ლუის ჰამილტონმა 2026 წლის ფორმულა 1-ის სეზონი აღწერა, როგორც "უზარმაზარი გამოწვევა", როდესაც ფერარიმ ახალი მანქანა წარადგინა.
შვიდგზის ჩემპიონმა, რომელსაც იტალიური გუნდის დებიუტში რთული სეზონი ჰქონდა, თქვა, რომ ახალ მანქანაზე მუშაობა, რომელიც შექმნილია სპორტის ახალი ძრავისა და შასის წესებისთვის, იყო "მომხიბლავი".
ფერარი ზეწოლის ქვეშაა, რომ კონკურენტუნარიანად შეასრულოს წლევანდელი სეზონი მას შემდეგ, რაც 2025 წელს რბოლა ვერ მოიგო.
ჰამილტონმა თქვა: "ეს იქნება უკიდურესად მნიშვნელოვანი წელი ტექნიკური პერსპექტივიდან, სადაც მძღოლი გადამწყვეტ როლს თამაშობს ენერგიის მართვაში, ახალი სისტემების გაგებაში და მანქანის განვითარებაში წვლილის შეტანაში."
F1-მა შემოიტანა ახალი წესები, რომლებიც ორიენტირებულია ჰიბრიდული ძრავების შიდა წვის და ელექტრო მხარის 50-50 გაყოფაზე.
მანქანებს ექნებათ აქტიური აეროდინამიკა, რათა უზრუნველყონ საკმარისი ენერგიის აღდგენა ბატარეისთვის, ხოლო სრულად მდგრადი საწვავი სავალდებულოა, მანქანები და საბურავები კი უფრო პატარაა.
41 წლის ბრიტანელმა დაამატა: "2026 წლის სეზონი წარმოადგენს უზარმაზარ გამოწვევას ყველასთვის, ალბათ ყველაზე დიდ მარეგულირებელ ცვლილებას, რომელიც მე განვიცადე ჩემს კარიერაში."
"როდესაც ახალი ერა იწყება, ყველაფერი ტრიალებს განვითარებაზე, გუნდურად ზრდაზე და წინსვლისთვის ერთი მიმართულებით მოძრაობაზე."
მისი თანაგუნდელი შარლ ლეკლერი ამბობს: "2026 წლის რეგულაციები მოითხოვს კიდევ უფრო მაღალ დონეს მომზადებას, განსაკუთრებით ჩვენთვის მძღოლებისთვის. არსებობს მრავალი ახალი სისტემა, რომელიც უნდა გავიგოთ და მოვახდინოთ ოპტიმიზაცია, რის გამოც ჩვენ თავიდანვე ვიყავით ჩართული პროექტის განვითარების ადრეულ ეტაპებში."
"ენერგიის მართვა და სიმძლავრის ერთეული იქნება ყველაზე მნიშვნელოვანი ასპექტები - მომხიბლავი გამოწვევა, რომელიც მოითხოვს ჩვენგან მძღოლებს სწრაფად ადაპტირებას, თავდაპირველად ინსტინქტის გამოყენებას და შემდეგ სულ უფრო ზუსტ მონაცემებს."
ახალი SF-26 მანქანა პირველად პარასკევს, ფერარის ფიორონოს სატესტო ტრასაზე გამოჩნდა, სანამ ესპანეთში, Circuit de Barcelona-Catalunya-ში, პირველ წინასასეზონო ტესტს ჩაატარებდა, რომელიც მომავალ კვირას კერძო იქნება.
დამოუკიდებელ მედიას არ უშვებენ ტესტზე და გუნდებს შეუძლიათ სამიდან ხუთ დღემდე იმუშაონ.
ფერარის ტექნიკური დირექტორი ლოიკ სერა ამბობს: "ჩვენ მნიშვნელოვანი დრო დავუთმეთ კონცეპტუალურ ფაზას, რათა რაც შეიძლება მეტი გაგვეგო ახალი მარეგულირებელი და ტექნიკური კონტექსტის შესახებ."
"ჩვენ ასევე უნდა დავრწმუნდეთ, რომ მანქანის არქიტექტურა მოგვცემს საკმარის მოქნილობას სეზონის განმავლობაში განვითარებისთვის. ამ გარემოში ეფექტურობა და ისეთი ფუნქციების ინტეგრაცია, როგორიცაა აქტიური აეროდინამიკა, გადამწყვეტია."
