ინდოეთის ავიახაზების მთავარმა აღმასრულებელმა დირექტორმა კემპბელ უილსონმა დატოვა თანამდებობა, რადგან ავიაკომპანია გამოწვევების წინაშე დგას, მათ შორის ფინანსური ზარალი და გასული წლის დამანგრეველი ავარიის შედეგები, რის შედეგადაც 260 ადამიანი დაიღუპა.
უილსონი, რომლის ვადა 2027 წელს იწურებოდა, თანამდებობაზე დარჩება მანამ, სანამ შემცვლელი არ დაინიშნება, განაცხადა ინდოეთის ავიახაზებმა.
სინგაპურის ავიახაზების ყოფილი აღმასრულებელი უილსონი მოიყვანეს შემობრუნებისთვის მას შემდეგ, რაც Tata Group-მა ინდოეთის მთავრობისგან ინდოეთის ავიახაზები 2022 წელს შეიძინა სახელმწიფო მფლობელობის დროს წლების ზარალის შემდეგ.
მისი მმართველობის პერიოდში ინდოეთის ავიახაზებმა დაიწყეს თვითმფრინავების განახლება და ოპერაციების რესტრუქტურიზაცია, მაგრამ ასევე ებრძოდნენ უსაფრთხოების პრობლემებს და ოპერაციულ გამოწვევებს.
ინდოეთის ავიახაზების საბჭომ შექმნა კომიტეტი, რომელიც მომდევნო თვეებში უილსონის შემცვლელს იპოვის.
ავიაკომპანიამ განაცხადა, რომ უილსონმა ინდოეთის ავიახაზების თავმჯდომარეს ნ. ჩანდრასეკარანს 2024 წელს უთხრა, რომ მას სურდა გადადგომა 2026 წელს და რომ ის მუშაობდა იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ორგანიზაცია "დამყარებული იყო გადასვლისთვის".
"სწორი დროა, რომ გადავცე სადავეები ინდოეთის ავიახაზების შემდეგი ფაზისთვის", - თქვა უილსონმა.
შიდა შეტყობინებაში ინდოეთის ავიახაზების თანამშრომლებს უილსონმა თქვა, რომ კომპანიამ განიცადა "ყოვლისმომცველი ტრანსფორმაცია - სისტემების მოდერნიზაცია, ახალი პროდუქტების გაშვება და მომსახურებისა და ოპერაციული სტანდარტების ამაღლება სახმელეთო და საჰაერო".
"ჩვენ დავამატეთ 100-ზე მეტი თვითმფრინავი, თითქმის დავასრულეთ ვიწროსხივიანი თვითმფრინავების გადაკეთება და დავიწყეთ ფართოსხივიანი თვითმფრინავების ინდუქცია ახალი ინტერიერით. ამავდროულად, ჩვენ დავდეთ კრიტიკული ინფრასტრუქტურა... ჩვენი გრძელვადიანი ამბიციების მხარდასაჭერად", - თქვა მან.
ინდოეთის ავიახაზები წლების განმავლობაში უგულებელყოფის წინაშე აღმოჩნდა სახელმწიფო მფლობელობის დროს. ავიაკომპანიამ ასევე განიცადა ზარალი კერძო მფლობელობის დაბრუნების შემდეგ ოთხი წლის განმავლობაში. 2024-25 წლებში ინდოეთის ავიახაზებმა და მისმა დაბალფასიანმა შვილობილმა კომპანიამ განაცხადეს ერთობლივი ზარალი დაახლოებით 98 მილიარდი რუპიის (1 მილიარდი აშშ დოლარი; 796 ფუნტი) ოდენობით.
გასული წლის ივნისში აჰმედაბად-ლონდონის ფრენის ავარია დიდი წარუმატებლობა იყო ინდოეთის ავიახაზების ამბიციებისთვის.
ინდოეთის მარეგულირებლები ამთავრებენ გამოძიებას ავარიის შესახებ და მოსალოდნელია, რომ გამოაქვეყნებენ საბოლოო ანგარიშს 12 ივნისს, ავარიის წლისთავზე.
ინდოეთის საავიაციო სექტორი განიცდის ზეწოლას მზარდი ხარჯების, საერთაშორისო მარშრუტების შეფერხების გამო ახლო აღმოსავლეთში კონფლიქტის, თვითმფრინავების მიწოდების შეფერხებისა და მარეგულირებელი ზედამხედველობის გამკაცრების გამო.
გასულ კვირას, ინდოეთის ავიახაზების კონკურენტმა IndiGo-მ, რომელიც ინდოეთის უდიდესი ავიაკომპანიაა, დაასახელა საავიაციო ინდუსტრიის ვეტერანი უილი უოლში, როგორც მისი ახალი უფროსი, რათა დაეხმაროს კომპანიას გაიზარდოს ასეთი ზეწოლის ფონზე.
მიჰყევით BBC News India-ს ინსტაგრამზე, YouTube-ზე, Twitter-სა და Facebook-ზე.
