მსხვერპლები, რომლებიც გერმანიის ქუჩებში გაქირავებული ელექტრონული სკუტერებით დაზარალდნენ, უფრო ადვილად მიიღებენ კომპენსაციას თავიანთი ოპერატორებისგან, პარლამენტის მიერ გასავლელი კანონმდებლობით, რომელიც ამ მანქანებს მსგავს სამართლებრივ სტატუსს მიანიჭებს, როგორც მანქანებს.
მემარცხენე-მემარჯვენე კოალიციური მთავრობის მიერ მიღებულ კანონპროექტს, რომელსაც მომხმარებელთა უფლებების დამცველები მიესალმნენ, ნათქვამია, რომ ბოლო წლებში ელექტრონული სკუტერების გამოყენების სწრაფი ზრდისა და მაღალი ავარიების მაჩვენებლის გათვალისწინებით, გაქირავების ოპერატორებმა, როგორიცაა Lime და Bolt, უნდა აიღონ პასუხისმგებლობა.
"მათ, ვინც ფულს შოულობს ელექტრონული სკუტერების გაქირავებით, ასევე უნდა აიღონ პასუხისმგებლობა ამ მანქანების მიერ გამოწვეულ ზიანზე", - თქვა იუსტიციის მინისტრმა, სტეფანი ჰიბიგმა, კანონპროექტის ერთ-ერთმა სპონსორმა, კენჭისყრამდე, რომელიც დაგეგმილი იყო ხუთშაბათს ღამით.
მძღოლებიც გაიზიარებენ პასუხისმგებლობას ნებისმიერ "ვარაუდზე დაფუძნებულ" შეჯახებაზე, რომელიც მათ, სავარაუდოდ, გამოიწვიეს, იმ პოლიტიკით, რომელიც უკვე ვრცელდება სხვა მოტორიზებულ მანქანებზე, როგორიცაა მანქანები.
ელექტრო სკუტერები გერმანიის გზებზე ნებადართულია 2019 წლიდან და შეზღუდულია 14 წელზე უფროსი ასაკის მხედრებისთვის.
ახალი კანონი, რომელიც არ ეხება სხვა მოტორიზებულ გაქირავებას, როგორიცაა ელექტრონული ველოსიპედები, ასევე მიზნად ისახავს ფეხით მოსიარულეთა და ტროტუარებზე არასწორად დატოვებულ ელექტრო სკუტერებთან დაკავშირებულ ავარიებს, პრობლემას გერმანიის ქალაქებში, რომელსაც ოპერატორები და ადგილობრივი ხელისუფლება ზეწოლის ქვეშ არიან გადასაჭრელად.
მთავრობამ მოიყვანა მონაცემები, რომლებიც აჩვენებს, რომ ელექტრო სკუტერის ავარიები, რომლებშიც დაშავებულთა ან დაღუპულთა რაოდენობა 2021 წლიდან თითქმის გაორმაგდა, 5,535-დან თითქმის 12,000-მდე 2024 წელს. ამ უკანასკნელმა შეადგინა ყველა საგზაო ავარიის დაახლოებით 4% ფატალური შედეგით.
2024 წელს ასეთ ავარიებში 27 ადამიანი დაიღუპა, ყველა მათგანი იყო ელექტრო სკუტერის მხედარი. დაახლოებით 1500 ადამიანი მძიმედ დაშავდა, დაახლოებით 11,400-მა კი მსუბუქი დაზიანებები მიიღო.
დაზღვევის სექტორის მონაცემები აჩვენებს, რომ გაქირავებული ელექტრო სკუტერის მომხმარებლები, როგორც წესი, უფრო ახალგაზრდები, ნაკლებად გამოცდილები და უფრო მეტად ფეხით მოსიარულეთა ბილიკებზე მოსიარულეები არიან, ვიდრე ამ მანქანების მფლობელები.
