აშშ-ში ფრენები ნელ-ნელა განახლდა პარასკევის საღამოს, მას შემდეგ რაც ფედერალურმა საავიაციო ადმინისტრაციამ (FAA) ოთხ საათზე მეტხნიანი ეროვნული შეზღუდვა მოხსნა, თუმცა ოფიციალური პირები აფრთხილებენ, რომ შეფერხებები შესაძლოა რამდენიმე დღე გაგრძელდეს.
FAA-ს განცხადებით, შეზღუდვა დაწესდა 15:54 EST-ზე (20:54 GMT) „განსაკუთრებული გარემოებებისა და უსაფრთხოების მიზნით“, მას შემდეგ რაც ავიამოძრაობის მართვის ცენტრებში რადარისა და საკომუნიკაციო სისტემების არასტაბილურობა დაფიქსირდა. მოგვიანებით სააგენტომ დაადასტურა, რომ საჰაერო სივრცე 20:15 EST-ზე გაიხსნა.
FlightAware-ის მონაცემებით, პარასკევს 8,500-ზე მეტი ფრენა გადაიდო და თითქმის 8,000 გაუქმდა. მოგვიანებით ავიაციის ტრეკერმა განაცხადა, რომ ჯამში 11,000-ზე მეტი ფრენა ან გადაიდო, ან გაუქმდა. ათიათასობით მგზავრი აეროპორტებში ჩარჩა, ბევრმა არც კი იცოდა, სად გაათევდა ღამეს, განაცხადა ტრანსპორტის მდივანმა შონ დაფიმ.
შეზღუდვის გამოცხადების მომენტში ჰაერში 3,500-ზე მეტი თვითმფრინავი იმყოფებოდა. უკვე აფრენილ თვითმფრინავებს, როგორც წესი, დანიშნულების ადგილამდე ფრენის გაგრძელების უფლება მიეცათ, თუმცა ზოგიერთი მათგანი სხვა აეროპორტში გადაამისამართეს. მიწაზე გაჩერების ბრძანება ავალდებულებს თვითმფრინავებს დარჩნენ მიწაზე და აეკრძალოთ აფრენა.
დაფიმ განაცხადა, რომ მთავრობამ პრობლემა უკვე გამოავლინა და სისტემა ამჟამად მუშაობს. მისი თქმით, პრობლემა დაიწყო 15:36-ზე, როდესაც მოძველებული ავიამოძრაობის მართვის საკომუნიკაციო სისტემა მონაცემებით გადაიტვირთა.
„ჩვენ გვაქვს წარმოუდგენლად მოძველებული ავიამოძრაობის მართვის სისტემა,“ – განაცხადა დაფიმ თეთრ სახლში გამართულ ბრიფინგზე. „ჩვენი როუტერები ფაქტობრივად გადაიტვირთა მონაცემებით და... მათ დაიწყეს მონაცემების არათანმიმდევრულად მიწოდება. ამის გამო სისტემა გავთიშეთ.“
მისი თქმით, სისტემას სრული განახლება სჭირდება და ხარჯი დაახლოებით 50 მილიარდ დოლარს შეადგენს. „ის კვლავ და კვლავ მარცხდება,“ – აღნიშნა მან. FAA-მ და თეთრმა სახლმა კონგრესს კიდევ 30.1 მილიარდი დოლარი სთხოვეს სისტემის პრობლემების მოსაგვარებლად, მას შემდეგ რაც გასულ წელს კონგრესმა სააგენტოს მოძველებული საკომუნიკაციო ინფრასტრუქტურის განახლებისთვის 12.5 მილიარდი დოლარი დაამტკიცა.
CNN-ის ინფორმაციით, FAA-მ ავიაკომპანიებს აცნობა, რომ როუტერების გაუმართაობა, სავარაუდოდ, ჩიკაგოს მიდვეის საერთაშორისო აეროპორტში დაიწყო და მთელ ქვეყანაში გავრცელდა. სააგენტოს განცხადებით, მან „სრულად გამოსცადა“ თავისი სისტემები, რათა დარწმუნებულიყო მათ სტაბილურობასა და სანდოობაში ფრენების განახლების წინ.
შინაგან უსაფრთხოების მდივანმა მარკვეინ მალინმა განაცხადა, რომ წინასწარმა გამოძიებამ კიბერშეტევის მტკიცებულება ვერ აღმოაჩინა. „ამ ეტაპზე არანაირი ნიშანი არ არის, რომ ეს ბოროტმოქმედური თავდასხმა იყო. ეს უბრალოდ სატელეკომუნიკაციო შეფერხებაა,“ – აღნიშნა მან. მალინმა ასევე გამორიცხა კავშირი გლობალურ Microsoft-ის შეფერხებასთან, რომელიც ხუთშაბათს დაიწყო.
ოფიციალური პირების თქმით, ახალი ტექნოლოგიების დანერგვამ მოძველებულ ავიამოძრაობის მართვის სისტემაში ის გადატვირთა, თუმცა ორივე მინისტრმა დაადასტურა, რომ საზოგადოება საფრთხეში არ ყოფილა.
