მინისტრები ცდილობენ დაასრულონ ელექტროსამანქანო ველოსიპედების „ველური დასავლეთის“ ეპოქა, როდესაც ისინი ტროტუარებს კეტავენ, და ამავდროულად ამკაცრებენ ზომებს ანტისოციალური ქცევის წინააღმდეგ, როგორიცაა ველოსიპედისტების მიერ წითელ შუქზე გადასვლა.
ტრანსპორტის დეპარტამენტის ხელმძღვანელობით დაწყებული კონსულტაცია მიზნად ისახავს ეროვნული სტანდარტების შემუშავებას ისეთ საკითხებზე, როგორიცაა პარკინგი, რათა დასრულდეს ინდივიდუალური ველოსიპედების კომპანიებსა და ადგილობრივ საბჭოებს შორის არსებული ფრაგმენტული შეთანხმებები.
მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთ რეგიონში მოქმედებს წესები, რომლის მიხედვითაც გაზიარებული ველოსიპედები – მაგალითად, Lime, Forest და Voi – მხოლოდ სპეციალურად განსაზღვრულ პარკინგის ადგილებში შეიძლება დატოვონ, სხვაგან წესები უფრო ლოიალურია, რაც იწვევს საჩივრებს ტროტუარების გადაკეტვაზე, განსაკუთრებით ეტლით მოსარგებლეებისთვის, ბავშვთა ეტლით მოსიარულეებისთვის და მხედველობის პრობლემების მქონე პირებისთვის.
კონსულტაცია ასევე შეეხება ანტისოციალურ და უკანონო ველოსიპედით სეირნობას, მაგალითად, შუქნიშნის დარღვევას ან არასრულწლოვნებისა და მთვრალების მიერ ველოსიპედის გამოყენებას.
გეგმები ასევე განიხილავს ფლოტის ზომების რეგულირების რეკომენდაციებს, რათა თავიდან იქნას აცილებული გარკვეული უბნების გადატვირთვა, და ასევე ოპერატორებისთვის დაზღვევის სავალდებულო მოთხოვნის შესაძლებლობას, რათა დაქირავებული ელექტროველოსიპედით დაზარალებულმა პირმა შეძლოს კომპენსაციის მიღება.
კონსულტაციის კიდევ ერთი ნაწილი შეეხება იმას, უნდა მიეცეს თუ არა ადგილობრივ საბჭოებსა და მერებს უფლება, განსაზღვრონ ველოსიპედის ქირაობის საფასური, და უნდა გააზიარონ თუ არა კომპანიებმა მონაცემები სამართალდარღვევების აღსრულებისა და ტრანსპორტის დაგეგმვის გასაუმჯობესებლად.
2018 წელს გაერთიანებულ სამეფოში გამოჩენის შემდეგ გაზიარებული ელექტროველოსიპედების სისტემები, რომელთა შორისაც Lime უდიდესია, სწრაფად განვითარდა, განსაკუთრებით ლონდონში. ერთი შეფასებით, 2025 წლის სექტემბრამდე 2.6 მილიონზე მეტმა ბრიტანელმა ისარგებლა გაზიარებული ელექტროველოსიპედის სერვისით.
არსებობს მტკიცებულება, რომ გაზიარებული ელექტროველოსიპედებით უფრო ფართო დემოგრაფიული სპექტრის ადამიანები სარგებლობენ, ვიდრე ტრადიციული ველოსიპედებით – ნაწილობრივ ელექტროძრავის დახმარების გამო, ნაწილობრივ კი იმიტომ, რომ მათ უსაფრთხო პარკინგის ადგილი არ სჭირდებათ.
ტრანსპორტის დეპარტამენტი ამტკიცებს, რომ ველოსიპედები სულ უფრო მნიშვნელოვანი ხდება ურბანული ტრანსპორტისთვის, თუმცა ცენტრალური ზედამხედველობის არარსებობამ სირთულეები შექმნა, რაზეც თავად კომპანიებიც მიუთითებენ და რეგულაციების გამკაცრებას ითხოვენ.
წარმოდგენილი ცვლილებები იქნება „პატარა, მაგრამ მნიშვნელოვანი ყოველდღიური გამოსავალი ჩვენი ქუჩების უსაფრთხოებისთვის“, – განაცხადა ენდი ბარნჰამმა. პრემიერ-მინისტრმა დაამატა: „ელექტროველოსიპედები გადაადგილებას ამარტივებს, მაგრამ როდესაც ისინი ტროტუარებს კეტავენ ან უპასუხისმგებლოდ გამოიყენება, ეს სერიოზულ პრობლემებს ქმნის.
„მინდა ეს საკითხი მოვაგვარო, რათა საზოგადოებებს მეტი კონტროლი ჰქონდეთ პარკირების ადგილებზე და კომპანიებმა და მომხმარებლებმა წესები დაიცვან.“
ტრანსპორტის მინისტრმა ჰეიდი ალექსანდერმა განაცხადა: „გაზიარებულმა ელექტროველოსიპედების სქემებმა რადიკალურად შეცვალა გადაადგილების წესი ჩვენს ქალაქებსა და დასახლებებში. ისინი მარტივი გამოსაყენებელია, გვამოძრავებს და ეხმარება ემისიების შემცირებას, მაგრამ აუცილებელია, რომ ისინი ადგილობრივ საზოგადოებებთან ჰარმონიაში მუშაობდნენ.
„ამიტომ ვდგამთ გადამწყვეტ ნაბიჯებს, რომ ადგილობრივ ლიდერებს nuisance პარკინგის შეჩერების, ანტისოციალური ქცევის წინააღმდეგ ბრძოლისა და მგზავრობის უსაფრთხოების გაზრდის შესაძლებლობა მივცეთ.“
ლონდონში პარალელურად მიმდინარეობს ძალისხმევა, რომლის მიხედვითაც ტრანსპორტის დეპარტამენტი უფლებამოსილებას გადასცემს მერს სადიქ ხანსა და Transport for London-ს, რათა ერთიანი რეგულაციები შემოიღონ ელექტროველოსიპედებზე, რომლებიც ამჟამად ინდივიდუალური ბოროების პასუხისმგებლობაა და მნიშვნელოვნად განსხვავდება ერთმანეთისგან.
ხანმა განაცხადა: „ელექტროველოსიპედების „ველური დასავლეთის“ მიდგომა აღარ შეიძლება გაგრძელდეს. მიუხედავად იმისა, რომ ეს სერვისები ათასობით ლონდონელს ველოსიპედით გადაადგილებაში ეხმარება, მათი სწრაფი ზრდა გამოწვევებსაც ქმნის – უსაფრთხოების, უპასუხისმგებლო პარკინგისა და მონაცემების ნაკლებობის კუთხით, რაც მართვისთვის აუცილებელია.
„2017 წლიდან, როდესაც პირველი სქემები ლონდონში გამოჩნდა, მოვითხოვ უფლებამოსილებას, უკეთ ვმართოთ გაზიარებული ელექტროველოსიპედების სქემები, ამიტომ მივესალმები მთავრობის გეგმას, ქალაქებს მისცეს ამისთვის საჭირო უფლებები.“
