ამ კვირაში ევროპაში სულ მცირე 28 თვითმფრინავი გახდა უსაფრთხოების განგაშის ან გადამისამართების ობიექტი, ერთი შეფასებით, ხოლო სხვა მონაცემებით, მხოლოდ ხუთშაბათს 18 რეისი იყო მიზანში ამოღებული. მხოლოდ ხუთშაბათის დილას, სულ მცირე, 15 ფრენა გადაიამისამართა, გაჩხრიკა ან იძულებული გახდა საგანგებო დაშვება განეხორციელებინა, რაც კვლავ აჩენს კითხვებს, ხომ არ არის საქმე კოორდინირებულ მცდელობასთან ავიამგზავრობის შეფერხების მიზნით.
უახლესი გაფრთხილებები შეეხო რეისებს იტალიას, ირლანდიას, დიდ ბრიტანეთს, ესპანეთს, ბულგარეთს, რუმინეთს, პოლონეთს, ფინეთს, ავსტრიას, დანიას, ბელგიას, პორტუგალიას, საბერძნეთსა და ჩეხეთს შორის. ათეულზე მეტი ფრენა იყო ჩართული, მათ შორის დუბლინიდან, მადრიდიდან, კოპენჰაგენიდან, ლონდონიდან, ვარშავიდან, მილანიდან და ჰელსინკიდან. მიზანში ამოღებულთა შორის იყო ავსტრიის, ბელგიის, ბულგარეთის, ჩეხეთის, საფრანგეთის, იტალიის, პოლონეთისა და რუმინეთის მიმართულებით მიმავალი რეისები.
დაზარალებულ ავიაკომპანიებს შორის იყვნენ Ryanair, Aer Lingus, Wizz Air, Finnair, LOT Polish Airlines და Aegean Airlines. ორი Ryanair-ის რეისი კოპენჰაგენიდან და მადრიდიდან სოფიაში საგანგებო დაშვება განახორციელა ბულგარეთის დედაქალაქში, ხოლო Ryanair-ის რეისი ლონდონიდან სოფიაში გადაიამისამართა პლოვდივში, ბულგარეთის მეორე უდიდეს ქალაქში.
ბულგარეთის მთავრობის წარმომადგენელმა განაცხადა: „დაშვების შემდეგ ჩატარდა საჭირო შემოწმებები მოქმედი პროცედურების შესაბამისად და არანაირი პრობლემა არ გამოვლენილა. ორივე აეროპორტში, სოფიასა და პლოვდივში, ოპერაციები ჩვეულ რეჟიმს დაუბრუნდა.“
Aer Lingus-ის რეისი დუბლინიდან რომში გადაიამისამართა ევრო-ფოვილის სამხედრო ავიაბაზაზე, ჩრდილოეთ საფრანგეთში. Wizz Air-ის რეისი მილანიდან ვარშავაში გადაიამისამართა ვენაში, ხოლო Ryanair-ის რეისი პორტუდან და Aegean Airlines-ის რეისი თესალონიკიდან, ორივე მილანის მიმართულებით, ჩხრეკის ობიექტი გახდა მილანის მალპენსას აეროპორტში.
იტალიის გამანადგურებელმა თვითმფრინავებმა მიაცილეს Finnair-ის რეისი ჰელსინკიდან რომში, თუმცა ის დაგეგმილ დროს დაეშვა. Finnair-ის ორი რეისი ჰელსინკიდან, ერთი რომში და ერთი ვენაში, ასევე მოხვდა დაზარალებულთა სიაში. EasyJet-მა განაცხადა, რომ მისი ორი რეისი, ნიუკასლიდან და გლაზგოდან პრაღაში, ჩეხმა პოლიციელებმა დახვდნენ დაშვების შემდეგ, როგორც „საფრთხის პრევენციის მიზნით“. კიდევ ოთხი რეისი პრაღაში ასევე დაზარალდა.
ჩეხეთის პოლიციის წარმომადგენელმა განაცხადა: „პრაღის აეროპორტში უსაფრთხოების ზომები დასრულდა, პიოტექნიკური შემოწმებების შედეგები უარყოფითია.“
LOT Polish Airlines-ის რეისი ვარშავიდან ბრიუსელში ასევე გახდა მიზანში ამოღებული. ყველა დაზარალებული თვითმფრინავი უსაფრთხოდ დაეშვა და საწყისმა ჩხრეკებმა არ გამოავლინა ასაფეთქებელი ნივთიერებები ან სხვა საეჭვო მასალები.
