ბომბის შესახებ გაფრთხილებებმა ხუთშაბათს ევროპაში სულ მცირე 15 ფრენას გადახვევები, საგანგებო დაშვებები და უსაფრთხოების შემოწმებები გამოიწვია, რაც კვლავ აჩენს კითხვებს, ხომ არ არის ეს კოორდინირებული მცდელობა ავიამგზავრობის შეფერხების მიზნით. გაფრთხილებები შეეხო ფრენებს, რომლებიც დაკავშირებული იყო იტალიის, ირლანდიის, დიდი ბრიტანეთის, ესპანეთის, ბულგარეთის, რუმინეთის, პოლონეთის, ფინეთის, ავსტრიის, დანიიის, ბელგიის, პორტუგალიის, საბერძნეთისა და ჩეხეთის აეროპორტებთან. ყველა დაზარალებული ფრენა უსაფრთხოდ დაეშვა, ხოლო საწყისმა შემოწმებებმა არ გამოავლინა არც ასაფეთქებელი მოწყობილობები და არც სხვა საეჭვო ნივთები.
უახლესი გაფრთხილებები შეეხო Ryanair-ს, Aer Lingus-ს, Wizz Air-ს, Finnair-ს, LOT Polish Airlines-სა და Aegean Airlines-ს. ორი Ryanair-ის ფრენა კოპენჰაგენიდან და მადრიდიდან სოფიაში საგანგებო დაშვებით დაეშვა ბულგარეთის დედაქალაქში, ხოლო კიდევ ერთი Ryanair-ის ფრენა ლონდონიდან სოფიაში გადაეგზავნა პლოვდივში, ბულგარეთის მეორე უდიდეს ქალაქში.
„დაშვების შემდეგ ჩატარდა ყველა საჭირო შემოწმება მოქმედი პროცედურების შესაბამისად და არ გამოვლინდა რაიმე პრობლემა,“ — განაცხადა ბულგარეთის მთავრობის წარმომადგენელმა. „სოფიასა და პლოვდივის აეროპორტებში ოპერაციები ჩვეულ რეჟიმში დაბრუნდა.“
Aer Lingus-ის ფრენა დუბლინიდან რომში გადაეგზავნა Évreux-Fauville-ის სამხედრო ბაზაზე, ჩრდილოეთ საფრანგეთში. Wizz Air-ის ფრენა მილანიდან ვარშავაში გადაეგზავნა ვენაში, ხოლო Ryanair-ის ფრენა პორტოდან და Aegean Airlines-ის ფრენა თესალონიკიდან, ორივე მილანისკენ, შემოწმდა მილანის Malpensa-ს აეროპორტში ჩამოსვლის შემდეგ.
LOT-ის ფრენა ვარშავიდან ბრიუსელში, ორი Finnair-ის ფრენა ჰელსინკიდან რომსა და ვენაში, და კიდევ ოთხი ფრენა პრაღისკენ ასევე დაზარალდა. იტალიის გამანადგურებელი თვითმფრინავები აცილებდნენ Finnair-ის ფრენას ჰელსინკიდან რომში, რომელიც დაგეგმილ დროს დაეშვა.
ჩეხეთის პოლიციის წარმომადგენელმა განაცხადა: „პრაღის აეროპორტში უსაფრთხოების ზომები დასრულდა, პიროტექნიკულმა შემოწმებებმა უარყოფითი შედეგი აჩვენა.“
რომში აეროპორტის ადმინისტრაციამ თქვა, რომ ორი შემომავალი ფრენის მიმართ ყალბი მუქარის წერილები ელექტრონული ფოსტით გაიგზავნა. იტალიის საინფორმაციო სააგენტო Ansa, პოლიციის წყაროებზე დაყრდნობით, იუწყება, რომ ჰელსინკი-რომისა და დუბლინი-რომის ფრენების შესახებ გაფრთხილებები იტალიურად იყო დაწერილი და ანონიმურად გაგზავნილი Aeroporti di Roma-სთვის — კომპანიისთვის, რომელიც ქალაქის აეროპორტებს მართავს — და სხვა დაკავშირებული კომპანიებისთვის. წერილის სათაური იყო „segnalazione minaccia“, ანუ „მუქარის გაფრთხილება“.
შეტყობინებები ხელმოწერილი იყო ჯგუფის ან პირის სახელით, რომელიც საკუთარ თავს „მამაკაცური სახელმწიფოს მებრძოლებად“ მოიხსენიებდა. ისინი აცხადებდნენ, რომ „ფემინისტურ რეჟიმს“ უპირისპირდებოდნენ, სურდათ „ისტორიაში კვალი დაეტოვებინათ“ და ემუქრებოდნენ „ცას წითლად შევღებავთ“ აფეთქებებით. Ryanair-ის ორი ფრენა, დუბლინიდან და ლისაბონიდან, დაეშვა რომის Fiumicino-ს აეროპორტში და შემოწმდა, თუმცა BBC-ს მიერ ციტირებული წყაროების მიხედვით, ასაფეთქებელი მოწყობილობები არ აღმოჩნდა.
