ყოველ კვირას ბოგოტაში, ქალაქის ქუჩებში მანქანები იკეტება და გარდაიქმნება ურბანულ პარკებად. მაისურიანი როლიკებით სრიალებენ ბუმბოქსებით, რომლებიც რვა ფიგურით ნელა მოძრაობენ, ლიოკრას ტანსაცმელში გამოწყობილი ველოსიპედისტები დაღმართზე ეშვებიან და ახალგაზრდა ბავშვები ნერვიულად ქანაობენ, როდესაც პირველად ატარებენ ველოსიპედს.
ეს, ალბათ, ყველაზე თვალსაჩინო კომპონენტია მრავალწახნაგოვანი გეგმისა, რომელიც მიზნად ისახავს კოლუმბიის დედაქალაქის ჰაერის გაწმენდას. საუკუნის დასაწყისში ბოგოტა იყო ლათინური ამერიკის ერთ-ერთი ყველაზე დაბინძურებული ქალაქი, სადაც მავნე ნაწილაკების კონცენტრაცია შვიდჯერ აღემატებოდა ჯანდაცვის მსოფლიო ორგანიზაციის ლიმიტებს. ბოლო ათწლეულის განმავლობაში ქალაქმა 8 მილიონი ადამიანით დაიწყო ამ შემობრუნების შემობრუნება, ჰაერის დაბინძურების 24%-ით შემცირებით 2018-2024 წლებში.
ნაწილობრივ, ცვლილება განპირობებულია ქალაქის ველოსიპედისა და სუფთა ტრანსპორტის სხვა ფორმების მიღებით. ახლა არის 350 მილი ველოსიპედის ბილიკები, რომლებიც ქალაქის გასწვრივ გადის, ყველაზე დიდი ველოსიპედის ბილიკების ქსელი ლათინურ ამერიკაში. ბოგოტამ ასევე ჩუმად შემოიტანა 1400 ელექტრო ავტობუსი, ერთ-ერთი უდიდესი მდგრადი ავტობუსების ფლოტი მსოფლიოში და სამი ახალი საბაგირო ხაზი (ორი მშენებარე) მთებში მისასვლელად და მისასვლელად.
ადმინისტრაციასთან მომუშავე ორგანიზაციები ამბობენ, რომ ბოგოტა არის მოდელი განვითარებადი ეკონომიკისთვის, რომელსაც უნდა მიჰყვეს არა მხოლოდ ჰაერის დაბინძურების გაწმენდისა და კლიმატის ცვლილებასთან ბრძოლის თვალსაზრისით, არამედ მათი ქალაქების გადაფიქრებაშიც. "ბოგოტა არის ცოცხალი მტკიცებულება იმისა, თუ როგორ შეუძლიათ ქალაქებს ჰაერის დაბინძურების შემცირება, კლიმატის ცვლილებასთან ბრძოლა და თავიანთ მოქალაქეებს ჯანსაღი მომავლის მიცემა", - ამბობს ხაიმე რუედა, ბოგოტას ლიდერი Breathe Cities-ში, გლობალური ინიციატივა, რომელიც ეხმარება ქალაქებს ჰაერის დაბინძურების წინააღმდეგ ბრძოლაში.
რუედა ამბობს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ქალაქები ჩვეულებრივ იწყებენ ჰაერის დაბინძურების მოგვარებას ყველაზე მდიდარ ადგილებში, ბოგოტამ დაიწყო სუფთა ჰაერის ზონების (Zumas) დანერგვა, ანუ ურბანული ზონები უკეთესი ჰაერისთვის, ყველაზე დაბინძურებულ ადგილებში, როგორიცაა ბოსა ქალაქის სამხრეთ ნაწილში, ბოგოტას ერთ-ერთ ყველაზე ღარიბ უბანში, რომელიც 700 000 სოციალურად დაუცველ მაცხოვრებელს მასპინძლობს და, რაც მთავარია, ქალაქის ცენტრში ერთ-ერთი მთავარი მარშრუტი.
ერთ გზაჯვარედინზე, სანტა კლაუსის ფორმაში ჩაცმული კაცი ითხოვს ხურდას, მაგრამ არავინ არის თვალის დონეზე. სამივე ზოლში მძღოლები დგანან სატვირთო მანქანებში, რომლებიც უშვებენ შავი კვამლის მკვრივ კვალს მათი მბზინავი, მოხრილი გამონაბოლქვიდან. PM 2.5 ნაწილაკები წელიწადში დაახლოებით 1500 სიკვდილს იწვევს ბოგოტაში და აქ, სამხრეთში, დონეები სამჯერ აღემატება WHO-ს ლიმიტს. აქ 8.7-დან 17.3-მდე 100 000-დან იღუპება რესპირატორული დაავადებები, ქალაქის მასშტაბით 7.47-თან შედარებით 100 000-დან.
ეს არის ის ადგილი, სადაც ჰაერის დაბინძურება ყველაზე სერიოზულ გავლენას ახდენს ადამიანების ჯანმრთელობაზე, ძირითადად მოუკირწყლავი გზების, მწვანე სივრცის ნაკლებობისა და უაღრესად დამაბინძურებელი სატვირთო ტრანსპორტის გამო", - ამბობს ადრიანა სოტო, ბოგოტას გარემოს დაცვის მდივანი. "ეს არის ის ადგილი, სადაც ის ნამდვილად კლავს ხალხს."
