ირანის ომს უკვე დაეტყო ინდოეთის თხევადი ნავთობის გაზის (LPG) ბაზარი.
ახლა კიდევ ერთი ენერგეტიკული არტერია არის საფრთხის ქვეშ: ქვეყნის სწრაფად გაფართოებული მილსადენი ბუნებრივი გაზის (PNG) ქსელი - გაზი მიეწოდება მილსადენებით სახლებსა და ბიზნესს.
მოთხოვნა ამ ბუნებრივ გაზზე მოდის სასუქების ქარხნებიდან, მრეწველობიდან და გაზისგან მომუშავე ელექტროენერგიიდან, ასევე ქალაქის გაზის ქსელებიდან - რომლებიც აწვდიან PNG-ს სახლებს და CNG-ს (შეკუმშული ბუნებრივი გაზი) მანქანებს.
ამ ოთხიდან, ქალაქის გაზს სახლებამდე აქვს ყველაზე გამორჩეული ზრდა, სტაბილურად იზრდება, რადგან ქსელი ვრცელდება ურბანულ ინდოეთში.
ეს ბიძგი აისახება ადგილზე: ინდოეთს ახლა აქვს 15 მილიონზე მეტი PNG კავშირი, რიცხვი სწრაფად იზრდება, რადგან პოლიტიკის შემქმნელები უბიძგებენ სახლებს, რომ შეცვალონ ცილინდრები გაზზე.
ამავდროულად, მოთხოვნა CNG მანქანებზე ასევე სტაბილურად გაიზარდა, CNG ახლა ინდოეთის მეორე უმსხვილესი საავტომობილო საწვავია ბენზინის შემდეგ.
თუ ტანკერები, რომლებიც ატარებენ LPG-ს, იბრძვიან ჰორმუზის სრუტის გავლაზე, კითხვა ბევრ ურბანულ ინდურ ოჯახში მარტივია - შეიძლება თუ არა გაზმა მათ სამზარეულოში მილსადენებში იგრძნოს ზეწოლა?
სავარაუდოდ არა - ყოველ შემთხვევაში, არა დაუყოვნებლივ.
ინდოეთის მილსადენი გაზის მიწოდება არის შიდა წარმოებისა და გათხევადებული ბუნებრივი გაზის (LNG) იმპორტის ნაზავი.
ინდოეთის PNG მიწოდების დაახლოებით ნახევარი არის შიდა გაზი, რომელიც გაბურღულია შიდა და სანაპირო ველებიდან - მაგალითად, ისეთი კომპანიების მიერ, როგორიცაა ONGC და Reliance. დანარჩენი დაბალანსებულია LNG-ის იმპორტით.
"სახლებისთვის და მანქანებისთვის შეფერხება მოსალოდნელი არ არის. მთავრობამ პრიორიტეტი მიანიჭა ამ ორ სექტორს", - ამბობს რაჰულ ჩოპრა, Haryana City Gas Distribution Limited-ის მმართველი დირექტორი, ქვეყნის მასშტაბით გაზის კომპანია დაახლოებით 100,000 შიდა მომხმარებლით და 195 CNG საწვავის სადგურით.
https://ichef.bbci.co.uk/news/1536/cpsprodpb/2cf5/live/62264010-2145-11f1-939b-9fc757948eef.jpg
თუმცა, ჩოპრას დაახლოებით 2,200 სამრეწველო და კომერციული მომხმარებელი განიცდის მთავრობის მიერ დაწესებულ 20%-იან მიწოდების შემცირებას, რადგან გაზი მიმართულია სახლებისა და მანქანებისკენ.
მიწოდების დეფიციტის დროს მთავრობა, როგორც წესი, იცავს პრიორიტეტულ სექტორებს - განსაკუთრებით სასუქების ქარხნებს და სახლებში მილსადენ გაზზე მიერთებულ სახლებს. ეს ნიშნავს, რომ პირველი მსხვერპლი, როგორც წესი, არის მრეწველობა და ელექტროენერგიის გენერატორები.
როდესაც LNG-ის ფასები იზრდება ან ტვირთი მჭიდროვდება, ქარხნები ხშირად ცვლიან საწვავს - საწვავ ზეთს, LPG-ს ან თუნდაც ნახშირს. გაზისგან მომუშავე ელექტროსადგურები უბრალოდ ამცირებენ გამომუშავებას.
მიუხედავად შიდა ბალიშისა, ინდოეთის მილსადენი გაზის სისტემა, ისევე როგორც მისი LPG ბაზარი, ასევე ექვემდებარება გლობალურ შოკებს.
