უკრაინამ დააფიქსირა სამმაგი ზრდა თავდასხმების რაოდენობაზე მის სარკინიგზო სისტემაზე ივლისის შემდეგ, უმაღლესი მინისტრის თქმით, რადგან მოსკოვი ცდილობს ჩაშალოს კიევის ერთ-ერთი მთავარი ლოჯისტიკური სისტემა.
ოლექსი კულებამ, ინფრასტრუქტურის პასუხისმგებლობის მქონე ვიცე-პრემიერმა, განაცხადა, რომ თავდასხმებმა ქსელზე 2025 წლის დასაწყისიდან გამოიწვია 1 მილიარდი დოლარის (760 მილიონი ფუნტის) ოდენობის ზიანი.
"თუ შევადარებთ მხოლოდ ბოლო სამ თვეს, თავდასხმები სამჯერ გაიზარდა," - თქვა კულებამ. "წელიწადის დასაწყისიდან სარკინიგზო ინფრასტრუქტურაზე 800 თავდასხმა მოხდა და 3000-ზე მეტი სარკინიგზო ობიექტი დაზიანდა. რაც ჩვენ ვნახეთ ამ თავდასხმების ესკალაციაში არის ის, რომ ისინი მატარებლებს ესხმიან თავს, განსაკუთრებით ცდილობენ მძღოლების მოკვლას."
ქვეყნისთვის, როგორიცაა უკრაინა, რკინიგზა კრიტიკულია. სარკინიგზო ქსელი ატარებს ქვეყნის ტვირთის 63%-ზე მეტს - მათ შორის მარცვლეულის გადაზიდვებს - და სამგზავრო ტრაფიკის 37%-ს, სახელმწიფო სტატისტიკის სამსახურის ცნობით. უცხოური ქვეყნებიდან სამხედრო დახმარება ხშირად მატარებლით მოდის.
სამოქალაქო აეროპორტები სრულმასშტაბიანი შეჭრის შემდეგ არ ფუნქციონირებს, ამიტომ ადამიანების უმეტესობა ქვეყანაში - მათ შორის მსოფლიო ლიდერები - მატარებლით შემოდის და გადის.
"ეს არ არის მხოლოდ რაოდენობაზე [თავდასხმებზე], ეს ასევე არის მტრის ძალების მიდგომა," - თქვა ოლექსანდრ პერტსოვსკიმ, უკრაინის სახელმწიფო რკინიგზის, Ukrzaliznytsia-ს ხელმძღვანელმა. "ახლა, როდესაც მათ აქვთ ძალიან ზუსტი შაჰედის დრონები, ისინი მიზნად ისახავენ ცალკეულ ლოკომოტივებს."
ქსელის უკეთ დაცვის მცდელობები ძალაში შევიდა, მათ შორის მატარებლების აღჭურვით ელექტრონული სისტემებით დრონის დარტყმების წინააღმდეგ საბრძოლველად და სარკინიგზო პერსონალისგან გამოყოფილი საჰაერო თავდაცვის გუნდების გაზრდით.
წელს ლოზოვაში, ხარკოვის რეგიონში, სადგურის მთავარ შენობაში მძიმედ დაზიანდა დრონის დარტყმა. სხვა თავდასხმებმა დააზიანა ლიანდაგები. მიუხედავად თავდასხმებისა, ბილეთებისთვის რიგში მყოფი მგზავრები ჯერ კიდევ მატარებლებით მიემგზავრებიან ქვეყნის სხვადასხვა მიმართულებით.
"ღამე იყო და ყველა ეძინა," თქვა ტეტიანა ტკაჩენკომ, სადგურის ხელმძღვანელმა, ბოლო თავდასხმის დროს. "მე გამეღვიძა უზარმაზარი აფეთქებისგან, რადგან მე ძალიან ახლოს ვცხოვრობ სადგურთან. ეს მოხდა დილის 2:44 საათზე. სადგურზე ხუთი მატარებელი იყო. პირველი, პატარა საგარეუბნო მატარებელი, გამგზავრებას ორი საათის შემდეგ აპირებდა."
ცხადი იყო, რომ ისინი სადგურს უმიზნებდნენ. მათ სურდათ ამის გაკეთება. და მათ ეს გააკეთეს."
