ყალბი ბომბის მუქარებმა ხუთშაბათს ევროპაში მინიმუმ 25 ფრენის მუშაობა შეაფერხა — თვითმფრინავები გადამისამართდა და საგანგებო დაშვებები განხორციელდა, ხოლო რამდენიმე ევროპულმა მთავრობამ სამგზავრო თვითმფრინავების ასორტირებისთვის გამანადგურებლები გააგზავნა თავიანთ საჰაერო სივრცეში. კვირის განმავლობაში უსაფრთხოების შეტყობინებები ან გადამისამართება 30-ზე მეტ თვითმფრინავს შეეხო, მათ შორის ხუთშაბათს დამატებით 24 მუქარა დაფიქსირდა, რაც დაზარალებული ფრენების საერთო რაოდენობას მინიმუმ 33-მდე ზრდის.
მუქარები შეეხო ფრენებს იტალიას, ირლანდიას, დიდ ბრიტანეთს, ესპანეთს, ბულგარეთს, რუმინეთს, პოლონეთს, ფინეთს, ავსტრიას, დანიას, ბელგიას, პორტუგალიას, საფრანგეთს, საბერძნეთს, სერბეთს და ჩეხეთს შორის. ინციდენტებში მონაწილეობდნენ Ryanair, Aer Lingus, Wizz Air, Finnair, easyJet, Aegean Airlines, Iberia, Sky Express, Air Serbia და LOT Polish Airlines-ის თვითმფრინავები. ყველა მათგანმა უსაფრთხოდ დაჯდა, ხოლო შემოწმებებმა საეჭვო არაფერი გამოავლინა.
დიდ ბრიტანეთში, ჰითროუსა და ბირმინგემის მთავარ აეროპორტებს ღამით მუქარები მიუვიდა. მეტროპოლიტენის პოლიციის ავიაციის განყოფილების სპეციალისტებმა დაადგინეს, რომ ეს შეტყობინებები ყალბი იყო.
ყალბი მუქარების დღე წინ უძღოდა სამშაბათს მომხდარ მსგავს ინციდენტებს, როდესაც ევროპაში შვიდი თვითმფრინავი შემოწმდა ან გადამისამართდა მავნე შეტყობინებების შემდეგ. ორშაბათს, დიდ ბრიტანეთიდან ბულგარეთში მიმავალი ფრენა გადამისამართდა მუქარის გამო, რომელიც უსაფუძვლო აღმოჩნდა.
გამომძიებლებმა ხუთშაბათს განაცხადეს, რომ ამ ეტაპზე არ არსებობს მტკიცებულება, თითქოს მუქარები მტრული ტერორისტული ჯგუფის ან სახელმწიფო აქტორის, მაგალითად რუსეთის ან ირანის, მიერ იყო ორგანიზებული, თუმცა გამოძიებები ევროპაში გრძელდება. ევროკავშირის ტრანსპორტის კომისარმა, აპოსტოლოს ციციკოსტასმა, აღნიშნა, რომ ჯერ ადრეა იმის თქმა, დაკავშირებულია თუ არა ეს შემთხვევები ერთმანეთთან, თუმცა ნებისმიერი მუქარა მშვიდობიან მოქალაქეებზე მიუღებელია.
რომისა და სოფიის აეროპორტებში გაგზავნილი ბომბის მუქარის წერილები ხელმოწერილი იყო „მამაკაცთა სახელმწიფოს მებრძოლების“ სახელით, როგორც Aeroporti di Roma-ს წყაროები და Agence France-Presse-ის მიერ ნანახი ტექსტი იუწყება. „მამაკაცთა სახელმწიფო“ არის რუსული ულტრამემარჯვენე, ულტრანაციონალისტური და მისოგინიური მოძრაობა, რომელიც 2016 წელს ვლადისლავ პოზდნიაკოვის მიერ დაფუძნდა. პოზდნიაკოვი, რუსეთის ომის აქტიური მხარდამჭერი უკრაინაში, მუქარებზე კომენტარს არ აკეთებს და პასუხისმგებლობასაც არ იღებს თავის Telegram-არხზე.
