სამი პატარა ყუთი ისპანახისა და რიკოტას კანელონით, რომლებიც გიბრალტარის სუპერმარკეტისთვის იყო განკუთვნილი, ევროკავშირის ინსპექტორის მაგიდაზე ევროსTunnel-ის ტერმინალში, კალეში, უქმად დევს.
ისინი ჩამოიღეს სატვირთო მანქანიდან, რომელიც სავსე იყო სწრაფად მსხვრევადი პროდუქტებით ბრიტანელი გურმანებისთვის გიბრალტარზე – „მორისონსის“ სტეიკისა და ელით პაი, ოჯახური ზომის „მორისონსის“ ჩედარის ყველის ბლოკები, „M Best“-ის კოლსლოუ „ავონდეილის“ საკვებიდან, რომელიც ჩრ. ირლანდიის კრეიგავონში მზადდება და ხანგრძლივი შენახვის რძე.
„ჩვენ უკვე ცხრა საათია აქ ვართ. ძალიან რთულია,“ – ამბობს მძღოლი დანიელ ვასკო, როცა ემზადება ლონდონიდან გიბრალტარისკენ 24-საათიანი მგზავრობის გასაგრძელებლად.
ოფიციალური პირის თქმით, სატვირთო მანქანამ თავდაპირველად ინგლისიდან დოვერის ბორანით უნდა გადმოიარა, თუმცა საბოლოოდ სატვირთო მატარებლით ჩამოვიდა, თან ახლდა ყველა საჭირო საბუთი საბაჟოსა და სურსათის ჯანმრთელობის სერტიფიკატების შესახებ, რომლებიც რამდენიმე მილით მოშორებით უნდა წარედგინა.
„78 სხვადასხვა დოსიე მოგვიწია შექმნა,“ – განმარტავს ის და ამატებს, რომ მაკარონი საბუთში უბრალო შეცდომის გამო ჩამოიღეს. „ჯანმრთელობის ოფიციალურმა პირმა საბუთზე დღევანდელი თარიღი მიუთითა, ნაცვლად გამოყენების ვადის – 16 ნოემბრისა,“ – ამბობს ოლივიე კოლენი, „ევროტუნელის“ მომხმარებელთა მომსახურების დირექტორი საფრანგეთში.
ეს ბრექსიტის რეალობაა და საქმე აქტიურად მიდის. რამდენიმე მეტრში, მაცივრიან განყოფილებაში, ორი ღორის ლეშია ცელოფანში გახვეული, ასევე რამდენიმე პალეტი ახალი პროდუქტი, რომლებიც დილით სხვადასხვა სატვირთოდან ჩამოიღეს.
ფრანგი ოფიციალური პირი განმარტავს, რომ სატვირთო მანქანის გახსნისას ნახეს, რომ ლეშები ჩამოვარდნილი იყო დაკიდებული პოზიციიდან და დაბინძურების რისკის გამო, წესების თანახმად, მათი ჩამოღება და განადგურება გახდა საჭირო.
საბუთები, რომლებიც მოიცავს ექსპორტის ჯანმრთელობის სერტიფიკატებს, საბაჟო დოკუმენტებს, ვეტერინარულ სერტიფიკატებს ხორცთან დაკავშირებით და სატრანზიტო დოკუმენტებს, არ არსებობდა იმ დროს, როცა დიდი ბრიტანეთი ევროკავშირის ერთიან ბაზარში იყო.
მომდევნო პარასკევს ენდი ბარნჰემი და ევროკავშირის ლიდერები სავარაუდოდ ხელს მოაწერენ სანიტარულ და ფიტოსანიტარულ (SPS) შეთანხმებას, რომელიც გაამარტივებს ახალი სურსათის, სასმელისა და ცხოველური პროდუქტების, მათ შორის ტყავის, ექსპორტს.
