Ryanair აცხადებს, რომ განიხილავს ხელფასების გაყინვას, რაც შეიძლება დაპირისპირების მიზეზი გახდეს პროფკავშირებთან, რადგან ავიაკომპანია ცდილობს ახლო აღმოსავლეთის კონფლიქტით გამოწვეული საწვავის ფასების ზრდის კომპენსირებას.
ავიაკომპანია ასევე განიხილავს ეკიპაჟის რაოდენობის შემცირებას ფრენებზე და ხელოვნური ინტელექტის (AI) გამოყენების გაზრდას ხარჯების შემცირების მიზნით.
ევროპის უმსხვილესმა დაბალბიუჯეტიანმა გადამზიდავმა განაცხადა, რომ ელოდება ევროპული ავიაკომპანიების ბილეთების ფასების 20%-მდე ზრდას, ხოლო საკუთარი რეაქტიული საწვავის ხარჯები, სავარაუდოდ, დაახლოებით 2 მილიარდი ევროთი (1.6 მილიარდი ფუნტით) გაიზრდება მომდევნო ფინანსურ წელს, რომელიც 2028 წლის მარტში დასრულდება.
„თუ ახლო აღმოსავლეთის კონფლიქტი სწრაფად არ მოგვარდება, ველით, რომ რეაქტიული საწვავის ფასები 2027 წლამდე მაღალი დარჩება,“ — განაცხადა მაიკლ ო’ლირიმ, Ryanair-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა. „მიუხედავად იმისა, რომ მიგვაჩნია, ევროპული მოკლევადიანი ბილეთების ფასები მნიშვნელოვნად გაიზრდება ამ გაცილებით მაღალი საწვავის ფასებისა და კონკურენტების სიმძლავრის შემცირების გამო, ეს, სავარაუდოდ, სრულად ვერ დააკომპენსირებს ჩვენს საწვავის ხარჯებში მოსალოდნელ 2 მილიარდ ევრომდე ზრდას.“
ნავთობის ფასმა პარასკევს ექვსთვიან მაქსიმუმს მიაღწია, თუმცა ორშაბათს ბარელზე დაახლოებით 110 დოლარამდე დაეცა.
Ryanair ელოდება, რომ ევროპული მოკლევადიანი ბილეთების ფასები „მნიშვნელოვნად“ გაიზრდება მომავალ წელს, რადგან ავიაკომპანიების მიერ ხარჯების შესამცირებლად დადებული საწვავის ჰეჯირების ხელშეკრულებები იწურება.
„ამის გადასაჭრელად, ვამოწმებთ ყველა ხარჯს ჯგუფის ავიაკომპანიებში, განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა აეროპორტებთან ხელშეკრულებების გადახედვას, შრომითი ხელშეკრულებების გადახედვას (რაც შეიძლება დროებით ხელფასების გაყინვას მოითხოვდეს), ეკიპაჟის შემცირებულ რაოდენობას და AI-ის გაზრდილ გამოყენებას,“ — განაცხადა ო’ლირიმ.
მისი თქმით, კომპანიას რამდენიმე ხელფასის შეთანხმება აქვს, რომლებიც მარტიდან ხელახალი მოლაპარაკების საგანი გახდება.
თუმცა, პროფკავშირი Unite აცხადებს, რომ მრავალწლიან ხელფასის შეთანხმებას ფლობს, რომელიც 2027 წლამდე მოქმედებს და, ნებისმიერ შემთხვევაში, კომპანიის შედეგებზე არ არის მიბმული.