წერილებში reportedly ეწერა: „ჩვენ, მამაკაცთა სახელმწიფოს მებრძოლები, დღეს ისტორიას შევქმნით ჩვენი მოქმედებებით. თქვენი ფემინისტური რეჟიმი ამას სამუდამოდ დაიმახსოვრებს. აფეთქება 60 წუთში მოხდება. დღეს თქვენი ცა წითელი გახდება.“
კორკის აეროპორტის წარმომადგენელმა დაადასტურა, რომ ხუთშაბათს დილით ანონიმური მუქარა ტელეფონით მიიღო, რის გამოც ფრენა გადაიდო. აღნიშნული ფრენა, სავარაუდოდ, Ryanair-ის რეისი იყო ლონდონის სტანსტედიდან. ცალკე, Ryanair-ის ფრენა იტალიის პესკარადან ბრიუსელის შარლერუაში შემოწმდა, მას შემდეგ რაც ბორტის ტუალეტის კედლებზე სიტყვა „ბომბა“ იყო დაწერილი.
Aer Lingus-ის ფრენის პილოტი, რომელიც დუბლინიდან რომში მიფრინავდა და Évreux-ში გადამისამართდა, ფრანგული მედიის ცნობით, თავდაპირველად სამხედრო ბაზაზე დაჯდომაზე უარი თქვა და ახლა ფრანგული ხელისუფლება კითხავს.
დაზარალებულმა ფრენებმა დამატებითი შეფერხებები გამოიწვია, თუმცა ეს მხოლოდ მცირე ნაწილი იყო იმ 27,400 ფრენიდან, რომლებიც ხუთშაბათს ევროპაში იყო დაგეგმილი, როგორც Eurocontrol, ევროპის საჰაერო მოძრაობის კონტროლის სააგენტო იუწყება. ფრენების უმეტესობა დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიების მიერ ხორციელდებოდა, თუმცა ინციდენტებში რაიმე მკაფიო კანონზომიერება არ გამოვლინდა.
საერთაშორისო ავიაკომპანიების ასოციაციამ (Iata) დაგმო შეფერხებები და ხელისუფლებას მოუწოდა, მუქარების წყარო დაადგინოს. „უსაფრთხოება ინდუსტრიის ნომერ პირველი პრიორიტეტია და ყველა მუქარას სერიოზულად ვეკიდებით,“ — განაცხადა ნიკ ქარინმა, Iata-ს ოპერაციების, უსაფრთხოების და უსაფრთხოების უფროსმა ვიცე-პრეზიდენტმა.
შეფერხებები მოჰყვა ამ კვირაში სუპერმარკეტების მაცივრების სისტემებზე განხორციელებულ კიბერშეტევებს. კრემლის წარმომადგენელმა, დმიტრი პესკოვმა, ვლადიმირ პუტინის ადმინისტრაციის პასუხისმგებლობაზე fridge-hacks-თან დაკავშირებით გაკეთებულ ვარაუდებს „აბსურდული“ უწოდა.
„ჩვენს ქვეყანას ხშირად უსაფუძვლოდ ადანაშაულებენ ყველაფერში,“ — განუცხადა პესკოვმა ჟურნალისტებს.
რომში, იტალიის თავდაცვის მინისტრმა, გუიდო კროსეტომ, თქვა: „მგონია, რომ ახლა ყოველდღე, მაცივრებიდან საფრანგეთში სისხლის მარაგამდე, ამ ყალბ განგაშებამდე, ვიღაცას აქვს ინტერესი დაძაბულობის გაღვივებაში.“
როდესაც ჰკითხეს, იცოდა თუ არა ვინ დგას ყალბი მუქარების უკან, კროსეტომ უპასუხა: „ამას ქვია ‘ბარიერს ქვემოთ ომი’, რადგან ეს პასუხისმგებლობის ზღვარს ქვემოთაა. ასე სპეციალურად კეთდება, რომ ვერავინ დაადოს ბრალი.“
ავიაციის ექსპერტები ამბობენ, რომ ყალბი მუქარები ყოველდღიურად ხდება, თუმცა ასეთი დიდი რაოდენობის, თითქოს სანდო შეტყობინებები—even თუ მავნე ყალბი მუქარები—კოორდინირებულ მოქმედებაზე მიუთითებს.