ტკაჩენკომ სადგურის ტური ჩაატარა, მიუთითა დაზიანებულ პლატფორმაზე და მთავარ მოსაცდელზე, რომლებიც ახლა გამოუსადეგარია. მთავარი შენობის ფასადი დამწვარი და ნაწილობრივ ჩამონგრეულია. დაგრეხილი ლითონის გროვა დევს გამოუყენებელ პლატფორმაზე.
ტკაჩენკომ ახსნა, თუ რატომ იყო სადგური სამიზნე. "ლოზოვა მთავარ კვანძზეა," თქვა მან. "თქვენ შეგიძლიათ წახვიდეთ ოთხ მიმართულებით, დნიპროში, სლოვიანსკში, პოლტავასა და ხარკივში."
ხაზები გამოიყენება სამგზავრო ტრაფიკისთვის, ტვირთისთვის და სამხედრო მხარდაჭერისთვის, მათ შორის დაჭრილი ჯარისკაცების ევაკუაციისთვის აღმოსავლეთის ფრონტიდან ბრძოლის დროს.
"დღეს საფრთხე მართლაც დიდია," - თქვა ტკაჩენკომ. "რუსები პირდაპირ იქ ურტყამენ, სადაც ხალხი იკრიბება და მათ სურთ ლიანდაგებისა და ლოკომოტივების დაზიანება. მათ სურთ მაღალი ძაბვის ხაზების განადგურება."
ოლექსანდრ პოდვარჩანსკიმ, რომელიც პასუხისმგებელია ლოზოვას ტერიტორიაზე ლიანდაგზე, აღწერა რა მოხდა, როდესაც საჰაერო თავდასხმის სირენები გაისმა. "მთავარი ამოცანაა ადამიანების სიცოცხლის დაცვა," - თქვა მან. "ყოველი საჰაერო განგაში, ჩვენ უნდა შევჩერდეთ და გამოვიყენოთ ბომბის თავშესაფარი. თუ ლიანდაგებზე მატარებელია, ჩვენ გადავიტანთ უახლოეს სადგურზე, რათა ადამიანებმა ევაკუაცია მოახდინონ."
კულებამ განაცხადა, რომ რუსეთს სამი მიზანი ჰქონდა: სამხრეთში უკრაინის ლოჯისტიკის განადგურება, რათა თავიდან აიცილოს საქონლის საზღვაო პორტებში გადაადგილება; სარკინიგზო ტრაფიკის შეფერხება ფრონტის ხაზებთან ახლოს მდებარე რეგიონებში, როგორიცაა ჩერნიჰივი და სუმი; და "ყველაფერი გაანადგურე" დონბასში, უკრაინის აღმოსავლეთ სამრეწველო გულში, დონეცკისა და ლუგანსკის რეგიონებში.
ქსელი ასევე სამიზნეა ბომბის მუქარის თაღლითობის შედეგად, მათ შორის ბოლო საერთაშორისო სერვისის წინააღმდეგ. ოფიციალური პირების მცირე რაოდენობა ეჭვობს, რომ რუსეთი პასუხისმგებელია.
მიუხედავად იმისა, რომ ლიანდაგები შეიძლება სწრაფად შეკეთდეს - ხშირად ერთ დღეში პოდვარჩანსკის თქმით - მოძრავი მარაგის დაზიანება უფრო შემაშფოთებელი საკითხია.
ბოლო ინტერვიუში Associated Press-თან, სერჰიი ბესკრესტნოვმა, უკრაინის სამხედრო და დრონის ექსპერტმა, განაცხადა, რომ მატარებლები განსაკუთრებით დაუცველები არიან დრონების მიმართ, რადგან ისინი შედარებით ნელა მოძრაობენ და მიჰყვებიან პროგნოზირებად მარშრუტებს.
რაც უფრო იზრდება რუსული დრონების დიაპაზონი და ტექნოლოგია სულ უფრო დახვეწილი ხდება, რკინიგზის მეტი ნაწილი ხვდება დიაპაზონში. "თუ რუსები აგრძელებენ დიზელისა და ელექტრო ლოკომოტივების დარტყმას, ძალიან მალე დადგება დრო, როდესაც ლიანდაგები ხელუხლებელი დარჩება, მაგრამ ჩვენ არაფერი გვექნება მასზე გასაშვებად," - თქვა ბესკრესტნოვმა.
