ბერლინის აეროპორტის ბოსმა თქვა, რომ არაევროკავშირის მოქალაქეები, რომლებიც გერმანიის დედაქალაქში ჩადიან, ახალ ციფრულ სასაზღვრო სისტემასთან დაკავშირებით რიგში ორი საათის განმავლობაში დგანან და გააფრთხილა, რომ სიტუაცია "ზაფხულისთვის აუტანელია".
ალეტა ფონ მასენბახმა BBC-ს უთხრა, რომ ბერლინის ერთ ტერმინალში, სადაც Ryanair და Wizz Air მოქმედებენ, ლოდინის დრო შეიძლება იყოს "საათ-ნახევრიდან ორ საათამდე".
ევროკავშირის ახალი შესვლის-გასვლის სისტემა (EES) ავალდებულებს ბლოკის გარეთ მყოფ მოგზაურებს, დაარეგისტრირონ ბიომეტრიული ინფორმაცია ევროპის უმეტეს ქვეყანაში შესვლისას, რომელიც მოწმდება, როდესაც ისინი ტოვებენ.
აეროპორტები და ავიაკომპანიები ამბობენ, რომ სისტემა არ მუშაობს. ევროკომისია (EC) ამბობს, რომ მზად არის მეტი მხარდაჭერა შესთავაზოს.
EES მიზნად ისახავს ევროკავშირის სასაზღვრო კონტროლის სისტემის მოდერნიზებას, მის უფრო უსაფრთხო გახდომას და საბოლოოდ მოგზაურობის გამარტივებას.
ის სრულად ფუნქციონირებს აპრილიდან.
მიუხედავად იმისა, რომ სისტემა კარგად მუშაობდა ზოგიერთ ადგილას, იყო რეგულარული ცნობები პასპორტის კონტროლთან ხანგრძლივი ლოდინის შესახებ, განსაკუთრებით პიკის საათებში.
ზოგიერთმა მგზავრმა თქვა, რომ მათ გამოტოვეს ფრენები სახლში, რადგან ისინი რიგში იყვნენ ჩარჩენილი.
ფონ მასენბახმა თქვა, რომ ერთი საკითხი იყო ის, რომ ევროკავშირის ქვეყნები იყენებდნენ სხვადასხვა სისტემებს.
"თითოეული და თითოეული წევრი სახელმწიფოსთვის ძალიან ბევრი ქვესისტემაა", - უთხრა მან BBC-ის Today პროგრამას. "ჩვენ ვხედავთ, რომ სირთულეები ნამდვილად არ უჭერს მხარს საზღვრის შეუფერხებელ დამუშავებას."
ტექნოლოგიურმა პრობლემებმა ხელი შეუშალა EES-ის გამოყენებას დიდ ბრიტანეთში დოვერის პორტში, სადაც ფრანგული სასაზღვრო შემოწმებები ტარდება.
ახალმა დამუშავების ზონამ 84 კიოსკი გახსნა თითის ანაბეჭდებისა და ფოტოების ჩასაწერად, მაგრამ ამჟამად არ გამოიყენება, რადგან კიოსკების ტექნოლოგია - ფრანგული ხელისუფლების პასუხისმგებლობა - ვერ გააქტიურდება.
დოვერის პორტის აღმასრულებელმა დირექტორმა, დუგ ბანისტერმა ხუთშაბათს დეპუტატებს უთხრა, რომ "დრო სწრაფად იწურება" მის გამოსასწორებლად.
"ჩვენ სწრაფად ვუახლოვდებით კრიტიკული ზაფხულის პერიოდის დაწყებას და ჯერ კიდევ არ გვაქვს ის გარანტიები, რაც გვჭირდება იმისთვის, რომ თავიდან ავიცილოთ ის, რაც პოტენციურად შეიძლება იყოს ძალიან რთული ექვსი კვირა", - თქვა მან.
ენ რობინსონს დანბარტონიდან აქვს პირველი გამოცდილება EES-ისა და მისი უცნაურობების შესახებ - იმ დონემდე, რომ ამან მას წელს ევროპაში დაბრუნებისგან თავი აარიდა.
ივნისში, ის და მისი 13 წლის ვაჟი ჯეკი რომში გაფრენის დროს EES-ის გამო გაფრინდნენ. ეს უკვე რთული იყო, როდესაც რომის დედაქალაქში დაეშვნენ.
"ჩვენ დაახლოებით 90 წუთი დავდექით რიგში რომში ჩასასვლელად", - თქვა მან. "ყველა გაკვირვებული და ჩიოდა, რადგან ვერ ვხვდებოდით, რატომ დასჭირდა ამდენი დრო."
