ფერარის აქციების ფასი დაეცა მას შემდეგ, რაც მან წარადგინა დიდი ხნის ნანატრი პირველი ელექტრო მანქანა, მინიმალისტური გარეგნობით, რომელიც შექმნილია Apple-ის დიზაინის ყოფილი მთავარი დირექტორის, ჯონი ივის მიერ, რომელიც განსხვავდება იტალიური მწარმოებლის ბენზინის სპორტული მანქანებისგან.
Luce, რომელიც იწყება $640,000-დან (£545,000), აქვს 329 მილის (530 კმ) დიაპაზონი მისი ბატარეის სიმძლავრის 122 კილოვატ საათში, განაცხადა კომპანიამ, ოთხი ძრავით, რომელსაც შეუძლია აჩქარება 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 2.5 წამში, მაქსიმალური სიჩქარით 310 კმ/სთ-ზე (193 მილი/სთ).
გაშვება ძალიან მოსალოდნელი იყო, იმის გათვალისწინებით, რომ მსოფლიოს ყველაზე ღირებული სპორტული მანქანების მწარმოებლის ტოტემური სტატუსი ავტომობილებისა და ფორმულა ერთის რბოლის გულშემატკივრებს შორის.
თუმცა, Luce-ის სედანის მსგავსმა დიზაინმა მაშინვე გაყო აზრი, რადგან ზოგიერთმა ანალიტიკოსმა ეჭვქვეშ დააყენა, შეესაბამებოდა თუ არა ის Ferrari-ის სპორტული მანქანების მემკვიდრეობას.
ავტომწარმოებლის აქციების ფასი სამშაბათს მილანში დილის ვაჭრობაში 8%-ით დაეცა, სანამ 6%-იან კლებას დაუბრუნდებოდა, რაც იმაზე მიუთითებდა, რომ ინვესტორები არ იყვნენ დარწმუნებულები, იქნებოდა თუ არა ის ჰიტი. ავტომწარმოებელი, რომელიც აწარმოებს ყველა თავის მანქანას მარანელოში, ჩრდილოეთ იტალიაში, გაშვებამდე 56 მილიარდი ევროთი (£48 მილიარდი) იყო შეფასებული.
Luce არის პირველი Ferrari, რომელსაც აქვს ხუთი ადგილი და მხოლოდ მეორე ოთხი კარით, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ ის მიმართულია სუპერ მდიდარ ოჯახებზე და არა სპორტული მანქანების მოყვარულებზე. Ferrari-ის სხვა ოთხკარიანი მოდელი არის Purosangue, SUV, რომელიც გამოვიდა 2022 წელს.
Ferrari, რომელიც დაარსდა 1939 წელს, განაცხადა, რომ მანქანის დიზაინი იყო "გამარტივებული და რაციონალიზებული მართვის გამოცდილებისთვის" და ხაზი გაუსვა, რომ ისინი ქმნიდნენ "სრულიად ახალ ფერარის".
გასულ წელს კომპანიამ შეამცირა თავისი ამბიციები ბენზინიდან ელექტროზე გადასასვლელად. ის მიზნად ისახავს 2030 წლის შემადგენლობას 40% შიდა წვის ძრავის მოდელებით, 40% ჰიბრიდებით და 20% სრულად ელექტრო. 2022 წელს მას დაგეგმილი ჰქონდა 40% ელექტრო, 40% ჰიბრიდი და 20% ბენზინის მოდელები 2030 წლისთვის.
ბენედეტო ვიგნამ, Ferrari-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, თქვა: "ჩვენ დარწმუნებულები ვართ, რომ კომპანია აჩვენებს თავის ლიდერობას, როდესაც მას აქვს გამბედაობა, გაბედოს და მიიღოს ახალი ტექნოლოგიების გამოწვევა. Luce დაიბადა სწორედ ამ გამოწვევიდან, რომელიც გვთავაზობს ჩვენს უპრეცედენტო ხედვას ელექტრიფიკაციის შესახებ."
თუმცა, სხვებმა თქვეს, რომ ისინი თვლიდნენ, რომ ის ძალიან შორს იყო იმ მონახაზიდან, რამაც Ferrari გახადა მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე მომგებიანი ავტომობილების მწარმოებელი. Luce ჰგავს "ჰონდა Accord EV-სა და Tesla 3-ის ნაზავს", - წერდა პიერ-ოლივიე ესიგი, AIR Capital-ის კვლევის ხელმძღვანელი, კლიენტებისთვის Bloomberg-ის მიერ მომზადებულ შენიშვნაში. "ჩვენ დავკარგეთ თარგმანი Ferrari-ს ახალ სტრატეგიასთან."
Luce შეიქმნა LoveFrom-თან პარტნიორობით, სტუდიასთან, რომელიც დაარსდა ივის მიერ Apple-ში მისი ხანგრძლივი კარიერის შემდეგ, რომლის დროსაც ის ხელმძღვანელობდა ისეთი პროდუქტების დიზაინს, როგორიცაა iPhone, MacBook და Apple Watch. ივი ასევე მუშაობს ახალ ტიპის AI-ცენტრულ მოწყობილობაზე OpenAI-სთან ერთად.
მიუხედავად მათი მცდელობისა, განესხვავებინათ მანქანა Ferrari-ს სხვა პროდუქტებისგან, Luce-ში მაინც იყო რამდენიმე მცდელობა, რომ მოეწონებინა ბენზინის მოყვარული ინსტინქტები, როგორიცაა ძრავების ხმის ხმა, რომელიც ისმის შიგნით და გარეთ. Ferrari ამტკიცებდა, რომ ხმა იყო "ავთენტური", რადგან ის პირდაპირ იყო გაძლიერებული ძრავების ხმისგან.