Finnair-ის წარმომადგენელმა ფრენების მიმართ მუქარები „უსაფუძვლო ან ყალბად“ შეაფასა.
„სამწუხაროდ, ავიამგზავრობა ზოგჯერ მუქარების ობიექტია, როგორც ამ კვირაში ვიხილეთ, როდესაც სხვა ევროპულ ავიაკომპანიებსაც ყალბი ბომბის მუქარები შეეხო,“ — განაცხადა წარმომადგენელმა. „მუქარები თითქმის ყოველთვის უსაფუძვლოა.“
ამ შემთხვევებს წინ უძღოდა მსგავსი გაფრთხილებების სერია კვირის დასაწყისში. სამშაბათს, ევროპაში შვიდი თვითმფრინავი შემოწმდა ან გადაეგზავნა ყალბი ბომბის მუქარის გამო. ერთი ფრენა მანჩესტერიდან დაეშვა მურსიაში, ესპანეთში, ხოლო ლონდონის ჰითროუდან ფრენა გადაეგზავნა ვარშავაში, პოლონეთში. ორშაბათს, Wizz Air-ის ფრენა ლონდონის ლუტონიდან სოფიაში უნგრეთის გამანადგურებელმა თვითმფრინავმა ბუდაპეშტში მიაცილა, შუა ფრენისას ბომბის მუქარის შემდეგ.
ევროკავშირის ტრანსპორტის კომისარმა აპოსტოლოს ციციკოსტასმა განაცხადა, რომ ჯერ არ არის ნათელი, დაკავშირებულია თუ არა ეს შემთხვევები ერთმანეთთან. „ნებისმიერი მუქარა მშვიდობიან მოქალაქეებზე მიუღებელია,“ — თქვა მან. დიდი ბრიტანეთის ტრანსპორტის მინისტრმა ჰეიდი ალექსანდერმა შემთხვევები „მავნე ყალბ მუქარებად“ შეაფასა.
შეფერხებები მოხდა იმ ფონზე, როდესაც ევროპული ინფრასტრუქტურის წინააღმდეგ შესაძლო ჰიბრიდული კამპანიების შესახებ ფართო შეშფოთებაა. ამ კვირაში სუპერმარკეტების მაცივრების სისტემებზე კიბერშეტევებმა, დრონების შეღწევებმა და აპლიკაციების გაფრთხილებების გააქტიურებამ ზოგი ანალიტიკოსი დააფიქრა, რომ ეს შემთხვევები შესაძლოა ირანის, რუსეთის ან სხვა სახელმწიფო აქტორების მცდელობას უკავშირდებოდეს ევროპის დესტაბილიზაციისთვის.
კრემლის წარმომადგენელმა დმიტრი პესკოვმა ხუთშაბათს განაცხადა, რომ „აბსურდია“ ვლადიმირ პუტინის ადმინისტრაციის დადანაშაულება სუპერმარკეტების მაცივრების სისტემებზე ჰაკერულ შეტევებში. „ჩვენს ქვეყანას ხშირად უსაფუძვლოდ ადანაშაულებენ ყველაფერში,“ — უთხრა მან ჟურნალისტებს.
ხუთშაბათს დაზარალებული ფრენების უმრავლესობა დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიების მიერ ხორციელდებოდა, თუმცა ფრენების მარშრუტებსა და ავიაკომპანიებში აშკარა კანონზომიერება არ შეინიშნებოდა. ანალიტიკოსები ამბობენ, რომ მუქარები ერთმანეთთან დაკავშირებული ჩანს, თუმცა შესაძლოა, ეს „მბაძველების“ მიერ განხორციელებული იყოს.
ფილიპ ბაუმი, ავიაციის უსაფრთხოების პროფესორი კოვენტრის უნივერსიტეტში, ამბობს, რომ ინდუსტრია „ყოველდღიურად მრავალ ბომბის მუქარას აწყდება“, თუმცა ამ კვირაში შემთხვევების რაოდენობამ იგი „გააოცა“. ფრენა მხოლოდ მაშინ გადაეგზავნება, „როდესაც მუქარა სანდოა და ხელისუფლება მიიჩნევს, რომ ბორტზე ასაფეთქებელი მოწყობილობის არსებობის პოტენციალია,“ — აღნიშნა მან.
