დახლებთან შეფერხებების გამო.
აეროპორტების წარმომადგენლებმა და ევროკომისიის წარმომადგენლებმა სამშაბათს გამართეს შეხვედრა სისტემის პრობლემების განსახილველად. ACI-მ, როგორც ამბობენ, მოითხოვა არსებული გამონაკლისების გახანგრძლივება, ასევე ახალი შემოწმებების სრულად შეჩერების უფლება.
ჯანკოვეკმა Financial Times-ს განუცხადა, რომ ACI-ს სჭირდებოდა "სრულად შეაჩეროს EES-ის რეგისტრაცია, როდესაც არსებობს საზღვრის კონტროლის გადაჭარბებული ლოდინის დრო, რომელიც უბრალოდ უმართავია".
ევროკომისიის წარმომადგენელმა განაცხადა: "რაც შეგვიძლია დავინახოთ სრული ოპერაციის პირველი დღეებიდან არის ის, რომ სისტემა ძალიან კარგად მუშაობს. წევრ სახელმწიფოთა უმრავლესობაში არ არის პრობლემები."
კომისიამ განაცხადა, რომ მგზავრის რეგისტრაციის საშუალო დრო იყო 70 წამი, თუმცა ACI-მ განაცხადა, რომ მას შეუძლია ხუთ წუთამდე დასჭირდეს.
სპიკერმა თქვა, რომ იყო "რამდენიმე წევრი სახელმწიფო, სადაც ტექნიკური პრობლემები გამოვლინდა", მაგრამ რომ ისინი "იგვარება".
მათ თქვეს: "ეს არის წევრი სახელმწიფოების პასუხისმგებლობა, უზრუნველყონ EES-ის სათანადო განხორციელება ადგილზე."
მათ დაამატეს, რომ EES-ის დანერგვის შემდეგ, მან დაარეგისტრირა 52 მილიონზე მეტი შესვლა და გასვლა, ასევე შესვლის 27 000-ზე მეტი უარი. აქედან თითქმის 700 ადამიანი იდენტიფიცირებული იყო, როგორც უსაფრთხოების საფრთხის შემცველი.
აღდგომის წინა დღეებში და სანამ EES სრულად ამოქმედდებოდა 10 აპრილს, დიდ ბრიტანეთსა და საფრანგეთს შორის არხზე მიმავალ მგზავრებს უთხრეს, რომ არ უნდა მიეწოდებინათ რაიმე ბიომეტრიული ინფორმაცია, რადგან საფრანგეთში შეფერხებები იყო საჭირო ტექნოლოგიის შემუშავებაში მონაცემების შესაკრებად და დასამუშავებლად.
EES-თან დაკავშირებული პრობლემები ხდება მაშინ, როდესაც ევროპის აეროპორტები ასევე ემზადებიან პოტენციური თვითმფრინავის საწვავის მიწოდების შეფერხებისთვის, რომელიც გამოწვეულია ჰორმუზის სრუტის ბლოკადით. პარასკევს ACI-მ მისწერა ევროკავშირის ენერგეტიკისა და ტრანსპორტის კომისრებს და გააფრთხილა ბლოკი სისტემური დეფიციტის სამი კვირის განმავლობაში.
ევროპამ გასულ წელს დღეში დაახლოებით 1,6 მილიონი ბარელი თვითმფრინავის საწვავი მოიხმარა, საიდანაც დაახლოებით 500 000 იმპორტირებული იყო, ენერგეტიკის საერთაშორისო სააგენტოს მონაცემებით, დაახლოებით 75% კი ახლო აღმოსავლეთიდან მოდის.
მაიკლ ო'ლირმა, ევროპის უდიდესი ავიაკომპანიის, რაიანეარის აღმასრულებელმა დირექტორმა, განაცხადა, რომ EES იწვევს რიგებს ოთხ საათამდე ზოგიერთ აეროპორტში, სისტემას უწოდებს "ნაგავსა და არეულობას" და სასჯელს Brexit-ისთვის. მან შესთავაზა, რომ ევროკავშირმა გადადოს სრული დანერგვა ოქტომბრამდე.