Finnair-ის რეისების წინააღმდეგ მუქარები „უსაფუძვლო ან ხუმრობა“ იყო, განაცხადა ავიაკომპანიის წარმომადგენელმა. „სამწუხაროდ, ავიამგზავრობა ზოგჯერ ხდება მუქარის ობიექტი, როგორც ამ კვირაში ვიხილეთ, როდესაც სხვა ევროპულ ავიაკომპანიებსაც ჰქონდათ ყალბი ბომბის მუქარები. მუქარები თითქმის ყოველთვის უსაფუძვლოა.“
რომის ხელისუფლებამ განაცხადა, რომ ორი შემომავალი რეისის წინააღმდეგ მუქარები ელექტრონული ფოსტით იყო გაგზავნილი. იტალიურმა საინფორმაციო სააგენტო Ansa-მ, პოლიციის წყაროებზე დაყრდნობით, გაავრცელა, რომ ჰელსინკი-რომისა და დუბლინი-რომის რეისების შესახებ გაფრთხილება ანონიმური, იტალიურ ენაზე დაწერილი ელფოსტით გაიგზავნა რომის აეროპორტის ოპერატორ Aeroporti di Roma-სა და სხვა დაკავშირებულ კომპანიებში. წერილის სათაური იყო „segnalazione minaccia“ („მუქარის გაფრთხილება“).
შეტყობინებები ხელმოწერილი იყო ჯგუფის ან პირის სახელით, რომელიც საკუთარ თავს „მამაკაცური სახელმწიფოს მებრძოლებს“ უწოდებდა, აცხადებდა, რომ მიზანში იღებდა „ფემინისტურ რეჟიმს“ და სურდა „თავისი კვალი დაეტოვებინა ისტორიაში“. გაფრთხილებებში ემუქრებოდნენ „ცის გაწითლებას აფეთქებებით“. დეტალები პირველად იტალიურმა მედიამ გაავრცელა და მოგვიანებით BBC-ს Aeroporti di Roma-მ დაუდასტურა.
დიდი ბრიტანეთის ტრანსპორტის მინისტრმა ჰეიდი ალექსანდერმა ხუთშაბათის ინციდენტები „ბოროტმოქმედ ხუმრობის მუქარებად“ შეაფასა. მან განაცხადა, რომ მთავრობა „სერიოზულად ეკიდება ამ მუქარებს“ და ხაზი გაუსვა, რომ არსებობს „დადგენილი პროცედურები ყალბ და ბოროტმოქმედ მუქარებთან გასამკლავებლად“. მოგვიანებით, ბრიტანეთის მთავრობის წარმომადგენელმა თქვა, რომ „დილით ადრე“ დაფიქსირებული მუქარები „გადაწყვეტილია“, თუმცა დეტალები არ დაუკონკრეტებია.
ინციდენტები მოხდა ორი დღის შემდეგ, რაც შვიდი ან რვა ევროპული რეისი, მათ შორის ორი დიდი ბრიტანეთიდან, სავარაუდო ბომბის მუქარის ობიექტი გახდა. თვითმფრინავები გაჩხრიკეს, მაგრამ ასაფეთქებელი ნივთიერებები არ აღმოჩნდა. ორშაბათს, Wizz Air-ის რეისი ლონდონ ლუტონიდან სოფიაში უნგრულმა გამანადგურებელმა მიაცილა ბუდაპეშტში, ფრენისას მიღებული ბომბის მუქარის შემდეგ.
უახლესი შეფერხებები მოჰყვა ამ კვირაში სუპერმარკეტების მაცივრების სისტემებზე განხორციელებულ კიბერშეტევებს. ზოგი ანალიტიკოსი ვარაუდობს, რომ ეს ინციდენტები, დრონების შეჭრებთან და აპლიკაციების განგაშის გამოწვევასთან ერთად, შეიძლება წარმოადგენდეს ჰიბრიდული კამპანიის ნაწილს, რომელიც მიზნად ისახავს ევროპის დესტაბილიზაციას ირანის, რუსეთის ან სხვა სახელმწიფო აქტორების სახელით. კრემლის პრესმდივანმა დმიტრი პესკოვმა „აბსურდული“ უწოდა ვლადიმირ პუტინის ადმინისტრაციის დადანაშაულებას მაცივრების ჰაკერების გამო და განაცხადა: „ჩვენს ქვეყანას ხშირად უსაფუძვლოდ ადანაშაულებენ ყველაფერში.“
ხუთშაბათს დაზარალებული რეისების უმეტესობა დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიების მიერ სრულდებოდა, თუმცა ინციდენტებში მკაფიოდ გამოკვეთილი კანონზომიერება არ შეინიშნებოდა.
ფილიპ ბაუმმა, ავიაციის უსაფრთხოების პროფესორმა კოვენტრის უნივერსიტეტიდან, განაცხადა, რომ ინდუსტრია „ყოველდღიურად მრავალი ბომბის მუქარის წინაშე დგას“, თუმცა ამ კვირის ინციდენტებმა ის „გააკვირვა“. მისი თქმით, რეისი მხოლოდ მაშინ გადაიამისამართება, როცა მუქარა სანდოა და ხელისუფლება თვლის, რომ ბორტზე ასაფეთქებელი მოწყობილობის არსებობის პოტენციალია.