მთავრობის თქმით, არა-მხედველების რაოდენობა, რომლებიც დაზარალდნენ, 2023 წელს დაახლოებით 5000-მდე გაიზარდა 2020 წლის 1,150-დან. მონაცემები არასწორად გაჩერებული ელექტრო სკუტერებით გამოწვეული ავარიების შესახებ არ გროვდება ცენტრალიზებულად.
ამჟამად, მსხვერპლებს მოეთხოვებათ აჩვენონ, რომ ელექტრო სკუტერის მხედარი დამნაშავე იყო პრეტენზიის წარსადგენად - მტკიცებულების სტანდარტი, რომლის უზრუნველყოფაც რთულია, რადგან მხედრები ხშირად ძნელად დასადგენია. ელექტრო სკუტერებით არასწორად გაჩერებულ საჯარო სივრცეებში, როგორიცაა ტროტუარები, ავარიების შემთხვევაში, კიდევ უფრო რთულია დამნაშავე პირის პოვნა.
ახალი კანონის თანახმად, გაქირავების კომპანიები თავად შეიძლება პასუხისმგებელნი იყვნენ და მსხვერპლებს შეუძლიათ კომპენსაცია პირდაპირ ფირმებისგან მიიღონ. "გავლენიანებზე უფლებები გაძლიერდება საოპერაციო კომპანიების მიმართ - ისინი [მსხვერპლები] აღარ დარჩებიან მხოლოდ გადასახადის გადამხდელად", - განუცხადა ბეატე საუპემ, საქსონიის შტატის მომხმარებელთა რჩევის ცენტრიდან, საჯარო მაუწყებელს MDR-ს.
თუმცა, ანა მონტასერმა, ელექტრონული სკუტერის ოპერატორების ლობისტური ჯგუფის, Shared Mobility-ის წარმომადგენელმა, თქვა, რომ ინდუსტრია თაღლითური პრეტენზიების ზრდას ელოდა. "ადამიანზე ან ქონებაზე მიყენებული ზიანი შეიძლება უბრალოდ მიეწეროს პროვაიდერს, მთლიანად ბრალის მიუხედავად", - თქვა მან და დასძინა, რომ კანონმდებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს სასამართლოების წყალდიდობა, რომელიც "დაახრჩობს გერმანულ სასამართლოებს".
საკმაოდ ადვილი იყო იმ მხედრის იდენტიფიცირება, რომელმაც შეჯახება გამოიწვია, გაქირავების მონაცემებზე დაყრდნობით, რომელიც აჩვენებს, თუ ვინ იყენებდა მას იმ დროს, თქვა მონტასერმა. თუმცა, პირები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან სახიფათო ადგილებში დატოვებულ ელექტრო სკუტერებთან დაკავშირებულ ავარიებზე, უფრო რთული იყო თვალყურის დევნება, აღნიშნა მან და აღნიშნა, რომ ხშირად მესამე მხარეები აბრუნებდნენ სკუტერებს, ქმნიდნენ დაბრკოლებებს ფეხით მოსიარულეებისთვის ან აზიანებდნენ გაჩერებულ მანქანებს.
გერმანელმა ამომრჩევლებმა მხარი დაუჭირეს გეგმებს, YouGov-ის გამოკითხვის თანახმად, 67%-მა განაცხადა, რომ ისინი მხარს უჭერდნენ ოპერატორებისთვის პასუხისმგებლობის ახალ წესებს.
მთავრობამ უკვე დაამტკიცა უსაფრთხოების წესების გამკაცრება ელექტრონული სკუტერებისთვის მომავალი წლიდან, რაც მოითხოვს ახალ მოდელებს შემობრუნების ინდიკატორების ქონას და უფრო მაღალი ჯარიმების დაწესებას მათთვის, ვინც ორ ან მეტ ადამიანთან ერთად ატარებს.
გასულ წელს დიდ ბრიტანეთში, მთავრობის სტატისტიკამ აჩვენა, რომ თითქმის 500 ადამიანი სერიოზულად დაშავდა ელექტრო სკუტერებთან შეჯახებისას.