თუმცა, ერთიან ბაზარში სრულად დაბრუნების გარეშე, ყველა შემოწმება არ გაუქმდება. საბაჟო დეკლარაციები მაინც საჭირო იქნება, სხვა ბიუროკრატიულ პროცედურებთან ერთად.
გასულ პარასკევს გამოქვეყნებულმა დიდი ბრიტანეთის გარემოს, სურსათისა და სოფლის მეურნეობის დეპარტამენტის (Defra) ანგარიშმა აჩვენა, რომ ბრექსიტის შემოწმებებით ყველაზე მეტად მცირე და საშუალო ბიზნესები დაზარალდნენ. ცნობილია, რომ ახალი SPS შეთანხმების ამოქმედება ყველაზე ადრე 2028 წლის იანვარშია მოსალოდნელი.
ამის მიზეზია, რომ დიდ ბრიტანეთში საჭიროა კანონმდებლობის მიღება, რათა მუდმივად დაახლოონ რეგულაციები ევროკავშირის სურსათისა და ცხოველური პროდუქტების სტანდარტებთან.
„გეტლინკისთვის“, რომელიც „ევროტუნელის“ მფლობელია, ეს ნაწილობრივ აღადგენს დაკარგულ ვაჭრობას, თუმცა ასევე ნიშნავს, რომ დაახლოებით 60 მილიონი ევროს (50 მილიონი ფუნტი სტერლინგი) ბრექსიტის ინფრასტრუქტურის ნაწილი, რომელიც ახლა უსარგებლოა, უნდა დაშალონ.
იან ლერიში, „გეტლინკის“ აღმასრულებელი დირექტორი, ამბობს: „ჩვენ გვსურდა, რომ ეს თანხა არ დაგვეხარჯა... მაგრამ გადავწყვიტეთ, არ გვეთქვა წუწუნი და ვთქვით: „კარგი, ეს ბრიტანელმა მოქალაქეებმა გადაწყვიტეს და მოგვწონს თუ არა, ჩვენი პასუხისმგებლობაა, ახალი კონტროლი უზარმაზარ ბიუროკრატიად არ ვაქციოთ.“
„ევროპასა და დიდ ბრიტანეთს შორის ვაჭრობის 26%-ს ჩვენ ვატარებთ. სწორედ ამიტომ დავაბანდეთ,“ – ამატებს ის, თუმცა აღნიშნავს, რომ ბრექსიტის შემდეგ ვაჭრობა ორივე მიმართულებით 20%-ზე ოდნავ მეტით შემცირდა, განსაკუთრებით ფრინველისა და კვერცხის ექსპორტი დაეცა.
პიტერ რობერტსი, „ევროტუნელის“ სატვირთო გადაზიდვების კომერციული სტრატეგიის დირექტორი, ამბობს: „ყველაფერი გავაკეთეთ, რაც შეგვეძლო, რომ პროცესი მაქსიმალურად სწრაფი ყოფილიყო, მაგრამ მაინც შეიძლება სამი პაკეტი მაკარონი მაგიდაზე აღმოჩნდეს, თუ ვინმემ საბუთში შეცდომა დაუშვა. როცა ეს ბიუროკრატია მოიხსნება, ეს კარგი იქნება ჩვენთვის, მძღოლისთვის, ვაჭრობისა და ეკონომიკისთვის.“
ბრექსიტის შემდეგ ექვს წელიწადში მიღწეული ეფექტიანობა ნათლად ჩანს ერთ სატვირთო მატარებელზე, რომელიც არხის გვირაბში გადადის, სადაც Guardian-ის ჟურნალისტები მძღოლებს შეუერთდნენ.
33 სატვირთოდან და ფურგონიდან მხოლოდ სამი იქნა გადამისამართებული შემოწმებისთვის – ერთი SPS შემოწმებისთვის და ორი საბაჟო დოკუმენტაციისთვის.