შეფერხებამ მასშტაბური ქაოსი გამოიწვია: აეროპორტებში გასასვლელები სავსე იყო, თვითმფრინავები კი ტაქსირების ზოლებზე ელოდნენ. ნიუ-იორკის ჯონ ფ. კენედის საერთაშორისო აეროპორტში მგზავრმა, რომელმაც თავი ლოლად წარადგინა, განაცხადა, რომ უკვე გადაიბარა ბილეთი ატლანტაში გასაფრენად სხვა დღისთვის და სახლში ბრუნდება. „ეს არ მომწონს,“ – თქვა მან.
კალიფორნიის გუბერნატორმა გევინ ნიუსომმა მგზავრებისთვის უფრო მკაფიო ინფორმაციის მიწოდება მოითხოვა. „ამერიკელები ქვეყნის მასშტაბით აეროპორტებში არიან გაჭედილები. მათ პასუხები, მკაფიო განახლებები და უსაფრთხოდ სახლში დაბრუნების გეგმა ეკუთვნით. ამის ნაცვლად, ტრამპის ადმინისტრაცია ჟურნალისტებს AI-ის ‘სასურველ სახელზე’ უსწორებს. ეს სერიოზული ხალხი არ არის,“ – დაწერა მან X-ზე, რითაც მიანიშნა, რომ მალინმა ჟურნალისტს AI-ის ტერმინის გამოყენება დაუკონკრეტა.
დემოკრატმა კონგრესმენმა რო ხანამ CNN-ს განუცხადა, რომ ელოდება ბრიფინგს ტექნიკური პრობლემების მიზეზებზე და რეგულარული საჯარო განახლებების მოწოდება მოითხოვა. „ბევრი ნერვიულობაა,“ – თქვა ხანამ. „ველოდებით, როდის მოგვაწვდიან ინფორმაციას კონგრესში, რა მოხდა ზუსტად. უბრალოდ კომუნიკაცია გვჭირდება მათგან. თუ ყოველ საათში ერთხელ ამერიკელ საზოგადოებას ბრიფინგს ჩაუტარებდნენ, ეს დაგვეხმარებოდა და დროის ჩარჩოს შეგვიქმნიდა.“
Delta Air Lines-მა, United Airlines-მა, Southwest Airlines-მა და American Airlines-მა განაცხადეს, რომ შეზღუდვის მოხსნის შემდეგ ოპერაციებს განაახლებენ. United-მა აღნიშნა, რომ „პარასკევის ღამის ზოგიერთი ფრენის ჩათვლით“ ფრენებს აღადგენს, ხოლო American-მა განაცხადა, რომ ყურადღებას ამახვილებს „დღევანდელი საღამოს დარჩენილი ფრენების მაქსიმალურად შესრულებაზე“. JetBlue-მ კი თქვა, რომ ფრენებს შაბათის დილიდან განაახლებს.
სან-ფრანცისკოს საერთაშორისო აეროპორტმა განაცხადა, რომ ჰავაისა და აზიის მიმართულებით ფრენებს აფრენის ნებართვა მიეცათ. ჯონ ფ. კენედის აეროპორტმა მგზავრებს ურჩია, აეროპორტში მისვლამდე ფრენის სტატუსი ავიაკომპანიასთან გადაამოწმონ.
საერთაშორისო რეისებზეც გავრცელდა შეფერხება. აშშ-ში მიმავალი ყველა ფრენა Eurocontrol-ის წევრი ქვეყნებიდან შეჩერდა. 42 წევრ სახელმწიფოში შედის ათეულობით ევროკავშირის ქვეყანა, დიდი ბრიტანეთი, თურქეთი, ისრაელი და მაროკო.
დიდი ბრიტანეთიდან ფრენების უმეტესობა შაბათის დილისთვის არ შეფერხებულა, თუმცა მგზავრებს შესაძლო შეფერხებების შესახებ გააფრთხილეს. მცირე რაოდენობის ფრენა გაუქმდა, ხოლო აშშ-დან მანჩესტერსა და ჰითროუს აეროპორტებში მიმავალი რეისები მცირე დაგვიანებით შესრულდა. British Airways-მა პარასკევს, 22:30-ზე ჰითროუდან ნიუ-იორკში გასაფრენი რეისი გააუქმა და სხვა მგზავრებს ურჩია, ფრენის სტატუსი გადაამოწმონ, თუმცა აეროპორტში დაგეგმილივით მივიდნენ. მანჩესტერის აეროპორტმა განაცხადა, რომ შაბათის დილისთვის დაგეგმილი აშშ-ში მიმავალი სამი რეისი, ყველა Virgin Atlantic-ის მიერ ოპერირებული, შესაძლოა შეფერხდეს, თუ პრობლემა არ მოგვარდება.