ეს არის ის ადგილი, სადაც პირველი ზუმა იყო დანერგილი, იმ ნაწილებში, სადაც ყველაზე მომაკვდინებელი ჰაერია. სახლები გადის ორმოიან ან მოუკირწყლავ გზებზე, რომლებიც ქალაქში მძიმე სატვირთო მანქანებს არხევს და მაცხოვრებლები ამბობენ, რომ ისინი თავიანთ ფანჯრებს ხურავენ მტვრის შესაკავებლად.
38 წლის კაროლინა როჩეს დიასი ამბობს, რომ ისინი წვიმას ელიან, რათა ჩამოიბანოს წითელი-ნაცრისფერი კვამლი, რომელიც ფარავს ყველაფერს სახლებიდან და მაღაზიებიდან სკოლამდე და სათამაშო მოედნამდე. ადგილობრივ ბავშვთა მოვლის ცენტრში ბავშვები მუდმივად ახველებენ და აცემინებენ და ის წუხს სამი წლის შვილის გრძელვადიან ჯანმრთელობაზე, რომელიც დაბადებისას საავადმყოფოში გადაიყვანეს და ჟანგბადი სჭირდებოდა. "მე მუდმივად ვეუბნები მას, რომ დაფაროს თავისი პატარა თვალები", - ამბობს ის და მის ხელს უჭერს.
ტრანსპორტი ბოგოტაში PM2.5-ის 17%-ს შეადგენს და სატვირთო მანქანები თითქმის ნახევარს გამოიმუშავებენ. ქალაქმა დაიწყო საპილოტე პროგრამა ახალი სატვირთო მანქანების სუბსიდირებისთვის, ყველაზე დამაბინძურებელი მანქანების გამოსარიცხად, მაგრამ ძრავები არ არის მთავარი მიზეზი. ურბანული დაგეგმარების ნაკლებობა ნიშნავს, რომ მაცხოვრებლებმა საკუთარი გზები გააკეთეს. "PM2.5-ის ემისიების დაახლოებით 40% მოდის მტვერზე, რომელსაც მანქანები ყრიან ამ მოუკირწყლავ გზებზე", - განმარტავს სოტო.
ლონდონის დაბალი გამონაბოლქვის ზონების მსგავსად, ადგილობრივი ადმინისტრაცია შეზღუდავს იმ მანქანების რაოდენობას, რომლებსაც შეუძლიათ ამ ტერიტორიაზე შესვლა ტოქსიკური გამონაბოლქვის შესამცირებლად. და ზუმა არის უფრო ფართო ურბანული დაგეგმარების პროექტის ნაწილი, რომელიც ორიენტირებულია ადგილობრივ სკოლებზე. დაგეგმილი 39 ცვლილებიდან არის გზების მოკირწყვლა, სატვირთო მანქანების გადამისამართება და პარკებისა და ურბანული ტყეების შექმნა. ხეები დარგეს მიმდებარე მაგისტრალის გასწვრივ, რათა დაიცვან მაცხოვრებლები მტვრისა და გამონაბოლქვისგან.
თითო მცხოვრებზე მხოლოდ 5 კვადრატული მეტრი მწვანე სივრცით, ბოსა ბოგოტას ბეტონის ჯუნგლების ერთ-ერთი ყველაზე ნაკლებად მწვანე ნაწილია და გეგმები აჩვენებს, თუ როგორ შეიძლება ჰაერის გაწმენდამ გამოიწვიოს სხვა პოზიტიური ცვლილებები, ამბობს ჯეინ ბურსტონი, Clean Air Fund-ის აღმასრულებელი დირექტორი. "მწვანე სივრცეებისა და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაუმჯობესება ნიშნავს, რომ ბევრი აღფრთოვანებაა სუფთა ჰაერის ზონით და სხვა უბნები უკვე ითხოვენ მას", - ამბობს ის.
მერიის ოფისი ამბობს, რომ მას ახლა სურს გადააქციოს თავისი ხიდები და მეტრო, რომელიც ამჟამად მშენებარეა, კედლიან ბაღებად - უფრო ამბიციური გეგმების ნაწილი 2027 წლისთვის 1500 ხის, 2700-ზე მეტი ბაღის, 362 ურბანული ბაღისა და სამი ურბანული ტყის დარგვისთვის.
"სუფთა ჰაერი არ უნდა იყოს პრივილეგია", - ამბობს მერი კარლოს ფერნანდო გალანი. "სუფთა ჰაერის ზონებით ჩვენ ვატანთ გარემოსდაცვით ქმედებებს უბნებს, რომლებსაც ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში ჰქონდათ ყველაზე მძიმე ტვირთი, ვაჩვენებთ, რომ ქალაქებს შეუძლიათ დაიცვან საზოგადოებრივი ჯანმრთელობა და მოიტანონ უფრო მწვანე, ჯანსაღი ქუჩები იმ თემებში, რომლებსაც ისინი ყველაზე მეტად სჭირდებათ."
