სრული გამოძიება Air India-ს რეისზე AI171 აუცილებელი იქნება იმის დასადგენად, თუ რამ გამოიწვია მისი ჩამოვარდნა აჰმედაბადიდან აფრენიდან მალევე, მაგრამ საავიაციო ექსპერტები ამბობენ, რომ პოტენციური ფაქტორების მთელი რიგი შეიძლებოდა ყოფილიყო.
Air India 171 – Boeing 787-8, ასევე ცნობილი როგორც Dreamliner – აფრენიდან მალევე საჰაერო მოძრაობის კონტროლს მიმართავდა. Flightradar24-ის ვებსაიტის მიხედვით, მისი თვალთვალის სიგნალი დაიკარგა, როდესაც თვითმფრინავმა მიაღწია 625 ფუტს (190 მეტრს).
გამოჩნდა კადრები, რომლებიც, როგორც ჩანს, აჩვენებენ თვითმფრინავის აფრენას, ნელა აწევას ცხვირით ზემოთ, შემდეგ კი რამდენიმე წამში დაღმართის დაწყებას, ქვევით სრიალს, სანამ შენობას დაეჯახებოდა და ცეცხლის ბურთად აფეთქდებოდა.
242 ადამიანიდან ერთადერთი გადარჩენილი, 40 წლის ვიშვაშ კუმარ რემეში, ამბობს, რომ მას "არანაირი წარმოდგენა" არ აქვს, როგორ გადარჩა ნანგრევებიდან უვნებლად.
ავიაციის ექსპერტებმა გააფრთხილეს, რომ არ გამოეტანათ ნაჩქარევი დასკვნები ავარიიდან 24 საათზე ნაკლებ დროში, დაჟინებით მოითხოვდნენ საფუძვლიან გამოძიებას, მათ შორის შავი ყუთისა და ფრენის მონაცემების ჩამწერის გამოკვლევას, რათა მიეცათ საბოლოო სურათი.
თუმცა, საავიაციო ანალიტიკოსებმა წამოაყენეს მთელი რიგი თეორიები იმის შესახებ, თუ რამ გამოიწვია ტრაგედია, რაც არის პირველი ასეთი ფატალური ინციდენტი, რომელშიც მონაწილეობს Dreamliner.
დოქტორმა სონია ბრაუნმა, ახალი სამხრეთ უელსის უნივერსიტეტის აეროკოსმოსური დიზაინის უფროსმა ლექტორმა, თქვა, რომ კადრები მიუთითებდა თვითმფრინავის გაჩერებაზე. "როგორც ჩანს, ეს არის მნიშვნელოვანი დანაკარგი ბიძგის. ბიძგი ეფექტურად გაიძულებს უფრო სწრაფად წახვიდეთ და თვითმფრინავის აწევა პროპორციულია სიჩქარის კვადრატისა, ასე რომ, თუ თქვენ არ გაქვთ ბიძგი და დაკარგავთ სიჩქარეს - და რადარის მონაცემები ვარაუდობს, რომ საწყისი მოკლე ასვლის შემდეგ ის კარგავდა სიჩქარეს - თქვენ შეგიძლიათ გაჩერდეთ", - თქვა ბრაუნმა.
რა გამოიწვია ბიძგის ნაკლებობა, ბრაუნმა თქვა, გაურკვეველი დარჩა.
ზოგიერთმა ვიდეო კადრები განმარტა, როგორც აჩვენა, რომ ფრთის ფარფლები აფრენისას არ იყო გაშლილი, ზოგიერთი ვარაუდობდა, რომ ეს შეიძლებოდა ყოფილიყო პილოტის შეცდომა და ფატალური ავარიის ფაქტორი. ეს პანელები თვითმფრინავის ფრთებზე შეიძლება გაფართოვდეს აწევის გენერირებისთვის დასახმარებლად და გადამწყვეტია აფრენისა და დაშვებისთვის.
ბრაუნმა თქვა, რომ მას არ შეეძლო დარწმუნებულიყო ფრთის ფარფლების სტატუსში კადრების ნახვის შემდეგ და რომ თუნდაც შავი ყუთისა და ფრენის მონაცემების ჩამწერების გადახედვამ აჩვენა, რომ ფარფლები არ იყო გაშლილი, გაჩერება მაინც შეიძლებოდა თავიდან აეცილებინა გაზრდილი ბიძგით.
ბრაუნმა აღნიშნა, რომ ადამიანური შეცდომის გამო არასწორი ბიძგის პარამეტრები შეიძლებოდა ყოფილიყო მიზეზი. მან ასევე აღნიშნა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ თვითმფრინავი თანამედროვე იყო, ის 11 წლის იყო, ამიტომ არაადეკვატური ტექნიკური მომსახურების პოტენციალი შეიძლება გამოიძიოს.
ნილ ჰანსფორდმა, ყოფილმა პილოტმა და Strategic Aviation Solutions-ის საკონსულტაციო ფირმის თავმჯდომარემ, თქვა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ პილოტის შეცდომა შეიძლებოდა ყოფილიყო ფაქტორი, ეკიპაჟი და ავიაკომპანია პატივს სცემდნენ.
"კაპიტანი და პირველი ოფიცერი ძალიან გამოცდილი იყვნენ. ეს არის უმაღლესი თვითმფრინავი, ჩვენ არ ვსაუბრობთ კოვბოის ავიაკომპანიაზე აქ", - თქვა ჰანსფორდმა.