მათ შორის, ვისაც გზა გაუხსნეს, არის გევინ ვუდვარდი, რომელიც M&S-ის ეტიკეტებს მიაქვს საკვებ კლიენტთან ბელგიაში. უკან ბრუნდება ვაფლებით, თუმცა იხსენებს, რომ წარსულში ზოგჯერ აჩერებდნენ, თუ „მაღალი რისკის“ ტვირთი მიჰქონდა, რაც მის შემთხვევაში იყო გაცივებული ნაჭრებად დაჭრილი ლორი.
კარლოსი, ესპანელი მძღოლი, ესპანეთში ბრუნდება მას შემდეგ, რაც მურსიის რეგიონიდან ხილი და ბოსტნეული მიიტანა Tesco-ში, დიდ ბრიტანეთში.
„თვეში ორჯერ ან სამჯერ მაჩერებენ,“ – ამბობს ის. „შეთანხმება ბევრს შეცვლის. ერთხელ ორი ან სამი დღითაც კი გამაჩერეს. ხორცი მიმქონდა.“
ამ კვირის დასაწყისში Defra-ს ანგარიშმა აჩვენა, რომ ბევრი მცირე და საშუალო ექსპორტიორი ბრექსიტის შემდეგ მთლიანად შეწყვიტა ევროკავშირში ექსპორტი.
ანგარიშში მოყვანილია ასტონის უნივერსიტეტის კვლევა, რომლის მიხედვითაც SPS შეთანხმებამ „შეიძლება 22.5%-ით გაზარდოს დიდი ბრიტანეთის აგრო-სასურსათო ექსპორტი ევროკავშირში“.
ცალკე, ლორდთა პალატის პარასკევის ანგარიშში მოყვანილია მთავრობის შეფასება, რომ SPS შეთანხმება „2040 წლისთვის შეიძლება გაზარდოს მშპ 5.1 მილიარდი ფუნტით (0.14%-მდე)“.
„ეს შეიძლება გარდამტეხი იყოს,“ – ამბობს ლერიში.
ამჟამად, თითოეულ ტვირთზე საჭიროა დეკლარაციები მომხმარებლის კოდით, ფასით, საწყისი ექსპორტის ჯანმრთელობის სერტიფიკატებით (რომლის ღირებულება 200 ფუნტია), წინასწარი შეტყობინების პაკეტი (დაახლოებით 40 ფუნტი) და „საერთო მომხმარებლის გადასახადი“, რომელიც საზღვრის საკონტროლო პუნქტების დაფინანსებას ემსახურება და 80-დან 100 ფუნტამდე მერყეობს.
ამასთან ერთად, მძღოლებს სრული გადმოტვირთვის შემთხვევაში 200-დან 700 ევრომდე გადასახადი ემუქრებათ.
„SPS შეთანხმების შემდეგ, წინასწარი შეტყობინება მაინც დაგჭირდებათ, მაგრამ ჯანმრთელობის სერტიფიკატები და სხვა საბუთები აღარ იქნება საჭირო. ეს ნიშნავს, რომ არხის გადაკვეთის ღირებულება შეიძლება ათჯერ შემცირდეს,“ – ამბობს ლერიში.
ცხოველების პასპორტების დაბრუნებაც დიდი შეღავათი იქნება მოგზაურებისთვის. ბრექსიტის შემდეგ საჭირო გახდა ახალი ცხოველთა ჯანმრთელობის სერტიფიკატები, თითო მგზავრობაზე დაახლოებით 200 ფუნტის ღირებულებით, რომლებიც გამგზავრებამდე 10 დღის განმავლობაში უნდა გაცემულიყო.
„ჩვენი მომხმარებლების დაახლოებით 15%-ს ცხოველები თან ახლავს. მათთვის ეს უზარმაზარი ცვლილება იქნება,“ – ამბობს ლერიში.
„ყველაფერს ვაკეთებთ, რომ თარიღი წინ გადმოვწიოთ,“ რათა არ მოუწიოთ ლოდინი SPS-ის სრულ ამოქმედებამდე, რომ შინაური ცხოველები კვლავ თავისუფლად გადაადგილდნენ არხის გავლით.