გაფრენისას რობინსმა თქვა, რომ ისინი რომში აეროპორტში დაგეგმილ ფრენამდე სამი და ნახევარი საათით ადრე მივიდნენ.
"მაგრამ აღმოვაჩინე, რომ [EES] მანქანების უმეტესობა გაფუჭებული იყო. ფაქტობრივად, თქვენ შეგეძლოთ ბევრი მანქანა გენახათ, რომელიც უბრალოდ არ მუშაობდა."
მან შეაფასა, რომ ისინი რიგში დაახლოებით 90 წუთის განმავლობაში იდგნენ: "იმ დროისთვის, როდესაც ჩვენ გავიარეთ, სამწუხაროდ, რეისი გამოვტოვეთ."
რობინსმა თქვა, რომ მათ მოუწიათ 250 ფუნტის გადახდა შემცვლელი ფრენისთვის ორი დღის შემდეგ - რაც არ იყო დაფარული სამოგზაურო დაზღვევით.
"წელს ევროპაში აღარ მივდივარ", - თქვა მან. "ეს ძალიან სტრესული იყო."
EES სისტემის მიხედვით, პასპორტებთან დაკავშირებული ციფრული ჩანაწერები თვალყურს ადევნებს, როდის შედიან და ტოვებენ ეგრეთ წოდებულ შენგენის თავისუფალი მოძრაობის ზონას - რომელიც მოიცავს 29 ევროპულ ქვეყანას - "მესამე ქვეყნის" მოქალაქეები - მათ შორის ბრიტანელი და ამერიკელი მოგზაურები.
თუმცა, Airlines UK-მა და Airlines for America-მ განაცხადეს, რომ EES-ის დანერგვა არათანმიმდევრული იყო.
მათ დაამატეს, რომ "პიკური ზაფხულის მოგზაურობის მოახლოებასთან ერთად და სისტემა ჯერ კიდევ არ მუშაობს ისე, როგორც უნდა იყოს, ავიაკომპანიებს სჭირდებათ კომისია და წევრი სახელმწიფოები, რომ სერიოზულად მოეკიდონ საგანგებო ზომებს და მიიღონ პრაგმატული შეხედულება იმის შესახებ, არის თუ არა მიმდინარე ვადები რეალისტური".
Jet2-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, სტივ ჰეიპიმ თქვა, რომ მისმა ავიაკომპანიამ აღმოაჩინა "პოლიტიკის გაგრძელება, რომელიც ძალიან დამაბნეველია - იმ შემთხვევებში, როდესაც ის აშკარად არ განხორციელებულა მტკიცე ფორმით".
მან თქვა, რომ EES-ის შემოწმების შეჩერება იქ, სადაც სისტემები მზად არ იყო, "გამოიწვევს ბევრად უკეთეს გამოცდილებას მოგზაურებისთვის".
ფონ მასენბახმა თქვა, რომ "ძალიან მაღალი დონის შეხვედრა ბრიუსელში" ოთხშაბათს გაიმართა და "ვხედავთ, რომ ისინი ახლა იწყებენ იმის გაგებას, რომ ეს არის სიტუაცია, რომელიც აუტანელია, აუტანელია ზაფხულისთვის".
აეროპორტების ლობისტური ჯგუფი, ACI Europe, წერდა ევროკომისიის პრეზიდენტ ურსულა ფონ დერ ლეიენს და ამტკიცებდა, რომ საზღვრის კონტროლთან დაკავშირებული ლოდინის დრო ახლა პიკის ტრაფიკის პერიოდებში ხუთ საათამდე გაიზარდა და სიტუაცია შეიძლება გაუარესდეს, რადგან წლის ყველაზე დატვირთული დრო ახლოვდება.
გააფრთხილა, რომ "ავიახაზები აწყდებიან ნახევრად ცარიელ თვითმფრინავებს კარიბჭის დახურვის დროს, ხოლო მგზავრები საზღვრის კონტროლის რიგებში არიან ჩარჩენილი".
ევროკომისიის სპიკერმა თქვა, რომ "ყველა ძალისხმევა კეთდება იმისთვის, რომ შეზღუდოს გავლენა [EES]-ზე ევროკავშირის გარეთ მოგზაურებზე".
მისი თქმით, გავლენა "შეზღუდული" იყო "უმეტეს" ევროკავშირის აეროპორტებში და სადაც იყო პრობლემები, წევრმა სახელმწიფოებმა ვერ შეძლეს საკმარისი რაოდენობის მესაზღვრეების, შესაბამისი ინფრასტრუქტურისა და ავტომატური აღჭურვილობის უზრუნველყოფა.
