საქართველოს რკინიგზის ინფრასტრუქტურასა და მგზავრთა უსაფრთხოებაზე კიდევ ერთხელ დაიწყო საუბარი მას შემდეგ, რაც ერთ თვეში უკვე მეორე შემთხვევა დაფიქსირდა, სადაც მატარებლის ვაგონს ცეცხლი გაუჩნდა.

შემთხვევა ლანჩხუთის სადგურში

20 მაისს, ლანჩხუთის სადგურში ქუთაისი-ბათუმის სამგზავრო მატარებელს ცეცხლი გაუჩნდა. როგორც ადგილობრივი მედია იტყობინება, ცეცხლი გაჩნდა ვაგონებს შორის გადაბმის ადგილას. საბედნიეროდ, მემანქანეებმა და სადგურის თანამშრომლებმა დროულად შეძლეს ხანძრის ლოკალიზება, რამაც მსხვერპლი თავიდან ააცილა.

შემთხვევის შედეგად არც ერთი მგზავრი არ დაშავებულა. ევაკუაცია დროულად განხორციელდა და მგზავრები სამარშრუტო ავტობუსებით გადაიყვანეს დანიშნულების ადგილამდე. ხანძრის გამო მოხდა ელექტროენერგიის გათიშვა ხაზზე, რის გამოც ბათუმი-თბილისის მატარებელი სუფსის სადგურში გაჩერდა.

მოგვიანებით, საქართველოს რკინიგზამ განცხადება გაავრცელა, რომელშიც ხანძრის არსებობა უარყო და განმარტა, რომ ადგილი ჰქონდა ტექნიკურ შეფერხებას, თუმცა განმარტების დეტალები ბუნდოვანი დარჩა.

ანალოგიური შემთხვევა – ხაშურის მახლობლად

ეს ერთადერთი ინციდენტი არ ყოფილა. ზუსტად ერთი თვით ადრე, ოზურგეთი-თბილისის მატარებელში ხაშურთან ახლოს, მგზავრები დაკვამლიანებულ ვაგონში აღმოჩნდნენ. შემთხვევა სოციალურ ქსელებში გავრცელდა მოქალაქეთა მიერ, რასაც მალევე მოჰყვა საქართველოს რკინიგზის ოფიციალური განცხადება. კომპანიამ დაადასტურა, რომ გომი-აგარას გადასარბენთან ერთ-ერთ ვაგონში მოხდა დაკვამლიანება, თუმცა ხანძრის ფაქტს ამ შემთხვევაშიც უარყოფდა.

მგზავრების ევაკუაცია დროულად განხორციელდა, დამატებითი მატარებელი გზაში გაეშვა და უსაფრთხოება უზრუნველყოფილ იქნა. თუმცა კვლავ უცნობია, რა იყო დაკვამლიანების გამომწვევი მიზეზი. გამოძიება მიმდინარეობდა, მაგრამ ამ დრომდე არ გავრცელებულა ინფორმაცია შედეგების შესახებ.

მგზავრთა უსაფრთხოება – სად გადის წითელი ხაზი?

ორი შემთხვევა ერთ თვეში, ორჯერვე ხანძართან ან დაკვამლიანებასთან დაკავშირებული, იწვევს ბუნებრივ შეკითხვას: რა სტანდარტებით მუშაობს საქართველოს რკინიგზა მგზავრთა უსაფრთხოების თვალსაზრისით?

აღნიშნული შემთხვევების მიმართ სახელმწიფოს და თავად კომპანიის მიდგომა — რაც ხშირად ხანძრის უარყოფასა და "ტექნიკურ შეფერხებაზე" მითითებაში გამოიხატება — საზოგადოებაში ნდობის შემცირებას იწვევს.

როგორია გამოცდილება ევროპაში?

ევროპული ქვეყნების რკინიგზები, მაგალითად გერმანია, საფრანგეთი, შვეიცარია, მგზავრთა უსაფრთხოებას უმაღლეს პრიორიტეტს ანიჭებენ და თანდაყოლილი აქვთ რამდენიმე მნიშვნელოვანი რეგულაცია:

უსაფრთხოების სტანდარტების რეგულარული გადახედვა: ევროკავშირის რეგულაციებით, რკინიგზის ყველა სადგური, მოძრავი შემადგენლობა და ინფრასტრუქტურა რეგულარულად გადის ტექნიკურ შემოწმებას.

ევაკუაციის ინსტრუქციები და ტრეინინგი: მატარებლის ყველა თანამშრომელი გადის ევაკუაციის სტანდარტულ პროცედურებზე გადამზადებას.

ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემები: თანამედროვე ვაგონებში დამონტაჟებულია ავტომატური ხანძარსაწინააღმდეგო დეტექტორები და სრინკლერები (წყლის მოშვების სისტემა), ხოლო მასალები, რომლებიც ინტერიერში გამოიყენება, უნდა აკმაყოფილებდეს ცეცხლგამძლეობის მაღალ სტანდარტს.

გამჭვირვალე კომუნიკაცია: ინციდენტების შემთხვევაში საზოგადოებას მიეწოდება დეტალური ინფორმაცია გამოძიების მიმდინარეობაზე და მიღებულ გადაწყვეტილებებზე.