ჩინეთში შესაძლოა, მომავალი ზაფხულიდან ადამიანებმა ფრინავი მანქანებით მოგზაურობა დაიწყონ — ამის შესახებ განაცხადა ორჯგუფიანი, ავტოპილოტის მქონე მოდელის მწარმოებელმა კომპანიამ.
დელი ჟაომ, ჩინური ფრინავი მანქანების კომპანია XPeng-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, თქვა, რომ 300,000 დოლარად (225,000 ფუნტ სტერლინგად) შეფასებული დაბალ სიმაღლეზე მოძრავი აპარატი მზად იქნება გასართობი მომხმარებლებისთვის სოფლის რაიონებში და საგანგებო სამსახურებისთვის 2027 წლის მეორე ნახევრიდან. ათწლიანი განვითარების შემდეგ, რომელიც მოიცავდა ფრინავი მოტოციკლების გამოცდებს კომპანიის გუანჯოუს ბაზაზე, მოწყობილობა ჩინეთის სამოქალაქო ავიაციის ორგანოებისგან მიიღო ნებართვა შეზღუდული გამოყენებისთვის.
პატარა კაბინა დაახლოებით Fiat 500-ის ზომისაა, ხოლო მანქანას ჰაერში ექვსი დრონის მსგავსი, ბატარეაზე მომუშავე პროპელერი წევს და მარტივი ჯოისტიკით იმართება. მას ასევე შეუძლია ავტონომიურად იფრინოს წინასწარ დაპროგრამებულ დანიშნულების ადგილზე, თუმცა ჟაო, რომელიც პროფესიონალი პილოტია, ამტკიცებს, რომ ნებისმიერ ადამიანს შეუძლია ასწავლოს მისი მართვა ხუთ წუთში.
აპარატის ფასში შედის ექვსბორბლიანი ვანი, რომელიც დაახლოებით Ford Transit-ის ზომისაა და რომლის უკანა ნაწილიდან ფრინავი მანქანა იშლება „ზუსტად ისე, როგორც ტრანსფორმერებში“, — ამბობს ჟაო. ის თითქმის ათი წელია ფრინავ მანქანებს ავითარებს და ამბობს, რომ შთაგონება ნაწილობრივ მიიღო ჰარი პოტერის ისტორიებში ადამიანების მიერ მართული ფრინავი არსებებითა და „სპაიდერმენის“ კომიქსებიდან მწვანე გობლინის ფრინავი სკეიტბორდით.
„მსოფლიო, სადაც ყველა შეიძლება იყოს კაპიტანი, უკვე კარზეა მომდგარი“, — განაცხადა მან სამშაბათს ლისაბონში გამართულ Web Summit-ზე, სადაც მანქანის პროტოტიპმა დიდი ინტერესი გამოიწვია. ჟაოს თქმით, ჯერ არავინ დაშავებულა ან დაზიანებულა ამ აპარატის გამოყენებისას, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანადაა მოხსენიებული, ბორბლები არ აქვს და უფრო ჰელიკოპტერის სტილის დრონია. მისი საწყისი სამიზნე აუდიტორიაა ადამიანები, რომლებსაც „დაივინგი, სერფინგი, ოფროუდინგი და ფრენა“ იტაცებთ.
ელონ მასკმა გასულ თვეში წარმოადგინა თავისი ფრინავი Tesla, რომელიც ჰაერში ძლიერ გაზის ნაკადებს იყენებს ტრიალისა და გადაბრუნებისთვის. აშშ-სა და ჩინეთს შორის ელექტრომობილებისა და დრონების ტექნოლოგიის განვითარებაზე გამძაფრებული კონკურენციის ფონზე, ჟაომ აღნიშნა, რომ მასკის პროტოტიპი „უფრო ხტუნვაა, ვიდრე რეალური ფრენა“. XPeng-ის აპარატს შეუძლია 1 კმ სიმაღლეზე იფრინოს მიწის ზედაპირიდან — რაც ბევრად დაბალია, ვიდრე უპრესურო მსუბუქი თვითმფრინავები, მაგალითად, Cessna.
„მომავალ თაობას ველოდები, რომელიც რეალურად შეძლებს ფრენას“, — თქვა მან და დაეთანხმა კითხვას, ჰქონდა თუ არა მასკის დემონსტრაციას ცირკის ნომრის ელემენტები.
თუმცა XPeng-ის „ფრინავი მანქანის“ გამოყენებაც შეზღუდულია. ის მხოლოდ ჩინეთში სპეციალურად დამტკიცებულ პარკებში და იმ საგანგებო სამსახურებისთვის იქნება ხელმისაწვდომი, რომლებსაც მიუწვდომელ ადგილებში მისვლა სჭირდებათ. ფრენის მანძილი 30 კმ-ს (18,6 მილი) შეადგენს, თუმცა მალე ეს ორჯერ გაიზრდება, როცა ბატარეის ენერგიის სიმკვრივე 400 კილოვატამდე გაიზრდება თითო კილოგრამზე.
მისი გამოჩენა პეკინის ფართო სტრატეგიის ნაწილია, რომელიც მიზნად ისახავს „დაბალ სიმაღლეზე ეკონომიკის“ განვითარებას — მათ შორის დრონებისა და ფრინავი მანქანების, ჯერ ტვირთის, შემდეგ კი ადამიანების გადაყვანით, სოფლებიდან ქალაქებისკენ. ჟაოს თქმით, ჩინეთში დაახლოებით 20 კომპანია მუშაობს ფრინავ მანქანებზე.
„მომავალში ყველა მანქანას ფრთები ექნება და ტრანსპორტი ორ განზომილებას სამ განზომილებაში გადაიტანს“, — ამბობს ჟაო, რომელიც ამტკიცებს, რომ უკვე გააფორმა შეთანხმებები არაბთა გაერთიანებულ საამიროებთან და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნებთან ფრინავი მანქანების გამოყენების განვითარებაზე, და დასძენს: „ევროპის ბაზარზე შესვლას რაც შეიძლება მალე ვგეგმავთ“.