ბაუმმა გააფრთხილა, რომ „თუ საკმარისად ბევრ ყალბ მუქარას გაავრცელებ, შეიძლება დაუდევრობა ჩამოყალიბდეს და რეალური საფრთხე უგულებელყონ – ან ეს შეიძლება იყოს ყურადღების გადატანის მცდელობა“.
მარკო ჩანმა, ავიაციის ექსპერტმა კინგსტონის უნივერსიტეტიდან, განაცხადა, რომ მუქარები „ყველაზე მეტად ხუმრობაა, მაგრამ სისტემა სწორად იქცევა, როცა რეალურად აღიქვამს მათ“. ზოგი ექსპერტი მიიჩნევს, რომ ეს შეიძლება იყოს „იაფი, უარყოფადი შეფერხების“ ნაწილი ავიამგზავრობისთვის. მან ასევე აღნიშნა, რომ ინციდენტები შეიძლება იყოს მიმბაძველების საქმე, რადგან „სამი დღის ინციდენტები ძალიან მცირე ნიმუშია, რომ კოორდინაცია და გადადება ერთმანეთისგან გავმიჯნოთ“.
კაპიტანი მარტინ დრეიკი, ყოფილი ავიაკომპანიის პილოტი და პროფკავშირ Balpa-ს ტექნიკური მრჩეველი, ამბობს, რომ ავიაკომპანიების უსაფრთხოების ჯგუფები თითოეულ მუქარას აფასებენ შუქნიშნის პრინციპით: მწვანე – ფრენა შეიძლება გაგრძელდეს; წითელი – უნდა დაეშვას ან გადაიამისამართოს; და ნარინჯისფერი – ჯერ გაუშვებელი რეისებისთვის, რაც tighter შემოწმების და ჩხრეკის საშუალებას იძლევა დაშვებამდე.
„თუ გინდა შეგნებულად შეაფერხო ფრენა, ეს მაშინ უნდა გააკეთო, როცა თვითმფრინავი უკვე ჰაერშია,“ – ამბობს დრეიკი. პილოტებს აქვთ QRH, ანუ სწრაფი რეაგირების სახელმძღვანელო, რომლის ინსტრუქციებიც, სავარაუდოდ, მოიცავს სწრაფ დაშვებას და უახლოეს აეროპორტში გადამისამართებას წითელი განგაშის შემთხვევაში. მისი თქმით, საკრუიზო სიმაღლეზე „თვითმფრინავის ჰერმეტიზაცია დიდწილად შეამცირებს ნებისმიერი იმპროვიზირებული ასაფეთქებელი მოწყობილობის ეფექტს“.
გადამისამართებები ძვირადღირებული და ძალიან შემაფერხებელია, მაგრამ ავიაკომპანიებს თითქმის არ აქვთ არჩევანი, როცა თუნდაც ნაწილობრივ სანდო მუქარის წინაშე დგანან. ავიაკომპანიების ოპერაციული ინფორმაციის ონლაინ ხელმისაწვდომობაც ნიშნავს, რომ ხუმრობის ავტორებს შეუძლიათ მიიღონ დეტალები განრიგის, თვითმფრინავის ტიპებისა და ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ, რაც წლების წინ მხოლოდ ინსაიდერებისთვის იყო ცნობილი.
რის ჯოუნსმა, ავიაციის დაზვერვის კომპანია Osprey Flight Solutions-ის ანალიტიკოსმა, განაცხადა, რომ ევროპული აეროპორტების უსაფრთხოებაში ნდობა არ უნდა გახდეს ნორმალური პროტოკოლების შეცვლის მიზეზი. თუმცა, მისი თქმით, „ერთ-ერთი ბუნებრივი რეაქცია იქნება გაძლიერებული უსაფრთხოება, მედიის გაშუქება და საზოგადოებრივი შეშფოთება მგზავრობის შესახებ“.
ჯოუნსის თქმით, მუქარები ერთმანეთთან კავშირში ჩანს, მაგრამ წარმოადგენენ „საკმაოდ ქაოტურ კამპანიას, რომელშიც კონკრეტული რეგიონი არ არის მიზანში ამოღებული“. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი შეიძლება დაასუსტონ მომავალში უსაფრთხოების რეაგირება მუქარების ნორმალიზებით, მხოლოდ შეფერხების გამოწვევაც კი შეიძლება ჩაითვალოს წარმატებად მათთვის, ვინც ამ ხუმრობებს აწყობს.