ფრინველების დარტყმა, საავიაციო სფეროში გავრცელებული მოვლენა, როდესაც ველური ბუნება ერევა თვითმფრინავის ძრავასთან, არის ერთ-ერთი ადრეული თეორია, ძრავის გაუმართაობამ შესაძლოა თვითმფრინავის გაჩერება გამოიწვიოს.
Boeing 787 არის ორძრავიანი თვითმფრინავი, მაგრამ მას შეუძლია ფრენა ერთ ძრავზე, თანამედროვე ავიაციის მრავალი ფენის სიჭარბის ერთ-ერთი მაგალითია, რამაც ის ერთ-ერთ სტატისტიკურად ყველაზე უსაფრთხო სატრანსპორტო საშუალებად აქცია.
მიუხედავად იმისა, რომ იშვიათია ფრინველების დარტყმა, რომელიც ერთდროულად ორ ძრავას გათიშავს, ეს შეიძლება მოხდეს. ფრინველების დარტყმამ გათიშა აშშ-ის ავიახაზების რეისი 1549-ის ორივე ძრავა 2009 წელს, აიძულა კაპიტანი, სალი სულენბერგერი, დაეშვა ნიუ-იორკის ჰადსონის მდინარეზე.
ჰანსფორდმა აღნიშნა აჰმედაბადის აეროპორტში ფრინველების დარტყმის ისტორია და რომ იმ ხუთშაბათის დილით თბილი ტემპერატურა იყო - პირობები, რომლებიც ფრინველების დარტყმებს უფრო სავარაუდოს ხდის.
რამეშმა, ერთადერთმა გადარჩენილმა, განუცხადა Hindustan Times-ს, რომ "აფრენიდან 30 წამის შემდეგ ხმამაღალი ხმაური იყო". ჰანსფორდმა თქვა, რომ ფრინველების ძრავაში შესვლისას ძრავის გაუმართაობის გამო შეიძლება ხმამაღალი ხმაური მომხდარიყო, მაგრამ მას სჯეროდა, რომ ორივე ძრავა რომ გაფუჭებულიყო, ორი ხმამაღალი ხმაური იქნებოდა.
ბრაუნმა, ასევე დოქტორ ჯეისონ ნაითმა, პორტსმუთის უნივერსიტეტის სითხის მექანიკის უფროსმა ლექტორმა, ასევე თქვეს, რომ ფრინველების დარტყმები შეიძლებოდა ყოფილიყო პასუხისმგებელი.
ნაითმა თქვა: "ავარიის ყველაზე სავარაუდო მიზეზი არის ორმაგი ძრავის გაუმართაობა. იმის გამო, რომ სიმაღლე ძალიან დაბალი იყო, პილოტს ძალიან ცოტა დრო ექნებოდა საგანგებო დაშვებისთვის. ორმაგი ძრავის გაუმართაობის ყველაზე სავარაუდო მიზეზი არის ფრინველების დარტყმა, რაც გამორთავს ძრავას."
მიუხედავად იმისა, რომ უკიდურესად იშვიათია, როდესაც თვითმფრინავები ვარდებოდა, აფრენა და დაშვება იყო ის, როდესაც ყველაზე მეტად შეიძლებოდა რაღაც არასწორედ მომხდარიყო, თქვა ჰანსფორდმა.
პროფესორმა ჯონ მაკდერმიდმა, იორკის უნივერსიტეტის უსაფრთხოების ლოიდ რეგენტის პროფესორმა, თქვა: "პილოტებს შეუძლიათ გააუქმონ აფრენა აფრენის გორაკის დასრულებამდე საკმაოდ გვიან, ასე რომ, როგორც ჩანს, პრობლემა მოხდა აფრენის გორაკის ბოლო ნაწილში, ან აფრენიდან მალევე და საკმარისად სერიოზული იყო, რომ უმართავი ყოფილიყო."
მრავალი ფენის სიჭარბე, როგორიცაა სარეზერვო ენერგიის წყაროები და კომპიუტერული მონიტორინგის სისტემები, როგორიცაა ავტოპილოტი, და, როდესაც ყველაფერი სხვა ვერ ხერხდება, თვითმფრინავის სრიალის უნარი, რაც ხანმოკლედ იყო ნანახი ხუთშაბათს ზემოქმედებამდე, შესაძლოა ნაკლებად სასარგებლო ყოფილიყო პილოტებისთვის ავარიის თავიდან ასაცილებლად სიმაღლის ნაკლებობის გამო.
ბრაუნმა თქვა: "ყველა ეს რამ უფრო ეფექტურია, თუ დრო გაქვთ, მაგრამ ეს მოხდა აფრენიდან ძალიან მალე. თუ იგივე პრობლემა გქონდათ 40 000 ფუტზე, ეს ძალიან განსხვავებული იქნებოდა 400 ფუტზე. უბრალოდ არ არის ბევრი ფენა სიჭარბისა ამ სიმაღლეზე."
ჰანსფორდი თვლიდა, რომ გამომძიებლებმა სხვა თეორიებიც უნდა გამოიკვლიონ, მათ შორის პოტენციური საბოტაჟი, გუჯარათის შტატში პოლიტიკური დაძაბულობის აღნიშვნით, რომლის დედაქალაქია აჰმედაბადი.
კონტამინირებული საწვავი კიდევ ერთი შესაძლებლობა იყო, თქვა მან. თვითმფრინავის საწვავის ავზი თითქმის სავსე იყო, მაგრამ ჰანსფორდმა თქვა, რომ დამაბინძურებლებს შეეძლოთ დაბლოკვა. "საწვავის დაბლოკვამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის პრობლემა", - თქვა მან.