ბოლო წლებში LNG-მა უზრუნველყო ქვეყნის მთლიანი გაზის ხელმისაწვდომობის დაახლოებით ნახევარი. იმპორტმა 2025 წელს დაახლოებით 24-25 მილიონი ტონა შეადგინა, რაც ინდოეთს LNG-ის ერთ-ერთ უმსხვილეს მყიდველად აქცევს.
და ამ მოცულობის დიდი ნაწილი მოდის ერთი ადგილიდან: ყატარიდან.
ინდოეთის LNG-ის იმპორტის ნახევარზე მეტი გრძელვადიანი კონტრაქტებით არის მიბმული ყატარის მომწოდებლებთან. მცირე მოცულობები მოდის აშშ-დან, ავსტრალიიდან, რუსეთიდან და აფრიკის ნაწილებიდან.
ყატარიდან და არაბეთის გაერთიანებული საემიროებიდან LNG ტანკერებმა უნდა გაიარონ ჰორმუზის სრუტე, საზღვაო ვიწრო ყელი, რომელიც ახლა ახლო აღმოსავლეთის ომის ცენტრშია აშშ-სა და ისრაელის მიერ ირანის წინააღმდეგ განხორციელებული თავდასხმების შემდეგ. ინდოეთის იმპორტის ამ დერეფანში გადის LNG-ის მთლიანი მოცულობის დაახლოებით 50-55%.
https://ichef.bbci.co.uk/news/1536/cpsprodpb/4914/live/7bdfca80-2145-11f1-939b-9fc757948eef.jpg
ჯერჯერობით, ნაკადი არ შეჩერებულა მთლიანად. ტანკერები, რომლებიც დატვირთულია კონფლიქტის ესკალაციამდე, ჯერ კიდევ მიცურავენ.
"მიწოდება ჯერ კიდევ არ არის მთლიანად შეფერხებული. კატარში დატვირთული ტვირთი ჯერ კიდევ აღწევს აზიაში", - ამბობს გო კატაიამა, LNG-ისა და ბუნებრივი გაზის მთავარი ანალიტიკოსი Kpler Insight-ში, სასაქონლო დაზვერვის პლატფორმაზე.
Kpler-ის გადაზიდვის მონაცემები აჩვენებს, რომ 10-26 თებერვალს დატვირთული 13 LNG ტვირთი ამჟამად მიემართება ინდოეთისკენ, მიწოდება გრძელდება მარტში.
თუმცა, ყატარის გიგანტურ Ras Laffan LNG კომპლექსში (77 მილიონი ტონა წელიწადში) ექსპორტი შეჩერებულია 2025 წლის 2 მარტიდან, რაც ნიშნავს, რომ ეს გემები შეიძლება იყოს ბოლო ტვირთი, სანამ უსაფრთხო გავლა ჰორმუზში განახლდება, კატაიამას თქმით.
ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ინდოეთი გაზის გარეშე დარჩება ღამით. მაგრამ ეს ხაზს უსვამს სტრუქტურულ დაუცველობას.
ნავთობის ნედლეულისგან განსხვავებით, ინდოეთი არ ინახავს LNG-ის სტრატეგიულ მარაგს.
გაზი ინახება ძირითადად, როგორც სამუშაო ინვენტარი რეგაზიფიკაციის ტერმინალებში - როგორიცაა Dahej, Hazira, Kochi და Ennore ინდოეთში - რომლებიც იმპორტირებულ LNG-ს გაზად გარდაქმნიან.
ეს მარაგი მოკრძალებულია.
ყველაზე მეტად, ისინი ფარავს იმპორტის დაახლოებით ერთ-ორ კვირას, ტერმინალის ოპერაციებისა და ტვირთის განრიგის მიხედვით, ამბობს კატაიამა. სისტემა მუშაობს, რადგან გემები ჩვეულებრივ სტაბილურ რიტმში მოდიან. დაარღვიე ეს რიტმი და ბაზარი სწრაფად უნდა მოერგოს.
ინდოეთის ურბანული მომხმარებლებისთვის, რომლებიც იყენებენ მილსადენ გაზს, დაუყოვნებელი რისკი არის ფასი და არა დეფიციტი.
თუ ჰორმუზის შეფერხება გაგრძელდება, ინდოეთის გაზის ბაზარი მოერგება ჩვეულებრივ გზას: უფრო მაღალი ფასებით და ინდუსტრიის სუსტი მოთხოვნით.
სახლები, სავარაუდოდ, შეინარჩუნებენ სამზარეულოს ონკანებს - მაგრამ არა იაფად. "ფასის გარკვეული ზრდა მოსალოდნელია", - ამბობს ჩოპრა.
საბოლოო ჯამში, როგორც სახლები, ასევე ქარხნები მეტს გადაიხდიან; ინდუსტრია უბრალოდ უფრო ღრმა ჭრილობებს მიიღებს.
