ჰონდა აფრთხილებს, რომ ის ელის უზარმაზარ დარტყმას თავის ფინანსებზე, მისი ელექტრომობილის (EV) სტრატეგიის ძირითადი გადაფასების გამო.
იაპონიის მეორე უმსხვილესი ავტომობილების მწარმოებელი ცდილობდა ელექტრომობილის მართვის წინსვლას, მაგრამ ის ამბობს, რომ აშშ-ს პოლიტიკის ცვლილებები და ტარიფები, აზიაში კონკურენტუნარიანობის შემცირებასთან ერთად, აიძულებს მას კორექტირება მოახდინოს.
გერმანიის წარმადობის ავტომობილების მწარმოებელმა პორშემ მსგავსი დარტყმა მიაყენა თავის ბალანსს 2025 წელს, იმავე მცდელობისას, ნაწილობრივ გამოერთო ელექტრომობილები, მისი თითქმის განადგურებული წლიური მოგების შესახებ, რომელიც ამ კვირის დასაწყისში გავრცელდა.
რა განაცხადა ჰონდამ ამ საკითხზე?
"ჰონდას სჯეროდა, რომ ელექტრომობილები იქნებოდა ოპტიმალური გამოსავალი გრძელვადიანი პერსპექტივიდან. ამ რწმენის საფუძველზე, ჰონდამ შეცვალა თავისი სტრატეგიული მიმართულება ელექტრომობილების პოპულარიზაციისკენ", - განაცხადა კომპანიამ ხუთშაბათს.
მან განაცხადა, რომ მისი ბიზნესის მომგებიანობა მცირდებოდა "აშშ-ს მთავრობის პოლიტიკის ცვლილების გამო, მათ შორის იმპორტის ტარიფების დაწესებით."
ჰონდამ მიუთითა აშშ-ში ელექტრომობილების შესყიდვებისთვის საგადასახადო შეღავათების გაუქმებაზე და პრეზიდენტი დონალდ ტრამპის მიერ წიაღისეული საწვავის რეგულაციების შემსუბუქებაზე.
მან ასევე აღნიშნა, რომ მისი პროდუქტების კონკურენტუნარიანობა აზიაში მცირდება, რადგან ჩინეთი, კერძოდ, იმპორტიორებს სულ უფრო მეტ ადგილობრივ კონკურენციას უწევს — არა მხოლოდ ხელმისაწვდომ ელექტრომობილებს — მის ბაზარზე.
ჩრდილოეთ ამერიკაში ელექტრომობილების ბაზრის შენელების საპასუხოდ, ჰონდამ განაცხადა, რომ მან გადაწყვიტა გააუქმოს გარკვეული ელექტრომოდელების გაშვება და განვითარება იქ.
მიმდინარე ფინანსური წლისთვის წმინდა ზარალის პროგნოზი
კომპანიამ განაცხადა, რომ ჯამში, ის მოელის 2.5 ტრილიონი იენის (დაახლოებით 15.7 მილიარდი აშშ დოლარი ან 13.6 მილიარდი ევრო) ხარჯებსა და ზარალს რამდენიმე წლის განმავლობაში, რაც დაკავშირებულია გადახვევასთან.
მიმდინარე ფინანსური წლის ბოლომდე, რომელიც მთავრდება მარტში, ის პროგნოზირებს წმინდა ზარალს 420 მილიარდიდან 690 მილიარდ იენამდე, წინა მოგების პროგნოზთან შედარებით დაახლოებით 300 მილიარდი იენის ოდენობით.
ჰონდამ ასევე განაცხადა, რომ მას შეეძლო ჩინეთში ინვესტიციების ჩამოწერა იქ გაძლიერებული კონკურენციის საპასუხოდ.
მიუხედავად იმისა, რომ ცვლილებები გაცილებით ნაკლებად გამოხატულია, ელექტრომობილების სუბსიდიები და მთავრობის წახალისება ევროპაში ასევე გარკვეულ ზეწოლას განიცდის. ევროკავშირმა შეაჩერა 2035 წლიდან არაელექტრო მანქანების გაყიდვის სრული აკრძალვის გეგმები დეკემბერში, გერმანიის მხრიდან ზეწოლის მნიშვნელოვანი ნაწილის გამო.
ჯერ არ არის ნათელი, რა ახალი მიზნები ან წინადადებები გამოჩნდება, რადგან მოლაპარაკებები მიმდინარეობს.
2025 წელს სუფთა ელექტრომობილებმა (ანუ ჰიბრიდული ფორმების გამოკლებით, რომლებიც შესაძლოა ყველაზე მეტად მიიღონ რაიმე სახის შეღავათიანი პერიოდი 2035 წლის შემდეგ) შეადგენდნენ ევროკავშირში გაყიდული ახალი მანქანების მხოლოდ 17.4%-ს, ACEA European Automobile Manufacturers' Association-ის მიხედვით. ეს იყო წინა წელთან შედარებით ზრდა, მაგრამ მაინც ტოვებს უზარმაზარ უფსკრულს ათწლეულის განმავლობაში ადრე მისაღწევ ყველა ელექტრო სამიზნეს.
რედაქტირებულია: კირენ ბერკი