ბაუმმა გააფრთხილა, რომ განმეორებითმა ყალბმა მუქარებმა შეიძლება გულგრილობა გამოიწვიოს. მისი თქმით, „თუ საკმარისად ბევრ ყალბ მუქარას გაავრცელებთ, შეიძლება გულგრილობა ჩამოყალიბდეს და რეალური მუქარა უგულებელყონ — ან ეს შეიძლება იყოს ყურადღების გადატანის მცდელობა.“
მარკო ჩანმა, ავიაციის ექსპერტმა კინგსტონის უნივერსიტეტიდან, თქვა, რომ მუქარები „ყველაზე მეტად ყალბია, მაგრამ სისტემა სწორად აღიქვამს მათ როგორც რეალურს“. ზოგი ექსპერტი, მისი თქმით, მათ „შესაძლო იაფი, უარყოფადი შეფერხების“ ნაწილად მიიჩნევს ავიამგზავრობაში. ყალბი მუქარები შეიძლება მბაძველების მიერაც იყოს განხორციელებული, თუმცა „სამი დღის შემთხვევები ძალიან მცირე ნიმუშია, რომ კოორდინაცია და გადადება ერთმანეთისგან გავარჩიოთ“.
კაპიტანმა მარტინ დრეიკმა, ყოფილი ავიაკომპანიის პილოტმა და Balpa-ს პროფკავშირის ტექნიკურმა მრჩეველმა, თქვა, რომ ავიაკომპანიების უსაფრთხოების ჯგუფები მუქარებს „შუქნიშნის“ პრინციპით აფასებენ. მწვანე ნიშნავს, რომ ფრენა შეიძლება გაგრძელდეს, წითელი — რომ უნდა დაიშვას, ხოლო ნარინჯისფერი — მხოლოდ ჯერ არ გამგზავრებულ ფრენებზე — tighter შემოწმებებს და ძიებას ითვალისწინებს clearance-მდე.
„თუ გსურთ ფრენის შეგნებულად შეფერხება, ეს უნდა გააკეთოთ მაშინ, როცა თვითმფრინავი უკვე ჰაერშია,“ — თქვა დრეიკმა. პილოტებს აქვთ სწრაფი რეაგირების სახელმძღვანელო, რომლის ინსტრუქციები, სავარაუდოდ, მოიცავს სწრაფ დაშვებას და უახლოეს აეროპორტში გადამისამართებას წითელი გაფრთხილების შემთხვევაში. ფრენის სიმაღლეზე, მისი თქმით, „თვითმფრინავის პრესურიზაცია ასრულებს იმ სამუშაოს, რასაც ნებისმიერი იმპროვიზირებული ასაფეთქებელი მოწყობილობა“.
გადამისამართებები ძვირია და ძალიან შემაწუხებელი, მაგრამ ავიაკომპანიებს მცირე არჩევანი აქვთ, როდესაც სანდო მუქარას აწყდებიან. ავიაკომპანიების ოპერაციების შესახებ ინფორმაციის ხელმისაწვდომობა ინტერნეტში ასევე ნიშნავს, რომ ყალბი მუქარის ავტორებს შეუძლიათ მიიღონ დეტალები განრიგის, თვითმფრინავის ტიპებისა და ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ, რაც ადრე მხოლოდ ინსაიდერებისთვის იყო ხელმისაწვდომი.
რის ჯოუნსმა, ავიაციის დაზვერვის კომპანია Osprey Flight Solutions-ის ანალიტიკოსმა, თქვა, რომ ევროპული აეროპორტების უსაფრთხოებაზე ნდობა არ უნდა აიძულოს ავიაკომპანიებს შეცვალონ ჩვეულებრივი პროტოკოლები. თუმცა, მისი თქმით, „ერთ-ერთი ბუნებრივი რეაქცია იქნება უსაფრთხოების გაორმაგება, მედიის გაშუქება და საზოგადოებრივი შეშფოთება მოგზაურობის შესახებ“.
ჯოუნსის თქმით, მუქარები ერთმანეთთან დაკავშირებული ჩანს, თუმცა „საკმაოდ ქაოტური კამპანიაა, რომელშიც კონკრეტული რეგიონი არ არის მიზანში ამოღებული“. მისი თქმით, თუნდაც ყალბი მუქარები ფიზიკურ ზიანს არ იწვევდეს, მხოლოდ შეფერხების გამოწვევაც შეიძლება ჩაითვალოს წარმატებად მათთვის, ვინც ამას გეგმავს, ხოლო განმეორებითი მუქარები მომავალში უსაფრთხოების რეაგირების შესუსტებას გამოიწვევს, რადგან მსგავსი გაფრთხილებები ნორმად იქცევა.
