ესპანეთის მატარებლის მომსახურება შეფერხდა ორშაბათს, რადგან მძღოლებმა დაიწყეს სამდღიანი გაფიცვა უსაფრთხოების პრობლემების გამო.
სამხრეთ ანდალუსიის რეგიონში ესპანური მაღალსიჩქარიანი შეჯახება 45 ადამიანი დაიღუპა 18 იანვარს.
ორი დღის შემდეგ მძღოლი მოკლეს და ოთხი მგზავრი მძიმედ დაშავდა მას შემდეგ, რაც ძლიერი წვიმის გამო კედელმა ლიანდაგზე დაეცა ბარსელონასთან ახლოს, კომუტატორის მატარებლის ლიანდაგი.
ესპანეთის კანონის თანახმად, გაფიცვის დროს გარანტირებული უნდა იყოს აუცილებელი მომსახურება. ეს ნიშნავს, რომ ნებისმიერ დროს გაფიცვის უფლება მხოლოდ თანამშრომლების შეზღუდულ რაოდენობას აქვს.
ტრანსპორტის სამინისტრომ ბრძანა, რომ საქალაქთაშორისო მატარებლების 73%-მდე გაგრძელდეს ქვეყნის მასშტაბით. სახელმწიფო საკუთრებაში არსებულმა სარკინიგზო კომპანიამ Renfe-მ გამოაცხადა, რომ დაბალი მინიმალური მომსახურების დონეები დაწესდა ადგილობრივი და რეგიონალური მატარებლებისთვის.
ტრანსპორტის მინისტრმა ოსკარ პუენტემ შაბათ-კვირას გამართა მოლაპარაკებები პროფკავშირებთან გაფიცვის თავიდან ასაცილებლად, მაგრამ მოლაპარაკებები ჩაიშალა.
SEMAF-მა, გაფიცვის მომწყობმა მატარებლის მძღოლების პროფკავშირმა, განაცხადა, რომ რკინიგზის მუშები ითხოვენ "უსაფრთხოების სტრუქტურულ ცვლილებას".
კავშირი ამბობს, რომ სარკინიგზო სისტემა უარესდება და ითხოვს უსაფრთხოების და მოვლის უფრო ძლიერ გარანტიებს.
აგვისტოში რკინიგზის ოპერატორ Adif-ში გაგზავნილ წერილში კავშირმა გააფრთხილა რამდენიმე ხაზის მძიმე ცვეთა, მათ შორის იანვრის ავარიების ადგილი.
"ეს არის მანკიერი წრე", - განუცხადა პროფკავშირის ლიდერმა დიეგო მარტინმა Reuters-ს. "ლიანდაგის დეფექტები აზიანებს მატარებლებს, ხოლო მატარებლების დეფექტები კიდევ უფრო აზიანებს ლიანდაგს."
ასევე არსებობს კითხვა, შეესაბამება თუ არა ქსელის მოვლა მგზავრების მოთხოვნას.
2024 წელს ესპანეთში თითქმის 40 მილიონმა მგზავრმა გამოიყენა მაღალსიჩქარიანი მატარებელი, თითქმის ორჯერ მეტი 2019 წლის რიცხვზე, მაგრამ ხარჯების უდიდესი ნაწილი ახალ ინფრასტრუქტურაზე წავიდა, მხოლოდ დაახლოებით 16% იყო გამოყოფილი მოვლისთვის, განახლებისა და განახლებისთვის.
პრემიერ-მინისტრი პედრო სანჩესი ოთხშაბათს აპირებს პარლამენტს აცნობოს სარკინიგზო სისტემაში არსებული ხარვეზების შესახებ.
რედაქტირებულია: დიმიტრი ჰუბენკო