სიდნეის, ავსტრალიის უმსხვილეს საერთაშორისო აეროპორტში, დროებით შეჩერდა აშშ-ში მიმავალი ყველა ფრენა, თუმცა მოგვიანებით დაგეგმილი რეისების შესრულება კვლავ იგეგმებოდა. Air Canada-მაც გააუქმა აშშ-სა და კანადას შორის ფრენები.
ავიაკომპანიებს შესაძლოა კომპენსაციის გადახდა დაეკისროთ აშშ-ში, დიდ ბრიტანეთსა და ევროკავშირში, თუ დაგვიანება მათ კონტროლში არსებულ მიზეზს უკავშირდება, მაგალითად, ტექნიკურ გაუმართაობას ან პილოტის ავადმყოფობას. ავიამოძრაობის მართვის პრობლემები, როგორც წესი, ასეთ კატეგორიაში არ ხვდება, რაც ნიშნავს, რომ ავიაკომპანიებს ამგვარი შეფერხებისთვის კომპენსაციის გადახდა, როგორც წესი, არ ევალებათ.
მგზავრები სხვა წესებითაც არიან დაცულნი. აშშ-ის FAA-ის 2024 წლის რეავტორიზაციის აქტის მიხედვით, მგზავრებს, რომელთა ფრენაც გაუქმდა ან „მნიშვნელოვნად გადაიდო“ — რაც შიდა რეისებისთვის სამსაათიან, ხოლო საერთაშორისო მიმართულებებისთვის ექვსსაათიან დაგვიანებად ითვლება — უნდა შესთავაზონ ალტერნატიული მგზავრობა ან სრული ანაზღაურება, თუ ფრენაზე უარს იტყვიან. ავიაკომპანიებმა ბილეთის ღირებულება საკრედიტო ბარათით შეძენის შემთხვევაში მოთხოვნიდან შვიდ სამუშაო დღეში უნდა დააბრუნონ, სხვა გადახდის ფორმის შემთხვევაში კი 20 დღეში. მგზავრები, რომლებიც ახალ ფრენაზე დათანხმდებიან, ანაზღაურებას ვეღარ მიიღებენ.
აშშ-ის ავიაკომპანიებს კვების ვაუჩერებისა და განთავსების უზრუნველყოფა არ ევალებათ, თუმცა ზოგიერთმა შეიძლება დახმარება შესთავაზოს. მგზავრებს, რომლებიც დიდ ბრიტანეთიდან აშშ-ში მიფრინავენ ან ბრიტანული ავიაკომპანიით სარგებლობენ, შესაძლოა დამატებითი უფლებები ჰქონდეთ. ბრიტანული კანონმდებლობის მიხედვით, ავიაკომპანიებმა უნდა უზრუნველყონ მგზავრებზე ზრუნვა დაგვიანების ან გაუქმების შემთხვევაში, მიუხედავად მიზეზისა. თუ ავიაკომპანია დახმარებას ვერ უზრუნველყოფს, მგზავრებს შეუძლიათ თავად მოაგვარონ საკითხი და შემდეგ გონივრული ხარჯების ანაზღაურება მოითხოვონ; დიდი ბრიტანეთის სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაცია ურჩევს, შეინახონ ქვითრები და არ დახარჯონ საჭიროებაზე მეტი.
შეჩერება ყველაზე ხანგრძლივი ეროვნული მასშტაბის ფრენების გაჩერება იყო 2001 წლის 11 სექტემბრის ტერორისტული თავდასხმების შემდეგ და მხოლოდ მეორე ასეთი შემთხვევა მას შემდეგ. ასევე, ეს იყო მესამე შემთხვევა, როდესაც აშშ-ში ყველა გამავალი ფრენა გაჩერდა: 11 სექტემბრის შემდეგ, 2023 წლის იანვარში კი Notice to Air Missions სისტემის გაუმართაობის გამო შიდა რეისები ნაკლებად, ვიდრე ორი საათით შეჩერდა.
„ის გაგრძელდა 1 საათი და 52 წუთი, დაახლოებით 9,500 ფრენა გადაიდო და 1,300 გაუქმდა,“ – ამბობს გაი გრატონი, კრენფილდის უნივერსიტეტის ავიაციის ასოცირებული პროფესორი. „ეს, როგორც ჩანს, ყველაზე მძიმე შემთხვევაა 9/11-ის შემდეგ, თუმცა მასშტაბით აშკარად არ შეედრება.“
FAA-ს 14,000-ზე მეტი ავიამოძრაობის დისპეტჩერი ჰყავს, რომლებიც ყოველდღიურად 44,000-ზე მეტ ფრენას მართავენ აშშ-ის აეროპორტებიდან. გასულ კვირას სააგენტომ გამოაცხადა, რომ ქვეყნის პირველმა ციფრულმა ავიამოძრაობის მართვის კოშკებმა ალასკასა და ფლორიდაში ფუნქციონირება დაიწყო, რაც მოდერნიზაციის პროექტის ნაწილია და მიზნად ისახავს დაგვიანებების შემცირებასა და საჰაერო მოძრაობის გაუმჯობესებას.