კაპიტანმა მარტინ დრეიკმა, ყოფილი ავიაკომპანიის პილოტმა და ბრიტანეთის ავიაკომპანიის პილოტების ასოციაციის ტექნიკურმა მრჩეველმა, თქვა, რომ ავიაკომპანიებს უსაფრთხოების ჯგუფები ჰყავთ, რომლებიც მუქარებს „შუქნიშნის“ პრინციპით აფასებენ. მწვანე ნიშნავს, რომ ფრენა შეიძლება გაგრძელდეს, წითელი — რომ უნდა შეწყდეს; ნარინჯისფერი მხოლოდ ჯერ არ აფრენილ ფრენებს ეხება, რაც tighter შემოწმებებს და ძიებას გულისხმობს, სანამ თვითმფრინავს ფრენის ნებართვა მიეცემა.
„თუ გინდა შეგნებულად შეაფერხო ფრენა, ეს მაშინ უნდა გააკეთო, როცა თვითმფრინავი უკვე ჰაერშია,“ — ამბობს დრეიკი. პილოტებს აქვთ QRH, ანუ სწრაფი რეაგირების სახელმძღვანელო, რომლის მიხედვითაც წითელი განგაშის მიღების შემთხვევაში, სავარაუდოდ, სწრაფად უნდა ჩამოეშვან და უახლოეს აეროპორტში გადამისამართდნენ.
საბორტო სიმაღლეზე „თვითმფრინავის პრესურიზაცია დიდ ნაწილს გააკეთებს ნებისმიერი იმპროვიზირებული ასაფეთქებელი მოწყობილობისთვის“. მიუხედავად იმისა, რომ უსაფრთხოების მრავალშრიანი სისტემა და სკრინინგი დიდ ასაფეთქებელ მოწყობილობას ბორტზე მოხვედრას უნდა უშლიდეს ხელს, ნებისმიერი აფეთქების ეფექტი 35,000 ფუტის ტიპურ საბორტო სიმაღლეზე მნიშვნელოვნად გაიზრდება.
გადამისამართებები ძვირია და ძალიან შემაწუხებელი, მაგრამ ავიაკომპანიებს მცირე არჩევანი აქვთ, როცა თუნდაც ნაწილობრივ სანდო მუქარასთან აქვთ საქმე. ავიაკომპანიების ოპერაციების შესახებ ინფორმაციის ხელმისაწვდომობა ინტერნეტში ყალბი მუქარების ავტორებს აძლევს წვდომას განრიგებზე, თვითმფრინავის ტიპებზე და ტექნიკურ მონაცემებზე, რაც ადრე მხოლოდ ინსაიდერებს ჰქონდათ.
რის ჯოუნსმა, Osprey Flight Solutions-ის ანალიტიკოსმა, ავიაციის სადაზვერვო ფირმიდან, თქვა, რომ ევროპული აეროპორტების უსაფრთხოებაზე ნდობა არ უნდა გახდეს მიზეზი, რომ ყალბი მუქარების შემდეგ ჩვეულებრივი მოგზაურობის პროტოკოლები შეიცვალოს. თუმცა, მისი თქმით, „ერთ-ერთი ბუნებრივი რეაქცია იქნება უსაფრთხოების გაორმაგება, მედიის გაშუქება და საზოგადოებრივი შეშფოთება მოგზაურობის შესახებ“.
ჯოუნსის თქმით, მუქარები ერთმანეთთან დაკავშირებული ჩანს, თუმცა „საკმაოდ ქაოტური კამპანიაა, რომელშიც კონკრეტული რეგიონი არ არის მიზანში ამოღებული“. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი ინციდენტები მომავალში უსაფრთხოების რეაგირებას შეიძლება დაასუსტოს მუქარების ნორმალიზებით, მისი თქმით, უბრალოდ შეფერხების გამოწვევაც შეიძლება წარმატებად ჩაითვალოს მათთვის, ვინც ამას ახორციელებს.
