ავიაკომპანიები, რომლებიც ამ ზაფხულს ფრენებს აუქმებენ საწვავის დეფიციტის გამო, მაინც ვალდებულნი იქნებიან აანაზღაურონ მგზავრები ევროკავშირის კანონის მიხედვით, განაცხადა ევროკავშირის ტრანსპორტის კომისარმა.

აპოსტოლოს ტზიციკოსტასმა Financial Times-ს განუცხადა, რომ თვითმფრინავის საწვავის ფასები ან დეფიციტი არ აკმაყოფილებს კრიტერიუმებს, რომლებიც იცავს ევროკავშირის ავიაკომპანიებს მგზავრების პრეტენზიებისგან.

"თვითმფრინავის საწვავის ფასი არის მიზეზი, რის გამოც გვაქვს ფრენების გაუქმება და თუ ისინი აუქმებენ ფრენებს საგანგებო გარემოებების გარეშე - თვითმფრინავის საწვავის ფასები არ არის საგანგებო გარემოებები - მათ მოუწევთ ხალხის ანაზღაურება", - განაცხადა კომისარმა.

მიუხედავად იმისა, რომ ევროკავშირის კანონი რჩება ძალაში დიდ ბრიტანეთში Brexit-ის შემდეგ, კირ სტარმერის მთავრობა თავისუფალია განსხვავებული პოზიციის დაკავებისგან. გასულ კვირას გაირკვა, რომ ჯარიმები ავიაკომპანიებისთვის, რომლებიც აუქმებენ დიდ ბრიტანეთში ფრენებს თვითმფრინავის საწვავის დეფიციტის გამო, შემსუბუქდა.

Ryanair-მა, ევროპის უმსხვილესმა ავიაკომპანიამ, ამ კვირაში განაცხადა, რომ არ გააუქმებდა ზაფხულის ფრენებს, რადგან მან გააფორმა საწვავის კონტრაქტები ირანზე ომის დაწყებამდე.

თუმცა, სხვა ავიაკომპანიებმა გააუქმეს ფრენები, მათ შორის გერმანიის Lufthansa-მ და ირლანდიის Aer Lingus-მა.

ტზიციკოსტასის შენიშვნები მოჰყვა აზიაში მსხვილი ავიაკომპანიის ხელმძღვანელის განცხადებას, რომ საწვავის კრიზისი უფრო უარესი იყო, ვიდრე კოვიდის პანდემია, როდესაც თვითმფრინავები მიწაზე იყვნენ გლობალური მოგზაურობის აკრძალვის გამო.

"მე მეგონა, რომ ყველაფერი ვნახე კოვიდის დროს... მაგრამ თვითმფრინავის საწვავის სამჯერ გაძვირების დანახვა - ეს ბევრად უარესია", - განუცხადა AirAsia-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა ტონი ფერნანდესმა Financial Times-ს.

"თქვენ იღვიძებთ ერთ დღეს და თქვენი მთავარი ხარჯი გასამმაგებულია - ეს ჩემთვის საკმაოდ ახალი გამოცდილება იყო და ჩემს ცხოვრებაში ბევრი რამ მინახავს", - დასძინა მან.

საწვავის ღირებულება გაიზარდა 28 თებერვლიდან, როდესაც აშშ-მ და ისრაელმა დაიწყეს ომი ირანზე. ჰორმუზის სრუტის ეფექტური დახურვამ საზღვაო გადაზიდვებისთვის შეაჩერა ნავთობის ექსპორტი ახლო აღმოსავლეთიდან.

Ryanair-ის წარმომადგენელმა განაცხადა: "რადგან Ryanair-მა ჰეჯირება მოახდინა ჩვენი თვითმფრინავის საწვავის 80%-ზე 2027 წლის მარტამდე 67 დოლარად ბარელზე - ორჯერ ნაკლებ ამჟამინდელ საბაზრო ფასზე - ჩვენ არ ვგეგმავთ რაიმე შემცირებას ჩვენს განრიგში ამ ზაფხულს."

ტრანსპორტის სამინისტროს სპიკერმა განაცხადა: "დიდი ბრიტანეთის ავიაკომპანიები მკაფიოდ აცხადებენ, რომ ამჟამად არ ხედავენ თვითმფრინავის საწვავის დეფიციტს. საავიაციო საწვავი, როგორც წესი, წინასწარ არის შეძენილი და აეროპორტები და მომწოდებლები ინახავენ საწვავის მარაგს, რათა მხარი დაუჭირონ მათ მდგრადობას.

"ჩვენ ვაგრძელებთ მუშაობას საწვავის მომწოდებლებთან, აეროპორტებთან, ავიაკომპანიებთან და საერთაშორისო კოლეგებთან, რათა შევინარჩუნოთ ფრენები. ჩვენ ასევე ვაწარმოებთ კონსულტაციებს ზომების შესახებ, რათა დავეხმაროთ ავიაკომპანიებს რეალისტური ფრენის განრიგის დაგეგმვაში, რაც თავიდან აგვაცილებს ბოლო წუთს შეფერხებებს და დაიცავს არდადეგებს, ტრანსპორტის სამინისტროს სპიკერმა განაცხადა.

ომის მიუხედავად, AirAsia აძლიერებს თავის გრძელვადიან მომავალს.

ავიაკომპანიამ დადო 19 მილიარდი დოლარის გარიგება კანადური Airbus A220-300 თვითმფრინავების შესაძენად 2028 წლიდან, განაცხადეს ორმა კომპანიამ, დაბალფასიანმა გადამზიდავმა განაცხადა ხუთშაბათს, რომ მას შეეძლო შეკვეთის გაორმაგება მომავალი მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად.

შეთანხმება, რომელიც გამოცხადდა Airbus-ის დაწესებულებაში Mirabel-ში, მონრეალის გარეუბანში, წარმოადგენს კანადის თვითმფრინავების ისტორიაში ყველაზე დიდ შეკვეთას.

ეს ასევე იქნება სტიმული ჩრდილოეთ ირლანდიის მუშაკებისთვის, მოსალოდნელია, რომ უზრუნველყოფს წლების განმავლობაში სამუშაოს Short Brothers-ის ქარხანაში ბელფასტში, რომელიც აწარმოებს ფრთებს Airbus A220-ისთვის.