„Unite-ს მსგავსი წინადადებების შესახებ არავის გაუფრთხილებია და ჩვენ გვაქვს მრავალწლიანი ხელფასის შეთანხმება, რომელიც მომავალ წელსაც მოქმედებს,“ — განაცხადა ოლივერ რიჩარდსონმა, პროფკავშირის ეროვნული ოფიცერმა. „ევროპის მასშტაბით რამდენიმე პროფკავშირს ანალოგიური შეთანხმება აქვს. ჩვენი ხელფასის შეთანხმება არ იყო მიბმული და არც დამოკიდებული კომპანიის შედეგებზე. ეს თავად Ryanair-მა არაერთხელ გაუსვა ხაზი. შესაბამისად, ველით, რომ შეთანხმება შესრულდება.“
ო’ლირიმ ასევე აღნიშნა, რომ Ryanair „მნიშვნელოვნად ანელებს“ ახალი პილოტების, ბორტგამცილებლებისა და სასწავლო კურსების თანამშრომლების აყვანას.
კომპანიის განცხადებით, AI-ის გაზრდილი გამოყენება ოპერაციებისა და ადმინისტრაციული და დამხმარე ფუნქციების პროდუქტიულობის გაუმჯობესებაზე იქნება ორიენტირებული.
ო’ლირის თქმით, AI უკვე გამოყენებულია სიმძლავრის 4%-ით გასაზრდელად.
„როცა 650 თვითმფრინავს მართავ, ეს ადამიანისთვის ძალიან დიდია,“ — თქვა მან. „მანქანებს უკეთ შეუძლიათ განრიგების დაგეგმვა, ვიდრე ჩვენ ვიცით, ასე რომ, თვითმფრინავებიდან მეტ პროდუქტიულობას ვიღებთ.“
Ryanair აცხადებს, რომ საწვავის მოთხოვნის 80% 2024 წლის მარტამდე ჰეჯირებულია ბარელზე 67 დოლარად. მომდევნო 12 თვის საწვავის მოთხოვნის 25% ჰეჯირებულია ბარელზე 95 დოლარად.
„ყველასთვის ნათელი ხდება, რომ ჩვენ [ინდუსტრია] კარგად არ ვართ დაცული ჰეჯირებით,“ — აღნიშნა ო’ლირიმ.
ირლანდიურმა ავიაკომპანიამ, რომელიც ევროპაში მგზავრთა რაოდენობით ლიდერია, განაცხადა, რომ საშუალო ბილეთის ფასი სექტემბერში დასრულებულ კვარტალში წლიურად 2%-ით დაეცა. Ryanair-მა დაამატა, რომ წლის ბოლო სამი თვის ბილეთების ფასები „ზომიერად აღემატება“ გასული წლის ანალოგიურ პერიოდს.
„ჯავშნების ფანჯარა უფრო მოკლეა, რაც პროგნოზირებადობას ამცირებს,“ — განაცხადა კომპანიამ. „[მიმდინარე კვარტლის] ბილეთების ფასები მნიშვნელოვნად იქნება დამოკიდებული ოქტომბერ-ნოემბრის სასკოლო არდადეგებისა და შობის პერიოდის ჯავშნების სიძლიერეზე.“
ავიაკომპანიამ სექტემბერში დასრულებულ კვარტალში გადასახადების შემდგომი მოგება 1.61 მილიარდი ევრო გამოაცხადა, რაც წლიურად 6%-ით ნაკლებია, თუმცა ანალიტიკოსების მოლოდინს შეესაბამება. მგზავრთა რაოდენობა კვარტალში 5%-ით გაიზარდა და 64.5 მილიონს მიაღწია.
Ryanair-მა ბოლო ორი წლის განმავლობაში დაახლოებით 30 თვითმფრინავი მიიღო ყოველწლიურად, თუმცა მომდევნო წლებში მიწოდების ტემპი 15 თვითმფრინავამდე შემცირდება წელიწადში.
ავიაკომპანიამ განაცხადა, რომ იანვრიდან მიიღებს Boeing 737 Max 10 ტიპის თვითმფრინავებს, რომელთაც დაახლოებით 20%-ით მეტი ადგილი აქვთ, თუმცა საწვავს მეხუთედ ნაკლებს ხარჯავენ კომპანიის ამჟამინდელ ფლოტთან შედარებით.
